美汽車三巨頭在中國境況一比嚇一跳！！

美汽車三巨頭在中國境況一比嚇一跳！！
 
 
    在美國汽車製造史上,底特律三巨頭——通用、福特和克萊斯勒——的戰場首次從美國轉移至海外,來到中國。

    自2008年金融危機爆發以來,通用、福特和克萊斯勒在美國國內裁員數萬,關閉數十家國內工廠,並大幅減少旗下的汽車品牌數量。

    這與中國內地的情況截然相反。在中國,通用已經宣布,計劃到2015年使銷售額翻一番,即達到500萬輛轎車和麵包車。而去年,通用在中國內地的銷量為235萬輛。

    競爭對手福特正在中國內地興建兩家新的總裝廠和一家發動機廠,以實現亟需的產能提升。福特計劃在2015年前使內地的雇員和經銷商人數翻一番,並引進15款新車型。

    以銷量計的話,通用在美國是最大的本土汽車製造商,但是,去年該公司的第一大市場是中國。不足為奇,因為中國已經於2009年成為世界第一大汽車市場。

    那麽,如何解釋以生產車型龐大、動力強勁的“油老虎”而著稱的底特律汽車巨頭在中國內地市場的成功呢?在中國市場銷售的乘用車中,大約90%的發動機是省油的,排量不到2升。

    汽車行業顧問、即將出版的新書《美國輪子中國路:通用汽車在中國的故事》的作者邁克爾·鄧恩說:“如今,大多數中國人購車首先是為了提升社會形象,其次才是實用,而且很多人仰慕美國,或者至少是美國體現的力量。”

    他說:“底特律三巨頭在中國的經曆一直是關於如何利用這種天然的吸引力。但也應該對它們的產品進行重大調整。”

    例如,內地購車者喜歡美國車的寬大舒適,但麵對在加油站會讓他們破費不少的發動機又退縮了。

    鄧恩說,通用於1998年將中等大小、配置3.0發動機的別克君威引進內地市場,卻成了展廳中的滯銷貨,直到於2003年將排量降至2.5升。

    傑迪保爾公司的數據顯示,如今,可以在內地市場上買到排量2.0的君威車型,而且這款車是通用旗下在市場上銷量很好的車型之一,去年銷量為8萬輛。

    雖然底特律三巨頭中的兩家在中國的生意蒸蒸日上,但率先進入內地市場的那家公司卻依然在苦苦掙紮。
 
   1984年成立的北京吉普是首家中外合資汽車製造公司,於1987年被克萊斯勒公司收購,當時看起來,這是底特律三巨頭中最小的這家公司進入內地市場的完美窗口。但事實證明,成功難以實現。

    去年,這一集團的三大品牌克萊斯勒、吉普和道奇在內地的銷量加起來也不到2萬輛。鄧恩說:“克萊斯勒的經曆令人悲傷。這家公司與合作夥伴的關係向來不佳。”

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