當對一個國家在造價高昂的新一代國防技術上的投資進行分析時，理解研發行為背後的驅動力是非常重要的。對新發明進行分析的有效方法就是技術推動和市場拉動框架。
據美國《國家利益》網站5月16日報道，從字麵意義來看，創新將技術推動定義為：不考慮預期用途，研發推動的發明；將市場拉動定義為：因特定市場需求應運而生的研發行為。在運用這一模型對國防部門進行分析時，將關鍵代理模型考慮在內也是非常重要的。在此種情況下，國防經濟就是為軍隊效力的主要代理者。近來，中國在高超音速滑翔飛行器（HGV）技術方麵的快速發展便是個適用於這一概念的耐人尋味的案例。鑒於中國的HGV項目高度保密，若究其動機，技術推動和市場拉動都可成立。
高超音速滑翔飛行器近來發展
報道稱，美國、中國和俄羅斯均在研發各種高超音速武器上投入了大量時間金錢，高超音速武器中最先進的便是HGV。
過去六年來，這三個國家一直致力於這項新技術的測試和研發。2010年5月至2013年5月，美國利用B-52轟炸機對器波音公司X-51A“乘波者”進行了四次測試。據悉，“乘波者”項目的總預算為3億美元。盡管“乘波者”計劃已經結束，美國仍可將其作為新型高超音速武器的研發測試平台。與此同時，俄羅斯則對SS-19洲際彈道導彈用高超音速滑翔彈頭YU-71進行了五次測試。第一次是在2011年，最近的一次則在2016年4月19日。截至目前，中國的DF-ZF一共進行了7次測試。據推測，測試應該使用了DF-21作為發射平台。外界猜測稱，中國還可利用DF-11、15、16、21和26來發射器HGV。
報道稱，從中國進行的多次測試來看，它的確是一心想成功研發這種武器，而不在乎其高昂的造價以及技術的不穩定。關於中國國防開支的信息非常籠統，因而外界無從知曉其在HGV研發測試方麵的具體投入。中國在DF-ZF上的投入很可能與美國在“乘波者”上的投入相當。除去造價，促使中國下決心研發高超音速武器的還有其他未知因素。
技術推動型DF-ZF
報道稱，中國並未明確說明DF-ZF的研發目的。對於其意圖，外界的解讀可謂五花八門。中國近來定期測試該技術的行為或許表明，其尋求HGV的行為是為了“技術民族主義”。DF-ZF使用的發射平台與美國“乘波者”的發射平台有所不同，而這就顯示出，中國在該武器上使用了自主研發手段。鑒於中國對自主技術進步相當重視，力促該武器的研發可能是為了被他人視作該領域的先驅。中國或許更側重於在高科技武器競賽中打敗美國這個目標，而非致力於武器的預期用途。
過去10年來，中國一直都宣稱其在東亞地區挫敗了美國的彈道導彈防禦係統。與此同時，俄羅斯、日本和韓國等其他地區大國也不惜在彈道導彈防禦方麵花重金下血本。由於HGV可對彈道導彈防禦起到限製和阻礙作用，中國選擇在這一技術上做投資也就不足為奇了。如果中國是出於這一目的大力開發HGV技術，那麽DF-ZF計劃就可被視作直接為戰略軍事目標服務，若否，就應將之劃入市場拉動範圍。
兩者綜合考慮
報道稱，中國發展HGV既是出於技術推動，也是出於市場拉動。中國研發高超音速滑翔飛行器的主要動機可能是搶在其他國家之前實現這一技術目標。不過換句話說，中國也可以完全出於軍事目的來發展這一武器。如果研發DF-ZF是基於技術推動，那麽中國、美國和俄羅斯之間的高超音速武器競賽就可能會出現加劇和尖銳化。如此一來，中國很可能會持續頻繁的進行HGV測試，以保持其對外界形成的一種技術成就和業界領先的麵貌。
如果說HGV的研發是出於市場拉動，那麽該地區數量增多的彈道導彈防禦係統就是中國研發HGV的清晰無誤的驅動力。就此推測，中國是在積極的尋求辦法，來提升其在該地區的打擊能力。然而無論此項計劃是出於技術推動也好，還是市場拉動也好，抑或兩者兼有之，嚐試進一步搞清中國為何會積極尋求這一武器計劃是非常重要的。
20160517
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