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戰機驚現街頭:空軍的蘇27SK開始退役

(2009-03-26 20:39:03) 下一個



戰機驚現街頭:空軍的蘇27SK開始退役


來源:華商網





這是一架被被卸掉雙翼、沒有機頭的蘇27SK戰鬥機



資料圖:解放軍的俄製蘇-27SK戰機



  3月24日下午5時許,一架被卸掉雙翼、沒有機頭的戰機,被一輛卡車拖著從西安火車東站拉出來,引起好奇市民的圍觀。飛機途經路段,圍觀人群擠滿了馬路。

  “飛機跟著卡車跑,我還是第一次看到。”目擊拖飛機過程的市民張先生興奮不已。許多市民第一次近距離看見戰機,現場許多人拿起手機拍照。據了解,這架戰機從火車東站拉出後,途經幸福北路,運往東郊某學院。有人稱是用於教學,但未得到證實。運輸過程中,被拆掉的機翼放在卡車的車廂裏,沒有看見機頭。交警新城大隊派出警力,對沿途交通進行臨時管製。

  相關鏈接中國空軍的第一批蘇27SK戰鬥機

  1990年11月,中蘇雙方達成關於購買24架蘇-27戰機,並繼續引進24架蘇-27意向的雙邊協議,蘇-27的SK型單座機由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體(KnAAPO)生產,UBK型雙座飛機由伊爾庫茨克航空生產聯合公司(IAPO)生產。這是自中華人民共和國建國以來金額最大的軍火采購,作為蘇-27首次對外出口,也是中國空軍曆史上第二次急速現代化的起點。中國內部將此項目稱為“906工程”。

  協議簽署後,蘇聯派出蘇-27來到中國,於1991年2月在北京南苑機場進行了精彩展示,以其一流的外形設計及超機動性能,令中國空軍將領歎為觀止。這時,西方世界還被蒙在鼓裏,僅僅以為這隻不過是一場飛行交流活動罷了。

  1992年6月27日,首批12架蘇-27戰鬥機,包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型,由俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場起飛,經蒙古領空,於當日上午10時15分安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地,列裝空軍第3師的第9團。這時,蘇聯已不複存在,由繼承了蘇聯國際權利和義務的俄羅斯繼續履行對華合約。

  1992年11月25日,剩餘的12架SK單座型飛機由KnAAPO機場直抵蕪湖空軍基地。至此,蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列,共計24架(20架蘇-27SK、4架蘇-27UBK)。此時距蘇聯正式裝備蘇-27也僅7年(1985年6月22日遠東地區澤米吉空軍基地正式裝備首批20架蘇27)。1990年便同意向中國出口當時最先進的蘇-27,表明了蘇聯恢複對華關係的巨大誠意。

  蘇27的使用壽命

  蘇27的機體設計壽命是3000小時,起落壽命為9000次。蘇式戰機的使用壽命一般比西方戰機短,加上蘇27SK又是中國空軍接觸的第一款三代機,使用非常頻繁,所以在服役約16年後開始報廢。




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