有特斯拉車的都可以到時候讓你的車為你賺錢

計劃很快在更多的州推廣，更大的願景是建立一個業主運營的車隊，用戶在特斯拉自己的叫車應用上登記自己的汽車，將閑置車輛轉化為創收機器

特斯拉（納斯達克股票代碼：TSLA）正在踩下自動駕駛的踏板，重申其6月份在奧斯汀推出付費機器人出租車服務的計劃，奧斯汀是美國監管最寬鬆的市場之一。埃隆馬斯克（Elon Musk）不僅押注於這項技術，還押注於特斯拉的純攝像頭和人工智能係統可以比任何人都更快、更便宜地擴大規模。特斯拉的成本可能是Waymo成本的四分之一，20%，馬斯克在財報公布後表示，特斯拉擁有巨大的生產優勢。該公司計劃很快在更多的州推廣，更大的願景是建立一個業主運營的車隊，用戶在特斯拉自己的叫車應用上登記自己的汽車，將閑置車輛轉化為創收機器。與Autopilot不同的是，特斯拉將為其機器人出租車承擔全部責任。

與此同時，Alphabet旗下的Waymo正在悄然升級。在第一季度財報電話會議上，首席執行官桑達爾皮查伊（Sundar Pichai）首次提出了Waymo機器人出租車最終可以出售給個人所有的想法。目前還沒有時間表，但這是一個明確的信號：Waymo的雄心不隻是管理一支艦隊。如今，它每周運行超過250,000次付費自動駕駛，在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀運營超過700輛汽車，邁阿密和華盛頓特區等新城市也即將出現。特斯拉傾向於規模化，而Waymo則專注於安全性和冗餘性，為每輛車配備昂貴的激光雷達、雷達和攝像頭。這種方法不便宜，但值得信賴。

那麽誰領先？這取決於你相信什麽能贏得遊戲速度和成本，或者安全和合作夥伴關係。特斯拉正朝著麵向消費者、摩擦最小的未來衝刺。Waymo正在打造一個高端平台，悄悄地與Uber、Zeekr、捷豹和現代達成協議。這兩條道路截然不同，但其結果不僅將重塑移動性，還將重塑投資者對軟件驅動交通護城河的看法。