武直10與運直10將於2010年前裝備解放軍

武直10與運直10將於2010年前裝備解放軍


　　馬赫／編譯

　　根據西方目前掌握的資料顯示，人民解放軍一共部署了至少9個陸航戰鬥團和5個陸航訓練團，另外還有一些獨立的飛行訓練和武器測試單位。陸航局根據不同軍區的任務要求差別而給予當地陸航部隊不同的裝備，比如對於成都軍區的陸航團而言，他們需要的是能夠適應高海拔飛行、能夠穿越多雄拉山口進入青藏高原地區進行補給的裝備。為此，陸航局配屬給他們的是西科斯基的S-70C-2、米-171以及最新引進的米-17V-5。而正對台灣海峽方向的南京軍區陸航團的主要裝備則是直9多用途直升機、武直9武裝直升機以及米-171。顯然，這樣的裝備配屬和他們主要擔負作戰任務不無關係。中國陸航是否具備西方標準的、“真正意義”上的攻擊能力還無從得知，不過毫無疑問的是，他們的訓練始終是以最終擁有這樣的能力為原則和發展方向的。

　　現有裝備機型

　　中國保密製度一向嚴密，外界難以知道中國陸航擁有直升機的確切數量和具體型號，不過西方普遍的看法是接近鬆鼠”進行反向測繪，並在此基礎上研製成功了直11。據推測，目前可能至少有59架直11進入了人民解放軍的現役行列，主要承擔訓練任務，其中的極少部分可能具備一定的攻擊能力。

　　陸航的現役裝備裏，直9／直9A／武直9“海豚”和俄羅斯的米-8T“河馬C”以及米-17/171/17V-5“河馬”H兩大係列構成了主幹。據推測，陸航大約擁有61架直9值9A多用途直升機和31架武直9反坦克直升機。30架老式的米一8T、47架米-17和45架米-171則構成了陸航運輸和火力支援力量的主體。陸航顯然對米一17的性價比相當的肯定，所以在2001—2002年，西方估計中國陸航至少引入了69架米-17的最新改型 ——米-17V5。另外，人民解放軍陸軍航空兵大約還有7架直8A和3架米一6“鉤子”重型直升機。外界不清楚後者是否還在現役序列中，因為根據西方掌握的情報，這些“鉤子”的使用壽命已經基本到期。

　　作戰訓練和自身建設

　　隨著這支年輕的空中力量的不斷發展壯大，它在與陸軍其它諸兵種的聯合作戰演練方麵扮演著一個愈發持重的角色。在軍區的組織和指揮下，目前所有的陸航團都必須在整年度內參加各種常備的聯合作戰演習。陸航以及軍方高層希望籍此達到成熟和創新戰法，讓飛行人員更加適應未來戰場，找出自身弱點並加以提高的戰略目的。雖然陸航在使用規模上仍然存在著數量有限的弊病，但他們顯然在努力嚐試提高自己在大機群使用上的能力——在2003年7月南京軍區的一次演習上，西方軍事觀察家看到了令他們瞠目結舌的畫麵：多達20餘架的直升機(多數是米一171)在同一時刻集結在了同一地域!除了美國和俄羅斯，似乎西方世界的任何一個國家也難以在一次常規作戰演習裏在一個時刻、同一地域一下子集中這麽多的直升機。

　　一般認為，隸屬於中國陸軍王牌38集團軍第8陸航團擔負著全軍武裝直升機的戰術研究製定和武器測試評估的任務。西方觀察家發現，該團下轄的至少一架武直9武裝直升機自1998年以來，一直執行著中國設計的TY-90直升機專用空空導彈的發射實驗任務。TY-90真是一種令人困惑不已的武器，因為在此之前，世界範圍內似乎從來沒有一種專門為直升機空戰研製的空空導彈。而中國的前衛在於，居然在自己還沒有大量裝備一種專用武裝直升機的情況下，敢為人先地開發了一種專用的直升機空空導彈。

　　陸航的提高不僅體現在硬件和戰術方麵，而且也極為重視人員素質的提高。自1999年開始，陸航就開始嚐試將隸屬於不同編製單位和不同軍區的作戰人員以及裝備調配到一起，統一參加全軍的年度演習。通常情況下，人們看到一般是這樣一個畫麵：陸航部隊的直升機總是在一個特定的時間內到達特定的區域，在相當短暫的時間裏完成其作戰使命並且快速離開。可以想象，在這樣一個短暫的時段裏，陸航部隊對於地麵武裝力量能夠給予的火力支援，人員運輸和物資補給都是相當有限的。

　　當然，由於缺乏足夠規模和足夠質量的裝備，人們不能苛求中國陸航有更加上乘的表演。不過，陸航的高層在硬件條件缺乏的情況下，仍然大力推進著這種性質的對抗演練。而且如上文所述，對抗演練的範圍不再拘泥於一個編製單位內部，它可以擴大到整個軍區，甚至跨軍區。而且，有越來越多的資料表明，雄心勃勃的陸航部隊甚至渴望跨越兵種限製而與其它軍兵種(海軍、空軍)在更加廣闊的範圍進行聯合作戰演習。

　　改進和發展

　　中國陸航部隊正在處於規模擴張和裝備現代化的關鍵階段。在未來十年內，估計將有多達6種新型和改型直升機加入現役序列，昌河飛機公司生產的直 8A就是其中一種。這種直升機脫胎二法國“超黃蜂”艦載直升機，其第一架生產型樣機已於2002年11月交付陸航部隊。其外型和塗裝與法國原型機有一定差別(例如取消了浮筒，並且采用了陸航部隊的三色迷彩塗裝)。

　　長期以來，直9係列直升機(直9/9A/武直9)遭受著其裝備發動機功率不足問題的困擾，但現在看來，這樣的問題在一定程度上得到了解決。哈飛公司在2002年年初宣稱，其新型的H410A和H425A(直9的警用／民用衍生型)將裝備法國透博梅公司的卡阿利爾2C發動機，該發動機加大了功率，並提高了直9的高原性能。實際上，解放軍在高原性能上對於幾乎所有的新型和改型直升機，都提出了嚴格得近乎於苛刻的要求。2003年，H410A直升機在 3000多米海拔的青藏高原地區圓滿完成示範飛行表演，引起了陸航高層的極大興趣。可以肯定的是，中國會毫不猶豫地把這種發動機投入到對軍用直9係列直升機的改造中去。

　　西方觀察家一直跟蹤著直11——中國昌河版“小鬆鼠”輕型直升機的發展。看起來中國人對該型直升機的性能還是相當滿意的，並在嚐試對其做一定程度的性能挖潛。在2002年珠海航展上，西方觀察家注意到了一種攜帶有頂置光學瞄準具，並裝備有武器(左右短翼下各掛有一具無製導空地火箭發射巢)的直11的模型。很顯然，中國軍方同樣需要它伴隨未來的專用武裝直升機遂行作戰使命，所以陸航高層非常看重直11的發動機功率問題。目前用於訓練用的直11裝備的是一台渦軸8D型發動機，最大連續功率僅450千瓦，顯然不適合用於高海拔地區。中國人近期對其的改進是用博梅卡公司功率為557千瓦的阿利爾281A發動機替代渦軸直813，顯著地提高了飛行性能。該型被重新命名為直11MBl，並於2003年3月完成了首飛。估計在2005年，還有一款功率更為強勁的直11改型問世，關於它的內情外界了解不多，隻知道它可能采用兩台羅·羅公司提供的渦軸發動機，是專用於高原地區飛行的雙發改型。

　　長期以來，S-70C-2始終是中國人心中堪為典範的10噸級運輸直升機種，其優異的高原性能使得解放軍可以在高原執行戰略性質的運輸補給任務。同時，它也展現了相當出眾的可靠性和維護性，即便是最新式的米一17V-5，在這方麵也無法和“黑鷹”相提並論。中國本來打算從西科爾斯基公司購買多達100架的“黑鷹”，但因眾所周知的原因，中國僅得到了最初的24架。為了解決沒有該級別的國產直升機的緊迫問題，90年代中期，中國便開始了一個 7250公斤級別運輸直升機的研發計劃。在自身技術發展有了一定進步以及得到了外部幫助後，這個指標很快被提高到9000公斤。這種先進運輸直升機采用單旋翼加尾槳的結構，在關鍵部位采用複合材料，裝兩台渦軸發動機，直升機／發動機一體化控製，並配置先進的航空電子係統，預計在2008-2010年進行試飛。在國產9噸級運輸直升機無法保證在2010年前投入現役的情況下，作為一種過渡和應急手段，中國軍方決定繼續加速擴充其陸航部隊的米-17機隊。根據慣例，人民解放軍陸航會采購少量全新的米一17V-7，然後在遠期將其現在擁有的數量可觀的米一17V-5機隊全部升級到米一17V-7的標準。

　　作為陸航部隊戰鬥力的最典型象征——專用武裝直升機到目前為止，在人民解放軍現役作戰序列裏仍然是零。出於必須掌握核心技術和不能受製於人的考慮，一向在直升機裝備上采取購買或者購買後仿製的中國軍方，在專用武裝直升機項目上表現得相當的謹慎。俄國人的米一35、米-28、卡-50以及意大利的 A-129、法國的“虎”(據說還有南非的“茶隼”)在中國的推銷努力，全部毫無例外地受到了無功而返的挫折。中國最後決定堅持自研一種全新的專用武裝直升機，並將其定名為ZW-10(專武-10)。根據西方得到的消息，2003年早期的某個時間，ZW一10原型機在江西某地做了首飛，而正式的飛行測試在 2005年全麵展開。作為一項頂級裝備，中國人對該型直升機做了嚴格的保密工作，外界對其具體性能參數幾乎一無所知。目前隻知道它是一種4500-5500公斤級別的中型專用武裝直升機，采用單旋翼、鉸接式尾槳以及縱列式座艙布局。西方得到的消息還顯示：中國根據ZW一10的核心技術衍生發展了一種同級別的運輸直升機，未來將作為陸航部隊的核心裝備。外界普遍預計在本世紀頭十年結束前，這兩種新型直升機都可望加入解放軍陸航的戰鬥序列。


　　展望未來

　　雖然人民解放軍陸軍航空兵目前的作戰能力仍然處於起步階段，但西方卻認為它的締造者和高層具備了戰略性的發展眼光。陸航局前局長李希元將軍曾經強調指出： “中國人民解放軍陸軍航空兵正密切注意著發達國家以及周邊國家陸軍航空兵建設發展的潮流態勢，從中吸取先進的經驗和理論，加快自身的建設和發展。我們將製定嶄新的戰術戰法，努力更新武器裝備，改善現有裝備性能，加速提高我們的實力。從長遠來看，一個挑戰就是我們必須做到將最新的裝備在最斷的時間裏整合到我們不斷擴充的機隊裏去，並在最大程度上發揮新裝備的潛能，製定適宜的作戰理論和戰術，從而為建立一支強大的可靠的陸軍的獨立空中武裝力量提供可靠的保證。 ”

　　在清晰明確的目標和理論指導之下，人們有理由相信，新一代的解放軍陸航部隊領導人會繼續不懈地努力，會將目前這支稍顯稚嫩的空中武裝脫胎換骨般地打造成為一支能勝任打贏高技術條件下局部戰爭使命的有效的武裝力量。陸航部隊勢必會成為人民解放軍陸軍的一個可靠的戰鬥力倍增器。


來源：現代兵器