中國AC313在青藏高原表現卓越 不輸於美國黑鷹！

中國AC313在青藏高原表現卓越 不輸於美國黑鷹！
 
 
  2010年9月，備受矚目的AC313直升機飛向了青藏高原，飛越海拔5231米的唐古拉山口，橫跨昆侖山脈和可可西裏無人區，在海拔5200米的 珠峰登山大本營成功起降。此次高原試飛航程約1.2萬千米，單架次飛行達到1160千米，創造了國產直升機最大飛行高度和最大起降高度等一係列飛行紀錄。 

    為圓滿完成高原試飛任務，中航工業昌飛和直升機所組成了強大的高原試飛保障團隊和高原試飛黨員突擊隊陣容。徐朝梁非常感慨地說，AC313在青藏高 原創造了曆史，這是中國直升機人的驕傲，更是型號研製團隊的光榮。麵對各種榮譽，徐朝梁謙虛地表示作為總設計師隻是盡了一份“綿薄”之力。

    為了盡到這份“綿薄”之力，徐朝梁耗盡了心血。2002年，他從國外學成歸國不久即接任了直8總設計師。當時，直8正處於無改型任務、無研製經費和 無用戶訂貨的極度困難狀態。他知難而進，針對市場需求，提出一套行之有效的平台技術提升和型號發展路線，目標就是要提升該型機的核心競爭力，拓展市場空 間。在他的帶領下，研製團隊經過多年努力，終於使直8煥發出無限生機。到目前為止，直8係列已有10餘個改進機型，近5年間的生產交付量達到前15年總量 的數倍，用戶群也得到了很大的擴展，取得了重大的軍事、社會和經濟效益。

    然而，徐朝梁從未滿足於此，他的心中始終有一個強烈的願望，要讓國產直升機全麵服務於國民經濟建設和應急救援等社會公共事務，發揮直升機得天獨厚的 作用，更好地造福於社會，造福於人民。他認為，經過新中國幾代直升機人50多年的努力，我國的直升機技術已經在若幹重要領域取得了長足進步，直升機工業也 逐步成熟起來，但是直升機產業至今仍處於起步階段，這與泱泱大國的地位是不相稱的。

    徐朝梁對“5·12”汶川大地震一直難以釋懷。當時能夠直接參加抗震救災的隻有寥寥數架國產直8直升機，發揮主要作用的多是進口的高原型、大噸位直 升機。他曾在一次公開的報告會上說：汶川救災這件事，讓我作為一名直升機人，深深感到了肩上的責任之重。國家需要發展民用直升機，這是國家賦予我們直升機 科研人員的曆史使命。

    雖然我國的民用直升機產業還剛剛啟程，但已經呈現出令人欣喜的旺盛局麵。“曆史賦予我們難得的機遇，國人也在殷切地盼望著，我們再也不能讓機遇擦肩而過。”徐朝梁說。

   

    AC313進行高原試飛。（中國航空報 陳迪波攝）

    AC313直升機在青藏高原的卓越表現證明其並不亞於國外進口的同類機型，但關係直升機長遠發展的關鍵技術障礙依然存在，與國外先進直升機的差距依 然很大。對這一現狀，徐朝梁有著清醒的認識，他說，我們在許多關鍵技術問題上，還有待繼續努力，必須發憤圖強，咬定目標持之以恒地攻關，隻有這樣才能夠為 直升機的可持續發展打下堅實基礎，也才有可能實現對世界先進水平的趕超。

    AC313直升機身上七彩吉祥鳥的塗裝給人們留下了難忘的印象。徐朝梁告訴筆者，這一創意來自傳說中的吉祥神鳥。披著七彩霞光和神鳥踏著祥雲，為人 間送來了幸福和安康，這也是向汶川抗震救災中的“生命之鷹”致敬。多麽富有想象力的美好希冀，它表達了直升機研製人員最深摯的情懷，也是徐朝梁心中最大的 期盼——讓國產直升機飛得更高，飛得更遠。(通訊員 江濱)

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