863計劃重大專項的7000米載人潛水器

　《新民晚報》報道，日前在滬參加2010年“上海——從長江口走向深海”海洋主題活動時，中船重工第702研究所副所長崔維成表示，已經沒有任何“卡脖子”的進口部件或設備會影響到中國“蛟龍”號載人潛水器今後的應用。從部件數量比例而言，“蛟龍”號目前的國產化率已達到58.6%。“隻要國家再有一定的投入，即使國外不再賣給我們任何部件，我們的‘蛟龍’號完全可以用國產部件替代。”

關鍵部件國產化

　　被列入中國863計劃重大專項的7000米載人潛水器項目，包括潛水器本體研製、水麵支持係統研製、潛航員培訓、深海基地建設四大部分，中船重工702所擔任潛水器本體研製的總師單位。

　　崔維成列舉了載人潛水器各關鍵部件的國產化進度——穩定翼、輕外殼、沉積物取樣器、熱液取樣器和鈷結殼取芯器、全套應急拋棄裝置均是全國產化的；推進係統、直流電機、水密插座、水密電纜已完成國產化；液壓控製箱、水下照攝像機等，都已研製出國產的替代產品；載人球的加工製造、打壓驗收正在攻關；超高壓海水泵，明年可以生產國產化備件……羅盤、傾角儀、光纖陀螺、深度計等有待國產化。

可乘兩位科學家

　　“希望‘蛟龍’號能像美國著名的‘阿爾文’號一樣，每年工作時間超過100天。”崔維成告訴記者，將來，科學家可向“蛟龍”號所在基地提出航次申請，經批準後可乘坐“蛟龍”號潛入深海，采樣、觀察、放置探測設備，開展各類科研工作，相應的作業工具則可由科學家自行研製。

　　每個航次，“蛟龍”號可搭載1名主駕駛和2位科學家，主駕駛坐在小凳子上，科學家則盤腿而坐。崔維成介紹說，雖然海麵顛簸較大，但潛水器一旦沉入海麵以下20米後，就會非常平穩，“不暈船的人便不會感覺不適”。依靠潛水器配備的生命支持係統，駕駛員和科學家不會透不過氣，也不會受凍——海底的溫度大約2℃，潛器內溫度可保持在15℃左右。

www.stnn.cc 來源： 新民晚報

----------------------------------------
轉貼，僅供參考，不負責核實其內容真實性。