法國：中國的C919訂單的騰飛！！韓國： 歐洲信心滿滿不讓寶座！

法國：中國的C919訂單的騰飛！！韓國： 歐洲信心滿滿不讓寶座！
 
 
波音B737和空客A320型客機競爭對手—中國的C919將在2016中國的C919昨天在中國珠海開幕的國際航空展上成為耀眼的明星，就此費加羅常駐北京記者拉格蘭日發自珠海的文章強調“中國的C919訂單的騰飛”。中國國航，東航，南航和海南等四大航空公司和兩個租賃公司，一個是中國的國銀，另一個是美國通用的航空服務成為第一批購買中國C919的客戶， 訂單總共高達一百架。

第一架中國C919試飛定於2014年，供貨定於兩年之後。中國的C919是有168個到190個座位，單通道，中短程飛機，因此成為空客A320和波音Ｂ737的直接競爭對手。空客中國執行總裁羅朗巴龍在中國這一威脅麵前不動聲色，拒絕把中國的C919與胡錦濤方法之際訂購的66架空客聯係到一起予以評述。

隻占美國三分之一的中國航空飛行規模到2020年將會翻一番，在未來20年，中國需要訂購四千架飛機，哪怕到2018或2019年，中國每年生產五十架C919，但是估計中國每年需要的飛機在150和180架之間。費加羅文章認為中國大量需要C919受到法國兩家生產發動機的法國大公司的重視，這兩家法企SAVRAN和 THALES準備與中國創辦相關的合資企業。中國與SAVRAN 簽署了全麵戰略夥伴協議，中國與泰勒斯THALES簽署了一項創辦合資企業的意向書。

十字架報特派珠海記者勒姆瓦納也撰文強調，法國工業瞄準中國航空業的發展。論壇報也著重指出，中國人希望擁有自己的航空工業，但是論壇報記者卡畢羅爾發自珠海國際空展的文章認為，西方航天工業陪同中國發展中國自己的航空業並非沒有危險。

世界報經濟欄也刊出該報特派珠海記者加盧瓦和迪波聯署的兩篇文章。其中一篇認為，中國正在變成航空業的強國；另一篇強調中國最新航空產品—C919型飛機將由西方大集團裝備。中國的C919有點像空客Ａ320，飛機行家在珠海航空展上看到陳列的中國的C919模型，中國的C919與歐洲飛機的空氣動力學及其規模的相像之處一目了然，中國人從一張白紙出發，然後在向西方學習當中汲取所需要的東西，中國雄心勃勃的戰略之一便是在不到七年的時間裏生產能與空客A320和波音B737比翼雙飛的C919。

韓國：中國來勢洶洶，歐洲信心滿滿不讓寶座！
 
 
大陸第一架自製大型商用客機Ｃ919於十六日亮相，同時宣布訂單已達一百架，預定明年開始製造，2014年試飛，2016年起交機，將與空中巴士和波音公司爭奪全球航空市場版圖。

這架Ｃ919原型機在廣東的珠海航空展亮相，製造商為中國商用飛機有限公司（COMAC），引擎由奇異公司（GE）和法商Safran共同出資的CFM打造。Ｃ919為一百五十人座的單通道型窄體客機，與空巴Ａ320及波音737屬同等級，此二型為目前市占率最高的機型。

中國商飛公司同時宣布，已有來自中國國際航空、東方航空、南方航空及海南航空等四家國營航空的訂單，加上CFM和國銀金融租賃公司，訂單已達百架，十六日風光舉行簽約儀式。

中國商飛公司董事長張慶偉說，這批客戶讓Ｃ919客機研製進入工程發展，奠定市場基礎。

分析師指出，外界對大陸製造飛機的安全性仍抱持懷疑態度。基於“政治正確”，中國國營航空公司成為客戶自不在話下，但外國公司CFM也下單，消除不少市場疑慮。不過《Aviation Week》雜誌指出，CFM下單買Ｃ919，目的是為自家公司製造的飛機引擎背書。

Ｃ919售價仍屬機密，揭幕式並未公布。路透社報道，同型的空巴或波音客機定價約為八千多萬美元，每批采購訂單通常會打八折成交，平均每架為六千多萬美元。分析師認為，大陸很可能開出低於同業的價格，使Ｃ919更具競爭力。

中國商飛公司副總經理吳光輝預測，Ｃ919可售出兩千架，不過CFM看法較保守，預估約一千架，隻有中國商飛公司的一半。

麵對來勢洶洶的競爭對手，空巴顯得信心滿滿，表示不論是波音或中國商飛，空巴都不會讓出全球最大飛機製造商的寶座。波音估計，未來20年全球飛機需求量超過兩萬一千架，市場規模達1.7萬億美元。

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