中國25架國產ARJ民航機將銷往美國

中國25架國產ARJ民航機將銷往美國





中國ARJ21支線民航客機計算機效果圖



將於今年11月舉行的珠海航展上，中國商用飛機有限責任公司將與美國一家航空公司簽訂25架ARJ21的銷售協議，拓展國外市場。昨天，記者還從中國飛機強度研究所獲悉，ARJ21全機地麵共振試驗已提前2天結束，這標誌著ARJ21的地麵試驗已全部結束，首飛在即。


ARJ21即將“動”起來


10月13日19時35分，隨著飛機起落架模態測試試驗的完成，標誌著ARJ21-700飛機全機地麵共振試驗圓滿結束。“試驗中模擬飛機的飛行狀態、著陸狀態，檢測飛機在起降過程中飛機受力的角度是否符合要求。”

中國飛機強度研究所有關人士表示，自9月26日上午10時中國商飛將ARJ21飛機移交給該所以來，全體工作人員分2班，每班8小時，每天24小時不間斷作業，經過了400多個小時的連續奮戰。

“原計劃最晚必須在10月20日前完成，此後因後續試驗要求計劃日期一再提前，試驗最終提前2天結束，為ARJ21飛機首飛贏得了寶貴時間。”

此外，由該所承擔的全機靜力試驗也將在10月20日結束，這一試驗從今年3月開始已曆時半年。“飛機各種試驗件如不符合要求，將重新設計、生產，因此整個試驗過程周期很長。”

該人士表示，全機地麵共振試驗結束，意味著ARJ21的最後一項地麵試驗結束。此後，飛機將“動”起來，開始滑行試驗，檢測飛機的刹車、轉彎、加減速以及起落架伸縮等性能。滑行試驗完成以後，飛機就可以適時安排首飛。

欲打開北美市場

中國商飛董事長張慶偉透露，將在今年11月珠海航展上與美國一家航空公司簽訂25架ARJ21的銷售協議，打開北美市場。不過，由於該項目正在磋商，相關人士還沒有透露更多的詳細信息。

目前，ARJ21的國內訂單總數為181架，這些訂單中，最大的單筆訂單來自鯤鵬航空公司，包括50架確定訂單和50架意向訂單。在國內市場的其餘81架訂單，分別是山東航空公司訂購10架，上海航空公司訂購5架，廈門航空公司訂購6架，深圳租賃金融公司訂購20架，上海電氣金融租賃公司訂購30架以及幸福航空公司10架購機意向。

而在海外市場，老撾航空公司簽訂了2架意向訂單。今年3月，美國通用電氣商業航空服務公司（GECAS）確認訂購5架ARJ21-700飛機，另含20架購買意向，這也標誌我國國產飛機成功打入北美主流航空運輸市場。



按照這一數字統計，ARJ21的訂單將突破200架。





ARJ21飛機先進的兩人製大屏液晶顯示的“玻璃駕駛艙”布局，。據記者了解，每架ARJ21的預售價僅為2700萬至2900萬美元(約2億人民幣)之間，因此，與國際市場上同類型的支線飛機相比，ARJ21在預售價上會占有很大優勢。不過，相關航空專家指出，按照航空銷售慣例，大型支線飛機至少銷售300架才可能收回成本。






ARJ21係列主要型號：

ARJ21飛機為90座級支線飛機，采用美國GE公司CF34-10型渦扇發動機。標準航程型設計航程為2250千米,增大航程型設計航程為3700千米

ARJ21-700：為該係列的基本型。混合級布局78座、全經濟級布局90座，具有兩種構型：標準航程型(STD)以及增大航程型(ER)。

ARJ21-900：為該係列的加長型。混合級布局98座、全經濟級布局105座，具有兩種構型：標準航程型(STD)以及增大航程型(ER)。

ARJ21F：在ARJ21-700基礎上研製的全貨運型，主貨艙長度為19.033米，可安排4～5個LD7集裝箱或PIP集裝盤，最大裝載重量可達10.15噸。



ARJ21B：為該係列的公務機型。







ARJ-21已經被命名為“翔鳳”，最終設計為采用下單翼、機身尾部吊裝2台渦扇發動機，高平尾、前三點式可收放起落架布局。

ARJ21支線飛機客艙布置為經濟艙每排5座，頭等/公務艙每排4座。機身寬度的設計上比目前世界常見的同類型支線飛機CRJ700、ERJ-170等支線飛機要寬0.4米左右，座椅的寬度比波音737還要寬，最大程度地利用了客艙內部空間。










ARJ21新支線飛機。ARJ21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機，以九寨黃龍機場(海拔3440米)作為設計的臨界條件，這樣的標準遠高於國外飛機所選用的美國“丹佛機場條件”(海拔1655米)，因而ARJ21飛機在西部航線和機場適應性上具有很強的優勢，不像進口支線飛機夏日在高原飛行必須輕載運行。






資料圖：ARJ21總裝儀式，下一步中國將啟動自己的、軍民兼用大飛機項目，其中包括了民航幹線客機。









資料圖：ARJ21總裝出廠。“買一架空客飛機相當於中國出口1億雙鞋子，8億件襯衫才抵一架波音飛機。”時任商務部部長薄熙來的這句話從側麵反映了中國飛機製造業自主創新的迫切需要。



資料圖：ARJ21總裝出廠










2003年12月20日，ARJ21型支線飛機同時在上海、西安、成都、沈陽四個飛機製造公司開工生產。其中成都飛機工業集團負責飛機機頭和前登機門，西安飛機工業集團負責中機身和機翼，沈陽飛機工業集團負責後登機門、垂尾和方向舵，而上海飛機製造廠則負責平尾和飛機總裝。