青島大改造 生態與發展並重

青島大改造 生態與發展並重

• 2009-07-07
• 中國時報
• 【李道成／青島專題報導】

    正當中國大陸經濟領先全球快跑之際，許多城市開始感受到發展引起環境負擔過重的壓力，已到了必須調整成長腳步的時候；位於膠州灣的青島，就開始進行與以往不同的生態與發展並重策略。

    由於人口快速增加，經濟高速成長，濱海的青島，近年來仍有環境不堪負荷的壓力。然而在長期發展的規畫下，基於「環灣保護、擁灣發展」的大前提，為了維護生態環境，首先環膠州灣沿岸的填海行動一律停止。

    青島參考東京灣、舊金山的建設，未來膠州灣的發展，將分為三大主軸，一是保護，二是治理，三則是再生。整體環膠州灣的治理，首先從河流的流域綜合治理開始，不僅要提高環保標準，同時還要求保留生態濕地。

    此外，為了永續經營，未來膠州灣的土地利用，將朝循序合理開發目標努力，往後的新開發項目，將以鹽田為主力；並且將對產業發展進行合理的布局。

    按青島城市規畫設計研究院藍圖，未來膠州灣東海岸將成為中心商務區（ＣＢＤ），西海岸則是以製造業為主，至於北部則是製造業加上服務業的混合區，還有生態型的高科技產業都在此。

    事實上，青島膠州灣的改造計畫，長期就是朝建設成為澳洲雪梨灣的目標邁進，這項改造工程非常龐大，因為它關係到新城開發與老城改造。

    為了化解市區內的交通擁擠問題，作了相當長時間調查與研究的青島地下鐵工程，基本規畫都已出爐；從長期發展來看，當地將會有八條地鐵，全長二百三十公裏，主要集中在東部，未來將形成路網，並連接新的鐵路北站，把市中心串連起來。

    青島地鐵的一期工程，預計今年底前將開工，全長約二十五公裏，將以貫穿市南區與市北區為主幹線；除此，當地的軌道交通係統，還包括了輕軌，主要用於連接郊區交通。

    除了「環灣保護、擁灣發展」的膠州灣改造、新地鐵與產業調整等計畫，青島已經由交通部批準，今年開工的董家口港，將是該市最大的工程。

    未來董家口港的設計規模，將會超過現在青島港口的主力─前灣港，建設期則要十到十五年，整個港區麵積有一百平方公裏，預計全部完工後，這個新港口將擁有一一二個碼頭。

    之所以要建設如此規模龐大的新港口，一方麵是基於前灣港的發展飽和、負荷過重，同時也對膠州灣的環境保護盡一分心力；位於前灣港南麵的董家口港，按照規畫有石化、散裝與貨櫃等三個港區，由於不在膠州灣內，船蘋往來與石化等原料裝卸，並不會給列為保護的海灣帶來負擔。

    不過整體來說，這個建設經費預估要上千億元人民幣的大項目，主要功能仍以散裝貨輪裝卸為主，前灣港則是以貨櫃輪的進出為主力。青島交通建設另一大重點─流亭國際機場，目前第二條跑道的規畫工作已經完成，按照吞吐量的飽和與否來決定是否興建，最有可能動工的時間，可能會是在二○一三至二○一五年。

    至於未來對改善整個青島市交通，有極大助益的跨越膠州灣的大橋與隧道，按照工程進度來看，二○一一年的上半年應該就可以通車；屆時，膠州灣的東西岸之間的往來時間將大幅縮短，同時往來的成本與安全性也將大為提高。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,5050863+112009070700194,00.html