戴旭：中國新型軍隊須實現飛行化逼退戰爭威脅

戴旭：中國新型軍隊須實現飛行化逼退戰爭威脅



　　戴旭

　　1991年海灣戰爭之後，美國軍隊開始大量使用精確製導武器，並取得了驕人戰果。於是，以“信息化”為核心的世界新軍事變革的名詞，開始在各國軍隊的理論界蔓延。

　　而據筆者觀察，即使美國所率領的聯軍沒有精確製導炸彈，隻憑著第二次世界大戰的普通炸彈，也一樣會取得戰爭勝利。其原因是美軍主要使用了遠程空 軍。也就是說美國可以打到伊拉克，伊拉克卻打不到美國。據筆者觀察，美軍對伊拉克並沒有采取什麽新式的戰略，隻是沿用了二戰中重視空軍的戰爭思想，配合以 更新的電子技術手段(就是所稱的信息化)，以達到在最短的時間內取得戰爭勝利的目的。

　　結合多年來對軍事發展規律的研究，又觀察了近20年以來的一係列局部戰爭，筆者認為：“飛”行化才是現代軍隊的第一特征，信息化隻是其第二特征。

　　機動性永遠是軍隊戰鬥力的核心

　　首先，從曆史的角度來看，古往今來，軍隊發展始終都是追求速度的提高，即高機動性。

　　春秋戰國有胡服騎射的故事。趙武靈王為什麽稱雄一時？那就是變步兵為主的軍隊為騎兵為主，戰鬥力上去了。新趙軍新就新在機動性。同樣的例子還有 漢武帝逐滅匈奴。曆代中國無不受遊牧民族之害，漢武帝也以一支以騎兵為主的大軍，深入漠北，一舉把匈奴趕到歐洲，永絕後患。後來的蒙古大軍橫掃世界，憑借 的全是騎兵——冷兵器時代機動性最高的兵種。

　　蒙古軍隊打遍亞非歐，其整個民族隻有百萬左右的人口，軍隊竟隻有10萬人左右。是什麽讓蒙古軍戰鬥力如此驚人？是機動能力！一個蒙古兵有5匹 馬，無論是撤退還是追擊都讓對方望塵莫及。質量乘以速度，等於動能。古今中外軍隊都一樣。這也是二戰中德軍集群坦克橫掃歐洲的原因。德軍用坦克取代了戰 馬，核心仍是高機動。高機動帶來強突擊力。

　　漫長的冷兵器時代，高機動性的騎兵始終處在軍隊戰鬥力的核心地位。後來，英國靠著蒸汽機提供的動力，實現了海上大範圍機動，建立了日不落帝國。

　　20世紀，判定軍隊現代化的標準(在陸地上)，是看它的裝甲程度，其實就是鋼鐵騎兵。

　　第一次世界大戰，由於有了鐵路可以快速集結部隊，騎兵的戰略地位首次被取代；到第二次世界大戰，軍隊的機動程度飛躍式地提高，軍隊不僅可以通過摩托化和集群坦克進行地麵快速機動，還有了飛機，可以實現空中機動和作戰。

　　由於空中行動不受任何自然障礙，所以，”飛”行化開始成為現代軍隊的重要特征。

　　“二戰”是現代軍隊和傳統軍隊的一個分水嶺，其最大的不同，是空中戰場的重要作用。用“二戰”的標準衡量一支軍隊的現代化，主要就是看它的“飛”行化程度。

　　1991年海灣戰爭是“現代化”標準的放大和最後確定。“二戰”是空地戰場平分秋色，到海灣戰爭就是以空中力量為主進行。後來的科索沃戰爭、伊 拉克戰爭、阿富汗戰爭，最突出的特征就是“飛”行化，甚至顯現出空天一體化和太空化的初步特征。戰爭在越打越高的同時，也越打越快。

　　坦克比騾馬快，飛機又比坦克快，太空飛行器又比飛機快。對高機動性無止境的追求，推動著軍隊一次次突破速度的極限。

　　信息化是托舉“飛”行化的翅膀

　　縱觀21世紀初世界各軍事強國，其外觀形態的共同特征就是“飛”行化。信息化隻不過是托舉“飛”行化的翅膀。

　　固然，自海灣戰爭之後，精確製導武器威力初顯，但那同樣是借助空中力量才得以顯示出來的。或者說，信息技術倍增了空中力量的巨大威力。信息技術 是20世紀70年代才發展起來的，而在此之前，以機動能力為核心的軍事變革，已經進行了幾千年。而在這幾千年中，信息技術始終伴隨著軍隊的機動能力提升， 成為軍隊突擊力量的倍增器。

　　一戰前後，鐵路被應用於戰爭，同時，電報也開始使用；二戰中，飛機廣泛應用於戰爭，雷達也開始出現。此次信息技術在軍事領域裏的體現，其前提和基礎是軍隊“飛”行能力的巨變才得以突出。

　　雷達被安裝在飛機上，成為預警機；衛星飛在外太空上，可以提供實時通信和偵察。但是，“信息”技術不可能因此改變軍隊追求高機動性的基本規律。 所以，在“飛”行化之後，未來戰爭的演進方向，又指向了太空，這是因為太空平台比飛機更快。以上都說明軍事變革的核心就是追求速度。

　　20世紀初，德國一戰失敗後，在重重限製和監視下，不到20年，就在失敗的廢墟上建立起一支橫掃歐洲的新軍隊。其原因就是其利用了當時最新的機 械工業進步的產物，將飛機和坦克組合成高機動的突擊力量。20世紀中葉，以色列也是牢牢抓住機動二字建軍，從一開始就把當時機動性最強的空軍當做最優先的 主力，連戰連勝，至今不衰，其空軍的許多紀錄至今令人歎為觀止。

　　現代軍隊與舊式軍隊的根本區別，是機動方式、機動能力的不同，是“飛”行化與地麵化的區別，而並不是信息化和機械化的區別。信息化隻是現代化軍隊的內在係統。從外觀上說，軍隊的現代化就是“飛”行化。

　　我們也可以認為，看一支軍隊落後還是先進，就看它的“飛”行化水平。如果不能實現“飛”行化機動，就是陸軍全部實現數字化也很難取得根本性突破。因為，信息化並不能解決機動能力不足的問題。而機動能力一直被視為軍隊的生命。

　　戰爭的勝敗就在一個“飛”字上

　　為什麽伊拉克、南聯盟的軍隊，在美軍麵前沒有招架之力？那是因為雙方軍隊的形態不一樣。美軍是老鷹，伊軍和南軍是地麵上兩隻小豺狐。老鷹怎麽攻擊它們都可以，它們卻無法攻擊老鷹。這才是真正的不對稱。

　　2001年阿富汗戰爭爆發之後，筆者一直在關注這場戰爭的“現代化”特點，並比較美俄兩支大國軍隊的不同表現。

　　美軍從傳感器發現目標到作戰平台實施精確打擊的時間，由海灣戰爭的幾天，到科索沃戰爭的幾小時，再到阿富汗戰爭的10分鍾，初步形成“發現即摧毀”的作戰模式。

　　如2001年11月間，美軍一架“捕食者”無人偵察機發現，一支車隊在夜幕掩護下撤離喀布爾，立即通過衛星傳送到美國中央指揮中心。五角大樓立 即下達攻擊命令，3架F－15戰鬥機在“捕食者”引導下，很快飛到目標上空，即刻投下3枚各重2500磅的製導炸彈。同時，無人偵察機也向地麵停車場上的 車輛發射了“海爾法”反坦克導彈，並命中目標，從而成為世界上第一架無人攻擊機。

　　後經證實，包括拉登的助手阿提夫在內的近100名塔利班人員在此次空襲中喪命。這精彩的一幕隻是美軍在阿富汗作戰行動的縮影。

　　與美軍相比，俄軍在車臣基本上還是靠戰機、火炮、坦克等常規兵器作戰，俄軍不能像美軍那樣利用絕對的信息技術優勢實施空地不對稱作戰。和美軍追 殺阿提夫的一幕恰成對照，在車臣戰爭中也有這樣一個鏡頭：俄軍一支空降分隊在山區陷入車匪重圍之中，90名官兵苦戰三晝夜而得不到支援，最終全部被殲。

　　車臣戰爭與阿富汗戰爭最大的區別在於，俄軍打的是地麵、機械化戰爭，而美軍打的是一場空中、信息化戰爭。俄軍使用的武器裝備是各種常規作戰平 台，主力是以10萬陸軍為主的作戰集團，采用大規模的步坦協同或空地協同作戰，及攻城掠地式的戰役合圍。而美軍則是以特種部隊和空軍為主，以導彈對子彈， 以衛星對準星。

　　我們可以看，美國就100多萬軍隊，打遍全世界，並正在追求一小時打遍全球，為什麽？就是因為它所有的軍種都是飛行化的，十幾年前就奉行全球機 動、全球到達、全球交戰戰略。以陸軍為例，美軍不到50萬人，擁有各種飛機5000餘架；俄國陸軍30餘萬，擁有飛機3700餘架。

　　古往今來，都是推進距離遠、打擊力度強、行軍速度快，即機動性強的軍隊才能取得勝利。速度擊碎規模。

　　可以說，“飛”行化的本質是打得到，信息化的本質是打得準，我們必須了解的是，前者是後者的基礎。

　　經濟落後不一定挨打，但觀念落後，才是災難之源。令人憂慮的是，太久的和平，不僅嚴重磨損了一些人的鬥誌，也模糊了其對現代軍隊的基本特征的認識。

　　回顧並不久遠的曆史，1840年中國軍隊在陸地上失去尊嚴，1894年中國海軍又在海上失去尊嚴，是空軍1951年從天上把尊嚴打了回來。但 是，這150年軍事上的悲壯輪回，並沒有讓中華民族從此高枕無憂，未來中國的威脅仍然來自空中。今日中國周邊狼煙四起，一些對中國充滿敵意的國家，已經從 海麵到地麵，構築了一條嚴密的包圍圈，並試圖憑借強大的空中和太空力量，在中國的頭頂也“蓋”上蓋。這是危機，更是機遇。未來安全的希望也來自空中。

　　中國新型軍隊，一定要確立鷹擊戰略思想，認清軍隊“飛”行化的本質，打造空中、遠程進攻體係，實現和潛在對手“以攻對攻”的平衡。以不落人後的戰略智慧和果敢決心，以先進的軍事形態和真實、可信的軍事能力，威懾、逼退戰爭威脅。


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