中國成品油定價雙軌製的可行性

眾所周知，中國國內的油價一直是遠低於國際市場，因為油價是關係的國內民生的基石，中國政府一直對成品油企業實施補貼。但在前一段中國政府在兩難的境地下略微提高了中國成品油的定價，這裏的兩難，一是指如果不提高油價，卻大大便宜了國外航運企業，如國外飛機，油輪都找借口停靠中國港口，以遠低於國際市場的價格加滿油離開，這等於中國在補貼世界；但是如果提高國內油價，那將帶來極大的通漲壓力。所以中國政府以前一直是兩害取其輕，寧願便宜國外航運企業也不提價，到後麵實在代價太高了，才略微提高一點成品油定價。

今天這裏提一個成品油定價雙軌製的可行性，不知道大家沒想過，還是有難以克服的技術問題。這裏的雙軌製是指對國內市場繼續實施遠低國際市場的定價，但對於停靠中國港口的國外飛機，油輪等等，一律采用國際市場定價。這樣中國政府就可以擺脫兩難的境地，即可以控製通脹，也避免了補貼世界的漏洞。

而且這種雙軌製也會大大減輕政府補貼負擔，因為國內油企可以從國外航運企業獲得合理的加油收入。現在中國油企雙雄在國際油價大漲的背景下卻大A股市場成了雙熊，跟成品油定價太低不無關係。雙軌製可以部分解決這個問題。

當然雙軌製對監管提出更高的要求，比如走私的，但這屬於實施層麵的問題，相信是可以控製的。

書生評國事，見笑了。