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Re:梅賽德斯－奔馳博物館2 ※ 來源: 同濟大學同濟網網論壇 BBS.TONGJI.NET
Re:梅賽德斯－奔馳博物館2 ※ 來源: 同濟大學同濟網網論壇 BBS.TONGJI.NET
奔馳博物館由上至下延伸九層，對於習慣傳統博物館的參觀者來說，一個由兩條參觀線路交叉貫穿兩大展區的博物館難免會令人有些不適應。但博物館的設計者堅信，這是充分展示奔馳百年曆史和豐富展品的最佳方案。這兩大展區分別被稱為“傳奇之旅（Legend Tour）”和“典藏之旅（Collection Tour）”。“傳奇之旅”以年代劃分6個章節，通過梅賽德斯-奔馳曆史上具有裏程碑意義的經典車輛，將120年的發展曆程娓娓道來。“典藏之旅”則憑借百年奔馳積澱下的豐富車型和品牌文化，通過5個充滿人文色彩的主題，使參觀者更深入地體味梅賽德斯-奔馳多元化的品牌內涵。兩條參觀線路最終都到達位於展館2層名為“銀劍——賽車與記錄（Silver Arrows——Races and Records）”的大型多媒體展室，奔馳帝國的技術實力與不斷追求突破的渴望在這裏展現地淋漓盡致。
參觀是從頂層開始的，乘電梯到8樓，最先看到的並不是相象中的奔馳老爺車，而是一匹馬！奧妙的是，在這匹馬的標本底座刻著上個世紀初德國皇帝威廉二世的一句“名言”：我寧可信任馬，汽車不過是曇花一現而已。
10.
傳奇之旅（Legend tour）
傳奇之一（1886 - 1900）: 先驅－汽車的發明(Pioneers – The Invention of the Automobile),
11.
12.
1886年3月Gottlieb Daimler花費了775馬克為他的妻子埃瑪購買了一輛四輪馬車作為她43歲的生日禮物，然而直到5各月後埃瑪才收到了這份禮物。此時這輛馬車已經經過Daimler的改裝，成帶有一台單缸發動機的四輪汽車——這便是人類曆史第一輛四輪汽車的誕生，而Daimler也由此被稱為汽車之父。
13.
daimler發明的單缸反動機
14.
1886年1月29日，可以說是汽車誕生的日子，這一天，由Karl Benz設計和製造的世界上第一輛能實際應用的三輪內燃機發動的汽車獲得了專利證書。奔馳的妻子貝爾塔自始至終義無反顧地支持了丈夫的事業，在那個婦女在家織襪的年代，卡爾奔馳的妻子卻在為丈夫發明的汽車繞線圈，甚至她還多次開著這輛汽車上街，所以現在認為卡爾奔馳的妻子是世界第一位公開駕駛汽車的人。
15.
16.
展室一側的長廊陳列了十多輛戴姆勒發動機廠和梅賽德斯－奔馳公司早期研製的各種摩托車、船甚至飛行器。
17.
傳奇之二（1900 - 1914）: 梅賽德斯－品牌的誕生(Mercedes – Birth of the Brand),
很遺憾，我也不知道為什麽這張照片的數碼味這麽赤裸裸。
18.
這一層整個以介紹梅賽德斯品牌誕生初期的情況為主，Mercedes巨大的標誌下擺放了數個歐洲街頭常見的畫板，不過實際上它們都是觸摸式液晶屏，向遊客提供全方位的多媒體谘詢。
19.
Mercedes －Simplex 40 馬力，現存最古老的梅賽德斯轎車，製造於1902年，與它的前身，第一輛梅賽德斯轎車幾乎完全相同，現由一位美國億萬富商所有。眾所周之，梅賽德斯的商標名稱實際上來源於一位奧地利商人埃米爾•耶裏內克（Emil Jellinek）女兒的名字Mercédès，這是西班牙文裏經常稱呼女孩子用的名字，意指“優雅”。梅賽德斯跑車的輕型發動機、低自重以及提高發動機性能的革命性冷卻係統使其在1901年被譽為“賽車手樂園”的尼斯賽車周上所向披靡，占據了絕對優勢，由此開創了梅賽德斯神話。
20.
其他一些Mercedes老爺車
21.
22.
傳奇之三（1914 - 1945）: 變革－柴油機與壓縮機(Pacemakers – Diesel and Supercharger),
23.
傳奇之四（1945 - 1960）: 流金歲月－款式與多樣性(Post-war Miracle – Form and Diversity),
24.
這個後來被奉為汽車設計史裏程碑之一的翼式車門是由於當時車身結構的缺陷而被迫采用這種設計的。
25.
26.
27.
28.
29.
傳奇之五（1960 - 1982）: 引導者－安全與環境Visionaries – Safety and the Environment,
30.
那個時代，公路安全還沒有成為足以引起人們注意的問題，奔馳則最先提出了汽車安全設計的概念。這個展區介紹了汽車安全和環保相關的一些經典車型
31.
傳奇之六（1982至今）: 撼動世界－全球化與個人化(Moving the World – Global and Individual),
這個展區顯示了奔馳全球化的強大實力，不是我特意要拍香港，實在是等了近10分鍾還沒有轉完一圈，看到了成都、天津、武漢、蘭州等等，北京上海自然也不會少，本來想把中國的城市全拍下來，不過耐心有限。
32.
傳奇之七: 銀劍——賽車與記錄(Silver Arrows – Races and Records)
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
F1賽車引擎，870馬力
45.
參觀是從頂層開始的，乘電梯到8樓，最先看到的並不是相象中的奔馳老爺車，而是一匹馬！奧妙的是，在這匹馬的標本底座刻著上個世紀初德國皇帝威廉二世的一句“名言”：我寧可信任馬，汽車不過是曇花一現而已。
10.
傳奇之旅（Legend tour）
傳奇之一（1886 - 1900）: 先驅－汽車的發明(Pioneers – The Invention of the Automobile),
11.
12.
1886年3月Gottlieb Daimler花費了775馬克為他的妻子埃瑪購買了一輛四輪馬車作為她43歲的生日禮物，然而直到5各月後埃瑪才收到了這份禮物。此時這輛馬車已經經過Daimler的改裝，成帶有一台單缸發動機的四輪汽車——這便是人類曆史第一輛四輪汽車的誕生，而Daimler也由此被稱為汽車之父。
13.
daimler發明的單缸反動機
14.
1886年1月29日，可以說是汽車誕生的日子，這一天，由Karl Benz設計和製造的世界上第一輛能實際應用的三輪內燃機發動的汽車獲得了專利證書。奔馳的妻子貝爾塔自始至終義無反顧地支持了丈夫的事業，在那個婦女在家織襪的年代，卡爾奔馳的妻子卻在為丈夫發明的汽車繞線圈，甚至她還多次開著這輛汽車上街，所以現在認為卡爾奔馳的妻子是世界第一位公開駕駛汽車的人。
15.
16.
展室一側的長廊陳列了十多輛戴姆勒發動機廠和梅賽德斯－奔馳公司早期研製的各種摩托車、船甚至飛行器。
17.
傳奇之二（1900 - 1914）: 梅賽德斯－品牌的誕生(Mercedes – Birth of the Brand),
很遺憾，我也不知道為什麽這張照片的數碼味這麽赤裸裸。
18.
這一層整個以介紹梅賽德斯品牌誕生初期的情況為主，Mercedes巨大的標誌下擺放了數個歐洲街頭常見的畫板，不過實際上它們都是觸摸式液晶屏，向遊客提供全方位的多媒體谘詢。
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Mercedes －Simplex 40 馬力，現存最古老的梅賽德斯轎車，製造於1902年，與它的前身，第一輛梅賽德斯轎車幾乎完全相同，現由一位美國億萬富商所有。眾所周之，梅賽德斯的商標名稱實際上來源於一位奧地利商人埃米爾•耶裏內克（Emil Jellinek）女兒的名字Mercédès，這是西班牙文裏經常稱呼女孩子用的名字，意指“優雅”。梅賽德斯跑車的輕型發動機、低自重以及提高發動機性能的革命性冷卻係統使其在1901年被譽為“賽車手樂園”的尼斯賽車周上所向披靡，占據了絕對優勢，由此開創了梅賽德斯神話。
20.
其他一些Mercedes老爺車
21.
22.
傳奇之三（1914 - 1945）: 變革－柴油機與壓縮機(Pacemakers – Diesel and Supercharger),
23.
傳奇之四（1945 - 1960）: 流金歲月－款式與多樣性(Post-war Miracle – Form and Diversity),
24.
這個後來被奉為汽車設計史裏程碑之一的翼式車門是由於當時車身結構的缺陷而被迫采用這種設計的。
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傳奇之五（1960 - 1982）: 引導者－安全與環境Visionaries – Safety and the Environment,
30.
那個時代，公路安全還沒有成為足以引起人們注意的問題，奔馳則最先提出了汽車安全設計的概念。這個展區介紹了汽車安全和環保相關的一些經典車型
31.
傳奇之六（1982至今）: 撼動世界－全球化與個人化(Moving the World – Global and Individual),
這個展區顯示了奔馳全球化的強大實力，不是我特意要拍香港，實在是等了近10分鍾還沒有轉完一圈，看到了成都、天津、武漢、蘭州等等，北京上海自然也不會少，本來想把中國的城市全拍下來，不過耐心有限。
32.
傳奇之七: 銀劍——賽車與記錄(Silver Arrows – Races and Records)
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
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F1賽車引擎，870馬力
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