紅色B2機頭現 發展隱轟不是夢

 

刀口：紅色B2機頭現 發展隱轟不是夢

 

在東北某軍用機場的停機坪上，一架老式的圖-4轟炸機機身最前部赫然頂著個B2的機頭！經過仔細觀察和放大處理沒有發現PS的痕跡，圖片的真實性不容懷疑。

這架圖4轟炸機的機身從前翼根開始向前加粗和擴展，呈現出棒球棒形狀，然後一直擴展到與黑色機頭銜接。而黑色機頭呈現出三角形（以下稱黑三角），非常像B2的機頭，令人驚奇不已。

仔細辨認，這個奇怪的機頭又與B2不同，比B2的機頭要尖銳一些，後掠角度大且長。看這個機頭的形狀全世界也隻有B2和這個機頭相似，沒有第三家。我們想到各種可能，最後仍然不得不與B2聯係在一起。

為什麽用圖4當黑三角的載機？

原因很簡單，這是一架需要對被改裝飛機動大手術的試驗機，因為改裝後被改裝的飛機要從翼根到機頭尺寸加大，這就破壞了原機身的氣動外形（造型），如果用伊爾76或者波音737這樣的飛機改裝，一旦黑三角試驗完畢，改裝機再改回去代價高也不值當，折中的辦法就是用圖4這樣的老舊飛機改裝。這裏我們還看出來一點，就是用運八這樣的中型運輸機還是承載不了黑三角的尺寸和重量，由此也可以印證黑三角之大，之重。那麽還有什麽飛機有這麽大的機頭呢？顯然是B2這樣的轟炸機才有如此大和重的機頭，況且還是一個巨大的黑三角，隻能是紅色B2了。

為什麽單獨試驗紅色B2的機頭？ 其實也很簡單，B2的機頭是B2結構最複雜，要求應力水平最高的部分。B2的機頭實際上是這架飛翼型飛機的翼盒，我們知道，大型客機和運輸機承載應力最大，結構最複雜，俗話說最要勁兒的地方其實就是翼盒，翼盒是連接兩個主翼的核心部位，有點像我們的脊梁骨和胸肋。B2機頭部分結構又是整機最複雜的區域，駕駛艙結構、發動機進氣道和發動機艙結構，前起落架結構、彈倉結構，都集中在B2這樣的飛翼型飛機機頭上。美國是世界上最先研發飛翼型飛機的國家，二戰期間就有諾斯羅普飛機公司的YB-49飛翼型轟炸機研製生產並投入使用過，隻不過沒有大量進入現役二戰就打完了。

紅色B2的機頭如此重要，需要一架專用改裝機進行改裝，可以看到研發者的決心之大，信心之足，同時也可以看出投入的執著和認真，這一切都預示著紅色B2研製前途光明。前麵說過，紅色B2的黑三角機頭是研製的關鍵，黑三角研製突破後，剩下的就是機翼與機頭的對接，俗話說就是插上翅膀。又因為機頭的翼盒結構試驗的成功，基本保證了與機翼對接的成功。另外，相信紅色B2的其他分係統也在同步研製當中，預計發動機是渦扇20，也就是渦扇10太行的無加力推力型，這型發動機還會用在運二十和C919以及C929等大型飛機和大客機上，估計還會有具體數據的有針對性的調整，以適合紅色B2能長時間持續的高亞音速超長距離的飛行。

隱身塗料是現成的，可以從殲二十的隱身塗料研製成果中移植，再針對紅色B2的特點進行新的配方的研製。比如2015年度國家科學技術獎勵大會上獲大獎的鄧龍江教授團隊的獲獎成果：針對多頻譜電磁輻射控製材料的兩大技術難題——超寬帶和高效率，建立了多頻譜材料的兼容設計的理論方法，突破了可見光/紅外兼容材料、低頻雷達波吸收結構以及電磁缺陷修複材料三項關鍵技術，實現了我國飛行器多頻譜電磁輻射控製材料的跨代發展。該成果已獲得廣泛應用，滿足了國防建設的急需。這些都是隱身塗料的突破，介紹獲獎團隊的成果該成果已獲得廣泛應用，滿足了國防建設的急需，這個急需可以認為就是指的殲二十和紅色B2以及殲三十一。

前一段網上有人質疑殲二十的隱身塗料不適合多頻譜電磁輻射控製，比如對低頻波段等的控製，這些都在獲獎成果中得到回答，這種質疑顯然是“鹹吃蘿卜瞎操心”。

紅色B2的成功將使我空軍掌握了超遠距離突防的能力，這必將使中國空軍的紅色臂膀和鐵拳延伸到更遠的地方，打擊一切敢於侵害我們國家利益的敵人，真正實現“明犯強漢者，雖遠必誅”！