《兵器知識》總編在環球網官方博客解析J-20性能發展

王：殲-20是一個裏程碑，它體現了中國航空科技和航空工業水平的整體進步，包括氣動、結構、飛控、航電、材料、製造、試驗等方方麵麵。同時也體現了中國空軍軍事思想的跨越。意義實在很大。 問：殲20最遲能在那年裝備空軍，殲10從試飛到列裝經過將近數十年，你估計殲20最遲能在那年獵裝空軍？. 兵器知識（以下簡稱兵）：設計定型階段是耗費時間最長的階段，因為此階段要進行大量的試飛，想快快不得，想急急不得。據統計，三代機 試飛一般要2500到5000架次，美國F-22試飛了3600架次。每架原形機一個月最多飛10架次，法國“陣風”飛了5000架次。如果用一架飛機試飛 2500架次，就需要250個月，所以F-22出動9架飛機試飛。 問：中國正在製造航空母艦 殲-20是否可以上艦？ 兵：理論上沒有問題，俄羅斯也有T-50上艦的想法。我個人認為中國直接跳過蘇-33那一級飛機，直接上四代更好，現階段航母可以用L-15上艦 ，充當飛行員種子培訓機型。 問：殲-20的鴨翼的作用？ 兵：這些都很正常，總100%才不正常。 問：在作戰半徑以及隱身性能等方麵你能係統幫我分析一下殲20與美國F-22和俄羅斯T50的區別！. 兵：殲-20的作戰半徑多大？不好說，因為這取決於飛機載油量、發動機的耗油率、飛機升阻比等參數，而這些參數不得而知。但從外觀上看，殲-20的個頭很大，飛機的升力效率很高，所以其作戰半徑當與F-22、T-50在同一水平。 問：我們會采用相控陣雷達還是多普勒雷達 兵：這是不同的概念，確切說是相控陣雷達天線，多普雷是一種雷達體製。肯定要相控陣天線。 兵：我們會采用相控陣雷達 兵：這是不同的概念，確切說是相控陣雷達天線，多普雷是一種雷達體製。肯定要相控陣天線。 問：殲-20是否存在發動機過重問題？ 兵：發動機性能稱為“推重比”，即最大推力與自身重量的比值，此值越大證明發動機性能越好。現在實用化的最大在10。 問：我最關心殲20的中國心，您能說說嘛？ 兵：個人認為不能排除是俄羅斯發動機，因為尾噴口形狀像，不能憑其顏色就斷定是國產發動機 問：能不能 詳細介紹下 “鴨翼”以及 鴨翼布局 兵：鴨翼的作用很大，主要有這樣幾種用途：一是與主翼形成氣動耦合，獲得良好的升阻特性；二是產生配平正升力，升阻比大；三是前拉焦點，形成靜不穩定，一方麵可提高飛機的機動性，另一方麵可在超聲速範圍大大降低配平阻力，對於實現超聲速巡航有好處。 兵：美國在研製F-22時做過構型試驗，結論是：鴨翼在超音速時的機動性要好得多 問：從配圖片來看，您估計內置導彈掛架的數量是多少？ 兵：由於殲-20采用內置武器艙，導彈掛架的數量無從判斷，但從外形上看，殲-20的武器艙明顯大於T-50，比F-22也大，說明掛載武器的數量 和個頭都很可觀，能不能掛載遠程空空導彈？能不能發射射程在1000千米以上的空地巡航導彈？給大家留下了想象的空間。 問：四代戰機隱身重要還是超巡重要？殲20到底更注重隱身還是超巡？ 兵：我覺得每個國家的空軍要求不一樣，當年美國YF-23的隱身性能好過YF-22，但最後仍然F-22勝出，說明空軍要綜合考慮。 兵：似乎超巡和機動放在隱身之前，或至少同等重要。 兵：一般第一架原形機是飛基本性能和操控特性的，從這一架飛機上看，設計師們似乎更在意隱身性能。據稱這一架飛機裝的發動機是過渡性 的。能不能超巡取決於兩個因素：一個是發動機，再一個是超聲速阻力。一般認為，四代機要實現超巡，需要配裝推重比10一級的渦扇發動機 ，這種發動機目前我國可能還沒有。目前沒有不意味著將來沒有。由於發動機的研製周期很長，發動機晚一些是可以理解的。我判斷，不久的將來，中國航空“心髒病”的問題一定會得到解決。 兵：關於超巡，主要在氣動設計上要很好阻力，是飛機容易跨越音速，另外發動機也要給力，而這相輔相成，不能單憑一方麵的力量 問：SDI 進氣道 ？FC-1是不是也用的是這個類型的進氣道？SDI 是什麽意思？ 兵：DSI進氣道中文名稱叫無附麵層隔板進氣道，通過進氣道口處的一個三維鼓包對進入發動機的氣流進行預壓縮，防止附麵層內動量比較低的氣流進入發動機，具有結構簡單、重量小、隱身特性好等特點，但也有弱點：一般隻能適應某一特定M數，殲-20的DSI進氣道與進氣道內部的調 節斜板配合，克服了這種弱點。 問：由於大量采用複合材料，殲-20的自重很輕，因此即使裝備WS-10，其推重比也接近10。而在這次試飛時，殲-20沒開加力，也實現了短距起飛 兵：這要看飛機起飛時是什麽重量，是不是全載荷，飛機空重，發動機推力等指標，個人認為，首飛沒有必要驗證這些，能飛上去，安全起降 即可。 問：殲20和殲14是一回事嗎？ 兵：由於不知道殲-14是個什麽樣子，所以無法判斷殲-20與殲-14之間有什麽關係。從設計序號上看，殲-14應該是一個流產的機型，這在航空 型號設計中很常見。 問：殲-20試飛，台灣要軍購F-16C/D 是否有關聯 答：從2年前空軍副司令的談話看，是早定的計劃，和其它一切無關。 當然泄露出來，又沒封殺，就不知道是不是有意的了。 問：預計J20什麽時候可以服役空軍？？？對於1900公裏遠的南海，J20能否正常地到達？？？ 答：要明確的是，殲-20作為中國的最新戰機，肯定會體現這樣一種理念：支撐國家的利益拓展。1900公裏對於重型戰鬥機來說，毛毛雨了。 問：殲20 是否能與我們的係統匹配？我們目前的作戰體係是否可以打贏一場局部戰爭？殲-20具備 SU-30的指揮功能嗎？ 答：毛子搞蘇-30的時候，原本是滿足防空軍的需要，搞了個雙座，結果發現，這玩意兒當空中指揮機不錯。一般認為，作為指揮機至少要雙座 ，飛行員邊作戰邊指揮，豈不成了超人。 問：據空軍內部講，09年一位空軍副司令就透過中國的新型戰機，不久以後就會試飛。隻是媒體沒有關注這位空軍領導的講. 答：當時媒體關注了，而且非常關注。隻不過後來一些人替他圓場，說什麽，所謂四代不過是殲10的改進型雲雲，其實現在看，副司令當時根 本不是什麽“口誤”，也不可能出現口誤。 問：聽來聽聞，有主動相控陣雷達（AESA）可以有效探測隱身飛機，且雷達的發展在理論上要遠大於隱身技術的潛力，這是不是說明今後隨著 這項技術的成熟和運用，隱形飛機這柄矛將走下神壇？ 答：任何的神遲早都會走下神壇，隱身飛機也一樣。但是在現階段，探測隱身飛機的技術尚不成熟，隱身飛機“神”的地位還會持續相當長的 時間。 問：您能說說我們國產的引擎的進展情況和應用前景嗎？ 答：現階段不盡如人意，持續投資重視後，幾年之後也許會有好結果。 問：我的問題還是在J20的發動機噴口上，以噴口判斷發動機確實比較為難，我有個感覺，就是這次J20的白色噴口似乎跟一般的噴口都有很大區別，是不是有可能那白色的設備是在原有的噴口上覆蓋的一層什麽東西可以起到減弱紅外信號的功能，或者說是新研製的有利於壓製紅外信 號的噴口呢 答：我認為如果是國發，已知太行的尾噴口，無論是航空博物館展覽的，還是珠海航展展覽的，尾噴口都不是絲帶那個形狀。相反，絲帶那個形狀和AL-31很像。直接用WS-15，應該絕對不可能，用俄羅斯117S也不可能，沒有任何消息說賣過。 但我認為，一款發動機定型後，更改噴口 不像想的那麽容易，還要牽涉重量、長度等。 問：殲-20與殲-10 是不是相當於美國 F-22F-16的組合？ 答：美國是四代高低搭配：F-22（高），F-35(低) 三代高低搭配：F-15（高），F-16(低) 每代戰鬥機有組合 最後總結一下 1.鴨翼、腹鰭是否影響隱身——肯定，因為理想狀態連垂尾都最好沒有，但想辦法盡量克服，複合材料，外形等。 2.發動機，國發還是毛發——我傾向毛發，首飛要穩妥，法國陣風當年還不是用F404 3.整體設計是否借鑒毛子——我覺得可能借鑒，例如米格1.44，但隻是借鑒，自己也要搞很多，飛控、複材、航電甚至座艙蓋這些都要靠自己 4.是否起飛距離短——首飛不看重這些，以穩妥為主 5.何時裝備——我認為2020年前應該可以 6.到時是否具備4S——關鍵要看我們的大推比發動機、矢量技術和雷達 另外，今天參與互動的兩位專家，還說了下麵這些話，供大家參考 王：飛機有三大雷達散射源，進氣道、座艙和翼麵前源，殲-20對這三大散射源的處理都很好。采用SDI進氣道，非常給力，其進氣道隱身比F-22、T-50強；座艙處理很好，與F-22相同；翼麵前源比T-50更幹淨。我判斷，殲-20的正視RCS與F-22相當，明顯強於T-50。但後視RCS不如F-22 。正視RCS對於突防是最重要的指標。 發動機還要重視不開加力時的推力，要大才能超巡，原來一些發動機開加力和不開加力推力差很多，因為超音速巡航是指不開加力時飛機要超 音速。 殲-20與殲-10的組合不能理解成F-22與F-35的組合，因為殲-20與殲-10不是一代，殲-20的高低搭配夥伴也應該是四代機。 我認為，殲-20更注重的是節點攻擊能力，何為節點？對整個作戰體係發揮關鍵作用的作戰平台，比如預警機、航母、偵察衛星等，如果把它們 搞掉了，敵人的作戰體係就瓦解了。 鴨翼和腹鰭肯定影響隱身，隻不過采取一些辦法禁令使這些影響降到最小。----------------------------------------轉貼，僅供參考，不負責核實其內容真實性。