長征七號主載荷—“遨龍一號”將在太空抓取衛星實踐十六號02星成功發射升空

2016年06月27日

哈工大報訊（記宣/文）在“長征七號”總體發射任務中，我校宇航空間機構及控製研究中心鄧宗全教授團隊承擔“遠征1A上麵級”主載荷——“遨龍一號”飛行器及碎片模擬器分離解鎖裝置研製任務。

“遨龍一號”飛行器由航天一院研發中心抓總，是我國在空間碎片主動清理領域的首次在軌驗證。此次飛行試驗是在前期技術研究和地麵試驗的基礎上，以模擬的空間碎片為目標，驗證碎片清除關鍵技術，任務結束後飛行器進行鈍化處理。鄧宗全教授、嶽洪浩教授等科研人員相繼攻克了剛柔混合多體係統高剛度分布鎖定、多點解鎖機構高可靠同步分離等多項技術難題，成功保障了此次在軌驗證任務的圓滿成功。作為空間飛行器的可靠性單點，連接分離裝置是決定飛行器在軌任務能否順利實施的關鍵環節。本次在軌分離是我校先進連接分離技術在“試驗七號”衛星和“玉兔號”月球車後的第三次空間應用，該技術成果後續還將為我國空間站機械臂及多個型號衛星保駕護航。

遨龍一號——空間碎片主動清理飛行器：將在前期技術研究和地麵試驗的基礎上，以模擬的空間碎片為目標，驗證碎片清除關鍵技術，任務結束後進行鈍化處理。

中國航天科技集團運載火箭技術研究院長征七號載荷組合體行政負責人唐亞剛25日接受新華社記者獨家專訪，對各類載荷進行了詳細介紹：中國是關於空間碎片控製等《外空物體所造成損害之國際責任公約》的簽署國。我國作為負責任大國，承諾控製和減少空間碎片，為了履行這一義務和責任，我國不停地在嚐試突破空間碎片清理技術。

唐亞剛介紹，為了驗證空間碎片清理的技術，遨龍一號飛行器上裝載了一台機械臂，將模擬在太空抓取廢棄衛星和一些其它大碎片，並帶到大氣層進行燒毀。遨龍一號的應用，將會減少空間碎片，節省太空軌道資源。

6月25日晚20時長征七號火箭從文昌發射場成功發射，場麵絢麗壯觀，震撼人心。不過在火箭升空後，這次任務的載荷更是可圈可點，值得關注。其中不僅有新一代多用途飛船的返回艙，還有發射前根本沒有正式提及的“遨龍一號”空間碎片主動清理飛行器。
“遨龍一號”是什麽

“遨龍一號”是以模擬的空間碎片為目標、驗證碎片清除的關鍵技術、並在任務結束後進行鈍化處理的飛行器。

“遨龍一號“甚至裝載了一台機械臂，模擬抓取廢棄衛星和太空碎片，並具有將它們帶到大氣層燒毀的能力，這是中國軌道碎片清除技術研製的裏程碑。事實上，“遨龍一號”也是世界上第一個主動的軌道碎片離軌清除實驗項目，是中國航天人在世界航天領域不多的獨領風騷的傑作。

要知道，在“遨龍一號”發射之前，盡管軌道碎片問題日益嚴重，但各國航天部門應對這一問題的努力並不足夠。即使是最熱心於控製軌道碎片的歐洲空間局，雖然已經提出了e.Deorbit主動碎片清除任務，但還要等到2016年底的歐洲空間局部長會議來批準是否立項。而且即便立項和研製順利進行的話，e.Deorbit的發射也要等到2021年。

我們經常痛心於中國科學技術的在航天領域的滯後，常見的形容就是“研製成功即落後”，而現在“遨龍一號”升空算是出了一口惡氣，讓歐洲空間局的e.Deorbit還沒立項研究就已經落後了。

不過話說回來，“遨龍一號”重量不輕，還攜帶精密的機械臂，研製和發射都是不小的開支，中國雖然熱衷於航天科研，但還沒不差錢到為了搶e.Deorbit的風頭而揮霍金錢的地步。那麽，中國為什麽要研製清除空間軌道碎片的太空清道夫呢?

自1957年第一顆人造衛星發射升空以來，太空中就出現了越來越多人造天體，它們中有正在使用的衛星，但更多是已經失效的衛星、火箭的末級、以及失效火箭末級和衛星由於各種原因解體形成的垃圾。

正如一條道路無人清掃會慢慢堆滿垃圾，有價值的太空軌道(主要是對地觀測的太陽同步軌道和通信中繼的地球靜止軌道)已經充斥著軌道碎片，給人類正常的航天活動帶來越來越多的麻煩。且不說國際空間站那樣的龐然大物多次機動規避軌道碎片，就是小型衛星也曾出現與軌道碎片碰撞的事故，而碰撞又會製造更多的碎片。人類太空活動規模越來越大，發射量逐年增加，軌道碎片也會與日俱增。如果說衛星發射是線性增長，那麽將來軌道碎片的產生可能是指數增長。長此以往，太空雖大，但難有人類的立足之地了。

因此，人類怎麽能甘心被軌道碎片困在地球上?目前主要航天國家都積極采取各種措施減少新發射中軌道碎片的產生，比如火箭末級的鈍化，還有將到壽命已盡的衛星送入墓地軌道，但這畢竟無法治本。所以，發射航天器搜集軌道碎片並將其送入大氣層燒毀的主動清除設想也就應運而生了。

時事碎語：

為了更好的開發利用太空，造福人類。為了人類太空飛行器的安全，為了太空環境的美麗淨潔，中國人自告奮勇，吃苦在前，默默挑起了太空環衛工的重擔，要為人類作出更大貢獻！