德專家談中國無人機近況：大躍進卻缺少高級技術

德專家談中國無人機近況：大躍進卻缺少高級技術



隨著經濟和技術實力的快速增強，曾經步履蹣跚的中國航空工業如今已超越了先前單純仿製生產的學步階段，開始了具有自身特色的奮進。幾年前，殲-10戰鬥機和珠海航展上以“暗劍”無人機為代表的無人航空器的高調亮相，更表明中國已開始站在世界軍用航空器開發的前沿。如今，中國的航空工業已揭開了無人航空器的神秘麵紗：從無到有，引進開發了功能各異、成係列的無人飛行器。

快速追趕無人機係統的第一方陣

現在無人作戰係統的國際需求快速增長，美國作為全球最重要的無人裝備研發、生產大國更是這股潮流的有力推動者。據估計，在目前全球無人係統的市場總額中，美國公司占到超過六成份額，緊隨其後的是以色列和歐洲的防務承包商，特別是以色列在某些國家的市場上更占據著重要的出口份額。在這股遍及全世界各國的無人化浪潮中，中國、俄羅斯這樣的國家曾經遠遠地被西方甩在身後，而如今兩國正在迅速縮小差距——特別是中國，借助龐大的軍方需求和紮實的技術進步，正逐漸成為該行業未來舉足輕重的關鍵國家。

當前，中、俄兩國都致力於國防力量的現代化，龐大的國內防務需求正催生出一批采用最先進技術的無人作戰係統，其中成效最顯著的是遂行偵察任務的無人機，因為這一級別的無人航空器相對較簡單，也易於取得突破。進入新世紀以來，兩國的初期開發都集中於分析研究、逆向製造西方已服役的先進無人航空器，比如美國的“全球鷹”、“捕食者”和“收割者”，以色列的“哈比”和“蒼鷺”係列無人空中平台；而完全形成自己的無人空中平台設計思路，或具有自己設計特色的同類航空產品，也僅存在於兩國公開展示的少數產品或概念中。這些極具特色的設計由於理念過於前衛、性能趕超幅度過大，在可預見的未來很難實現工業級生產，更不用提進入現役了。

以中國為例，解放軍致力於開發、裝備並適應無人作戰平台的努力，在建國60周年國慶中表露無疑。閱兵式中，數十架短程、中程戰術偵察無人機配置在專用車輛的發射導軌上，以實戰狀態通過天安門廣場。閱兵無人機編隊隊長在接受新華社公開采訪時稱，這十多架無人機分屬三種型號，用於解放軍特種作戰部隊的偵察行動。

解放軍國防大學的裝備專家也稱，軍隊在國慶閱兵上大方地展示無人作戰係統，顯示了解放軍已在戰場智能控製、精確偵察指揮以及計算機信息處理等係統的開發上取得了實質性進步。解放軍對無人作戰平台的前瞻性研究和概念設計，如前幾年在航展上曝光的“暗劍”或“翔龍”無人攻擊機，也證實了他的說法。解放軍早已不再滿足於擁有僅能作偵察巡邏之用的戰術無人機，而是將目光和抱負投向了高升限、長航程、久滯空的戰略無人平台和更具進攻性的無人攻擊機。最近衛星照片披露的中國某空軍基地機棚前的遠程戰略無人機係統，也暗示了中國對此類無人機係統的開發已接近部署水平，表明中國在該領域內進展神速。

離真正的無人機強國還有多遠？

盡管中國近年來在無人空中平台領域取得了令人印象深刻的進步，然而中國在無人機的研製、生產和裝備方麵仍讓外界感到迷惑不已。一個突出的例子就是中國軍方和民間研究所在某年珠海航展上一次曝光了數十種無人機型號和概念設計，然而幾年後經證實，真正投入生產並服役的無人機種類卻屈指可數。上述疑惑表明中國可能已試圖建立自己的無人機研發、生產體係，但很顯然他們在掌握更高級的無人機技術方麵遇到了困難。雖然中國在航展中展出的概念設計很先進，但參展的中國公司和研究機構並未拿出多少原型機，他們或許隻是在製造賣點以吸引投資。

2007年初，中國互聯網發布的一篇對中國航天工業集團公司首席設計師的訪談中稱，空中無人作戰平台在中國仍處於早期開發階段，距真正造出可供實戰使用的具體機型仍需十多年時間。該訪談還進一步強調說，空中裝備的無人化是未來發展趨勢，在這一尖端領域必須要具備開發能力，而這些都無從借鑒，更不能指望買到最先進的產品，隻能靠獨立自主、自力更生。訪談還透露，中國的科技人員仍受困於無人平台開發過程中的一些基礎性問題，比如無人平台在使用過程中如何確保抗幹擾的、可靠的信息鏈路問題，以及防止敵人幹擾飛行器的控製和偵察數據傳輸時的加密問題等。

不過據此也不能說上文提及的遠程戰略偵察無人機純粹隻是擺設，它的超遠航程和長滯空性能在中國日益擴展的軍用衛星網絡的輔助下已具備了現實意義，中國已充分認識到衛星通信網絡在運用現代無人空中平台時的重要作用。解放軍空軍指揮學院的教授曾評論說，若缺乏現代外空衛星網絡，位於美國本土的操縱人員和指揮官就無法操作他們的“掠食者”、“收割者”進行空地打擊。中國的官方通訊社——新華社，也公開承認中國努力推進其在各個領域的防務技術，以確保國家無論在大氣層內外、陸地還是在海洋都能做出有效反應，而無人航行器技術正是這種努力的最新方向。

(德)尼古拉斯·馮·寇斯布斯　楊曉波 編譯

2010-03-24

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