打破壟斷：1984年中國艦載機首次南極飛行

打破壟斷：1984年中國艦載機首次南極飛行

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人物小傳: 於誌剛，河北省河間縣人。1948年2月出生，1965年7月入伍，1969年9月入黨。曆任飛行中隊長、副大隊長、副團長、團長、海軍北海艦隊航空兵部副師職副參謀長等職。海軍大校軍銜。海軍第一位功勳飛行員。黨的十三大代表、全國勞模、全軍英模、海軍優秀共產黨員標兵、青島市十佳軍人。先後榮立一等功1次，三等功5次。他翱翔海天33載，安全飛行2530多小時。駕機完成軍事演習、科研試飛、搶險救災等重大任務20多次，填補中國航空史上7項空白。2003年3月退休。

1984年9月27日，我國政府向全世界宣布：“中國將派出考察隊，前往南大洋和南極洲進行科學考察，並在南極洲建立一個科學考察站。”那年年年底，我有幸擔任海軍某型直升機機長隨國家南極考察船編隊出征南極，參加我國首次南極科學考察並建設“長城站”任務。我成為第一個在南極上空飛行的中國飛行員。

回首當年，我心情久久不能平靜，在南極州上空翱翔的一幕幕又浮現在我的眼前…… 去之前，心裏還真有點打怵。南極那地方，冰天雪地，經常有12級以上風暴，外國飛機在那裏飛行時摔了不少架，我們的飛機到那裏能飛嗎？我心裏確實沒有底。可又一想我們這麽大的國家還沒有取得《南極條約協商國》的席位，沒有自己的考察站，我心裏就有一種責無旁貸的使命感。

南極是個“萬寶之地”

為了了解南極，認識南極，為人類和平利用南極作出貢獻。1981年5月，國務院批準成立中國南極考察委員會，具體負責組織開展考察南極的各項籌備工作。1984年6月12日，國家海洋局等五個部門聯合向國務院、中央軍委上報的《關於我國首次組織編隊進行南大洋和南極洲考察的請示》得到批準。海軍308名官兵將隨我國南極考察編隊首赴南極，在南極洲上建立中國第一個科學考察站，進行多學科綜合考察。

1984年11月20日上海高橋碼頭,彩旗招展，鼓樂齊鳴。上午9時43分，海軍J121船收回最後一根纜繩，徐徐離開高橋碼頭，向長江口駛去，開始踏上遠征南極的航程。我和戰友們站在船尾的甲板上，不停地向親人們揮手致意，眼裏閃耀著激動的淚花。

南極洲位於地球最南端，這塊被南大洋包圍的大陸，終年覆蓋著厚厚的冰層。狂風惡浪、巨大的冰山和陡峭的冰障，象一道道封鎖線，把它和其它大陸分開，使人難以接近，素有“世界寒極”、“暴風雪的故鄉”之稱。自南極大陸發現150多年來，世界上多少科學工作者，為了探索它的奧秘，獻出了寶貴的生命。1902年，英國著名科學家、探險家斯科特在南極羅斯島建立了第一個科學考察站。十年後，暴風雪和饑餓使他和他的夥伴全部長眠在自極點返回的歸途中。據有關資料介紹，從1935-1959年的20多年間，僅美國就有50餘架飛機在南極上空遇難，平均每年要發生兩起飛行事故。然而，正是他們不畏艱險、不斷做出的貢獻和犧牲，才使人類開發南極的光輝事業取得進展。至1984年底，世界上已有18個國家先後在南極建立考察站。

科學家們經過幾十年的勘察，證明南極是個“萬寶之地”。這裏蘊藏著豐富的石油、天燃氣、煤、鐵、銅、錳等220多種礦物。在東南極維多利亞地，還分布著世界最大的煤礦，麵積約100平方公裏，煤層厚度達六到九米。在查爾斯王子山脈周圍200公裏區域，還埋藏著世界上最大的磁鐵礦床，厚度達70米，寬五到十公裏，延伸180多公裏，含鐵量30-38%，如果開采出來，足夠全世界用200年。因此，不少國家在抓緊進行較大規模的勘探工作，並投入很大力量解決適應極地環境的開發技術問題。