多國特遣隊希望我軍加入：中國獨立護航不受外國指揮

多國特遣隊希望我軍加入：中國獨立護航不受外國指揮


中青在線-青年參考




1月6日，中國海軍護航軍艦編隊抵達亞丁灣任務海域，並組織實施了首次護航。為進一步了解中國護航海軍隨時可能遭遇的索馬裏海盜的情況，本報記者再度聯絡熟識多年的希臘裔美軍研究人員道格拉斯·梅加洛馬蒂斯(Prof.Douglas　Megalommatis)教授。

索馬裏海盜非“烏合之眾”

2008年12月30日，本報刊發記者采寫的《索馬裏海盜對中國海軍很好奇》一文，近百家網絡媒體紛紛轉載。但也有讀者“質疑”索馬裏海盜頭目塞謬恩·恩德布爾是否和道格拉斯·梅加洛馬蒂斯教授談起過中國海軍。

美國《新聞周刊》首席外國事務記者洛德·諾蘭去年12月采訪海盜頭目塞謬恩·恩德布爾，當恩德布爾對外國海軍、索馬裏前途的看法刊出後，也有網民質疑采訪的真實性。網民“garbageUniversal”2008年12月28日晚的留言稱：“我覺得記者編造了部分采訪(甚至整個采訪)，那個接受采訪的家夥在當海盜前是漁民(我猜他沒有受過教育)，當他當上海盜頭子，怎麽突然間就能對索馬裏政治了如指掌，發表如許高見？……”

其實普通人對索馬裏海盜的認識不足很正常，因為在2008年劫船事件“井噴”之前，索馬裏海盜問題隻是某些領域專家關注的對象。記者聯係的希臘裔美國人道格拉斯·梅加洛馬蒂斯教授(此前誤寫作“希臘教授梅加洛馬蒂斯”應為不確，特此更正)便是其中之一。

梅加洛馬蒂斯教授認為，索馬裏海盜並非“烏合之眾”。他說：“1998年，3個索馬裏的州宣布自治，成立所謂的‘邦特蘭共和國’，這是一個政治怪胎。‘邦特蘭共和國’宣布成立後，有影響力的政客便將漁民組織起來，剛開始是讓他們阻止非法捕撈的外國漁船，阻止外國傾倒垃圾。一些非法捕魚的外國船為了避免麻煩，就給他們買路錢，結果這些政客發現，這種收入相當於當地幾個行政村好幾個月的稅收。嚐到甜頭的當地高層於是將漁民組織起來，有的漁船甚至開始獵捕更大的外國船隻。隨著贖金的不斷增加，臨海的小漁村成了海盜的天堂。當地的高層便將部分收益反饋給漁民，幫他們購置快艇、槍支、GPS定位係統、衛星電話等先進裝備。隨著生意進一步壯大，他們開始建立一整套嚴密的劫船、談判、洗錢程序，甚至有自己的固定發言人和兩個全國性的海盜行動協調組織，他們負責談判的人往往英語流利，配備了衛星電話，發言人更是能熟練應對國際主流媒體采訪的‘能人’。”梅加洛馬蒂斯教授還透露：“事實上，一些索馬裏海盜的背後就是所謂‘邦特蘭共和國’的政客。”

本報采訪對象與海盜有“交情”

梅加洛馬蒂斯教授如此了解索馬裏海盜，這與他的經曆有關：梅加洛馬蒂斯教授退役前一直在美軍太平洋總部的情報部門工作。6年前他從美軍退役後，一直在美軍太平洋總部下屬某研究中心任職，從事美軍“接觸性戰略”的推銷工作，因此他對亞太地區、印度洋地區和非洲地區的事務非常熟悉。

因為工作關係，本報記者與梅加洛馬蒂斯教授早就認識，梅加洛馬蒂斯曾向本報提供過美軍太平洋司令部和中央司令部J2(情報)部門願與中國海軍護航編隊進行情報共享等相關信息(詳見本報2008年12月23日刊發的《多國海軍為我打海盜“支招”》)。隨後，記者又就中國海軍出征一事與梅加洛馬蒂斯教授溝通，而梅加洛馬蒂斯便與海盜頭目塞謬恩·恩德布爾溝通。在梅加洛馬蒂斯教授問及對方對中國海軍護航的看法時，得到了簡單的回應。

事實上，美國軍方、媒體乃至美國商人與索馬裏海盜之間的關係十分微妙：美國《新聞周刊》有自己的獨家采訪渠道；美國女商人阿米拉神通廣大，與索馬裏幾乎所有海盜都有直接聯係，甚至公開揚言可以代表船東與索馬裏海盜談判。美國廣播公司披露，阿米拉真名為米切爾·巴拉琳，與美國軍方和情報機構關係密切。


4艘中國商船首批得到護航

中國海軍護航艦艇編隊於亞丁灣當地時間6日抵達任務海域，並組織實施了首次護航，首批受到護航的中國商船有4艘。

根據編隊指揮部提供的信息，中國海軍護航艦艇編隊抵達護航任務海域後，在也門索科特拉島以北100海裏和亞丁港西南75海裏附近，各設立一個會合點，兩點之間距離約550海裏。同時，在亞丁灣和索馬裏以東海區船舶主要航道附近，設立7個巡邏區。在執行護航任務時，主要有伴隨護航、區域護航、隨船護衛三種基本護航方式。此外，還有應召支持、解救船舶等行動方式。在編隊出發前，軍方曾在相關新聞發布會上表示，中國海軍此次主要是實施海上護航行動，一般不進入他國領海實施打擊海盜。中國海軍完成護航任務的時限，將會根據聯合國的授權和具體情況來定。

6日當天，中國護航編隊首次執行護航任務，據“海口”號導彈驅逐艦指揮員胡偉華介紹，中國海軍護航編隊為“哈尼河”號、“晉河”號、“河北翱翔”號、“觀音”號4艘商船進行護航，采取分組伴隨護航方式，全程約550海裏。

亞丁灣海域當日天氣晴朗、波瀾不驚。護航編隊於當地時間6日11時啟航，“武漢”艦在前領航，4艘商船緊隨其後，依次單縱隊一字排開，相互間前後距離約1海裏，“海口”艦在編隊右後方。航行一段時間後編隊實施分組伴隨護航，其中，“武漢”艦伴隨“晉河”號和“哈尼河”號，“海口”艦伴隨“河北翱翔”號和“觀音”號。當地時間1月7日晚和8日上午，護航編隊與所護船隻抵達曼德海峽入口處。有幸成為首批受中國海軍艦艇編隊護航的商船之一的“哈尼河”、“晉河”輪隸屬於中國遠洋集團。據中遠集團有關部門負責人劉先生介紹，從去年9月至今，該集團旗下8條須經亞丁灣海域的貨輪中，曾有4至5艘大型集裝箱貨輪遭遇索馬裏海盜。使得中遠、中海等各大航運公司不得不製定各種防範及對抗預案，並配發防彈背心、備妥高壓水槍。


港台船舶也可申請護航

記者6日從交通運輸部官方公布的消息得知，中國交通運輸部當日起開始接受中國船舶護航申請，1月6日至10日期間已有15艘中國商船申請護航。

那麽，需要護航的船隻如何申請呢？中國交通運輸部去年12月發布公告稱，自2009年1月6日起，凡西行通過東經057度線、南行出紅海通過北緯15度線進入亞丁灣和索馬裏海域的我國船舶，可向中國船東協會提出護航申請，並由中國船東協會向交通運輸部提出護航請求。中國籍船舶、中資外國籍船舶以及香港和台灣的船舶，均可提出護航申請。交通運輸部與中國海軍製定了相關護航方案，建立了通報製度。交通運輸部每日將所有提出護航請求的船舶信息提供給海軍，並向海軍提出護航建議。一旦在護航過程中遇到突發事件，交通運輸部將配合海軍一起處置。公告要求，進入亞丁灣、索馬裏海域的我國船舶，應確保船舶通信設備處於正常適用狀態，隨時接收航行安全信息。在進入和離開該區域時應與北京海事衛星地麵站各進行一次通信聯絡，表明已進入或離開該區域。

另外，中國交通運輸部特別強調，海軍護航是保護中國船員生命與中國船運公司資產的國家行為，不是公司行為，不會向受到護航的船隻或船東收取任何費用。

多國特遣隊希望我軍加入

與此同時，中國方麵確定，中國海軍護航艦隊將停靠東非第一大港吉布提進行補給。中國駐吉布提大使館已做好準備，全力協助編隊進行後勤補給。中國駐吉布提大使館張國慶表示，吉布提港具備補給的條件，碼頭設備完善，是中國海軍理想的補給港口，中國使館將全力協助中國軍艦編隊的補給工作。

就我海軍護航編隊任務展開情況，本報記者北京時間1月5日晚和6日晚，兩度連線人在夏威夷的梅加洛馬蒂斯教授。他透露說：“中國海軍護航編隊在吉布提補給這點很有意思，因為吉布提也是多國海軍特遣隊——‘150聯合特遣隊’的後勤保障基地。”


據梅加洛馬蒂斯教授介紹，“150聯合特遣隊”組建於2002年，常設艦隊包括加拿大、丹麥、法國、德國、巴基斯坦、英國和美國海軍的14或者15艘戰艦，澳大利亞、意大利、荷蘭、新西蘭、葡萄牙、西班牙和土耳其也先後加入過。“150聯合特遣隊”司令由上述國家的海軍指揮官輪流擔任，每位司令任期4至6個月。“150聯合特遣隊”通常會與美軍中央總部所屬的第五艦隊協同。

“150聯合特遣隊”的任務包括海上反恐、查緝走私等。梅加洛馬蒂斯教授說：“最重要的一項任務是反海盜，從2006年起，打擊索馬裏海盜成了特遣隊的最重要任務：2006年1月22日，美國‘溫斯頓·丘吉爾’號捕獲一艘索馬裏海盜船；2006年4月4日，一艘韓國漁船發出求救信號，特遣隊立即派兩艘戰艦前往，但為時已晚。2008年8月22日，特遣隊設立海上安全巡邏區，專門負責亞丁灣的航行安全。”

梅加洛馬蒂斯教授還透露：“中國海軍目前與印度海軍一樣，是獨立執行護航與反海盜任務，但‘150聯合特遣隊’有指揮官曾和我遞話說，希望邀請中國海軍加入，美國第五艦隊對此表示支持。”梅加洛馬蒂斯教授還說：“能理解中國與印度海軍希望獨立行動，但加入‘150聯合特遣隊’對於中印海軍來說，特別是對於中國海軍來說也有好處，那就是讓中國海軍指揮官獲得指揮多國大型編隊協同行動的能力。當然，中國海軍肯定需要時間考慮一下。”

索馬裏海盜依然猖獗

2009年，索馬裏海盜依然十分猖獗，這也更加說明中國派遣海軍護航的必要性。

北京時間1月5日15時50分，載有1萬餘噸矽酸鹽和石油設備的塞拉利昂籍貨船“金騰”輪從新加坡駛往吉布提途中，遭4艘航速達19節的海盜快艇追逐，船上32名中國籍船員有被劫持的危險。接報後，交通運輸部立即啟動應急預案，聯係國際海事局防海盜中心，以協調附近多國部隊軍艦提供支援。截至1月5日16時20分，經多方協調和指導，“金騰”輪終於擺脫了海盜的追逐。

1月5日中午，中波輪船股份公司所屬的多用途船“中波太陽”輪在亞丁灣北部遭遇兩艘藍色海盜快艇追逐。“中波太陽”輪迅速拉響全船警報，全體船員立即集中在船尾，並備妥鐵棒等防海盜裝備；同時呼叫國際海事局防海盜中心和在附近水域的軍艦。兩艘海盜快艇在持續追逐半小時後，在1月5日13點15分放棄追逐。