中國承認研製出國產AIP潛艇 技術世界領先!

中國承認研製出國產AIP潛艇 技術世界領先!



“心”動力成就新夢想

中國船舶重工集團七一一研究所特種發動機應用出新果

實習生 梁利兵

福州紅廟嶺垃圾填埋場從今年起，每年都將會發一筆“意外”之財。當然，並不真的是天上掉餡餅，而是因為曆時一年有餘，其垃圾填埋場封場覆蓋及填埋氣發電項目終於竣工投產，以後每年可向華東電網輸送1200萬千瓦時的電能。

這個項目的核心———特種發動機技術的承建者，則是有30年特種發動機研究曆史的———中國船舶重工集團七一一研究所的下屬單位上海齊耀動力技術有限公司。

特種發動機，是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下做周期性壓縮和膨脹的閉式循環往複式發動機，七一一研究所研製的這種發動機，是一種具有國際水準的科研新成果，有分別帶動20千瓦和100千瓦發電機的不同機型，既可以使用天然氣、柴油、太陽能，又可使用其它固體燃料作動力進行發電，而排放的汙染氣體比目前市麵上的其它發動機都要少，已達到歐洲排放標準，在民用和軍用領域均可大規模應用。

目前，這一發動機已成功應用於我海軍新型AIP潛艇上。由於它不依靠空氣推進的動力裝置，大幅降低了潛艇噪聲，能使潛艇在水下長期航行，增強了潛艇的隱蔽性，進而大大提升了我國海軍作戰實力。

此前這種船用發動機技術隻有極少數國家掌控，如今完全實現了自主研發，被國內外譽為一顆強勁的“中國心”。

特種發動機的研究，凝注了中國船舶重工集團公司七一一研究所研發人員數十年的心血。1975年，中國艦船研究院第七一一研究所成立特種發動機研究室，1996年6月，成立特種發動機工程研究中心。經過“八五”、“九五”的研究，相繼突破12項關鍵技術。1998年，他們研製成功了擁有完全自主知識產權的我國第一台特種發動機原理樣機之後，他們又研製成功了工程樣機，總體水平達到了國際先進水平，部分技術處於國際領先地位。

在特種發動機的研究過程中，七一一研究所以此為契機，培養了一大批技術骨幹力量。從主持該項目之初，課題組隻有10多人，而現在發展到 100多人。湧現了上海市勞動模範、上海市青年科技英才等先進人物，也正是這支團隊，多次被評為解放軍總裝備部“預研先進集體”，兩次被授予“上海市勞動模範集體”稱號。

為了更好地推動特種發動機的應用，七一一所的特種發動機工程研究中心整體轉製成立上海齊耀動力技術有限公司，並建成了位於上海浦東張江高科技園區研究和試驗基地。而前不久完工的福州紅廟嶺垃圾填埋場封場覆蓋及填埋氣發電項目，使這一技術在民用領域方麵的應用更加成熟。

什麽是AIP潛艇？

AIP是“不依賴空氣推進裝置”的英文縮寫，如今它已為人們普遍接受，日漸風靡各國海軍並大有引領常規潛艇發展之勢。

常規動力潛艇有一個致命的弱點：不能在水下作長時間的航行，必須經常上浮至海麵“呼吸”，即在通氣管狀態下使用柴油機為蓄電池充電。這樣很容易被對方雷達偵察到，同時柴油機為蓄電池充電時的噪聲，也極易被對方水聲器材探測到，因而大大增加了常規動力潛艇的暴露率，使其生存能力受到嚴重的威脅。

AIP中文翻譯過來是指“自動氧氣消耗與生成裝置”，說白了就是指常規潛艇不用經常浮出水麵，從而增加了隱蔽性和突然性。目前AIP係統還隻是作為常規潛艇的輔助動力裝置,可使潛艇的潛航時間增加5～7倍。隨著AIP技術的進一步成熟,有可能取代柴電推進係統成為常規潛艇的主動力源。

縱觀世界各國AIP發展曆史和現狀，我們可以選擇的AIP方案有：閉式循環柴油機（CCD）AIP、斯特林發動機（SE）AIP以及燃料電池（FC）AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別采用〔1〕，如英國、荷蘭等已采用CCDAIP方案，瑞典等已采用SEAIP方案，德國已采用 FCAIP方案。據相關報道，中國潛艇已采用斯特林發動機（SE）AIP技術，采用的熱氣機(Stirling Engine)是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環往複式發動機。

3種AIP的功能指標評價

AIP方案性能指標 CCDAIP SEAIP FCAIP

航程 中等 中等 好

潛水深度 中等 中等 好

低噪聲級 較差 中等 好

散發至舷外熱量 中等 中等 好

研製費用 好 中等 較差

運行費用 好 中等 較差

研製周期 好 中等 較差

裝置安全性 好 好 中等

維修性能 好 中等 好

研製風驗 好 中等 較差



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