漏鬥子：窮兵黷武不可取，縮頭烏龜更不可當！

漏鬥子：窮兵黷武不可取，縮頭烏龜更不可當！


印度開放機場其實也隻是一種表態，表達對中國給巴大量“針對性”武器的不滿，而且中國給的形成戰鬥力很快，印度用的無論俄式、自研或者西方來的“萬國牌”，成軍都慢，真有點急了。

我軍在高原航空兵持續作戰問題，一直沒有根本解決。隻有短期駐訓，能否具備在高原的持續作戰能力，還是沒有經受過考驗。印度是一個被英國殖民者完全洗了腦的國家，很迷信空軍等高技術軍種，我們進駐了一個二炮導彈旅，他著實緊張了不少。

窮兵黷武不可取，縮頭烏龜更不可當。俄羅斯有些方麵還值得學一學的，畢竟當過超級大國，對外鬥爭經驗比我們豐富。

有些事情不要想的太複雜。

江南廠搬家後，軍品部很多人員都要重組這個還好說，企業基本還是那個企業。還有人不太關注，一條艦上設備的直接生產廠家就是數百家，協作就多了去了。這幾年軍工企業風雨飄搖、拆拆分分、合合並並，使得產品質量很難控製。例如影響新驅的建造很重要一個原因，東北的幾家企業（有生產重要電戰設備的企業）正在重組，有的還可能破產，軍品部去向還未定。即使這個階段勉強生產，軍品的產品質量也不穩定，例如425廠搞的那幾條登、艇質量問題最多，軍代表費勁也最多。所以，這次航空兩個集團合並，裝備部給出的意見第一條就是不能影響軍品生產的連續性和穩定性。再趕上奧運，穩定第一，很多企業分合之事隻能先讓路，別弄出群體上訪就麻煩了，大家都不好過。

滬東胃口大著呢，現在艦越造越大，產值都不低，所以想“兩翼齊飛”。現在大盤基本定了，但往那幾家發單子、各家怎麽分盤子裏的蛋糕，東家還在斟酌，甚至還有圈外新勃起的造船企業提出“內部”招標，陽光化運作，想參乎進來。這話你也不能完全不理，畢竟是符合大道上的“改革”規則。市場經濟了，想不到的問題真是多。

飛機雖然能飛躍在天空，但航空業是需要踏踏實實一步一步走出來的，對於中國航空業，近期先把渦扇的幾座“山”搞出來，飛行時數能達到經濟性要求。把直升機各型好好梳理一下，集中有限的資源，搞出一個係列來，尤其中噸位以上的，像直八，不要再拖尾巴。戰鬥機如樓上說的，把生產能力、管理、質量控製搞的讓自己看得過去，像10號、11號這般磕磕碰碰的交付，客戶如何能滿意，也不能說能造出來了，就萬事大吉了。大飛機還是唯此為大，五年後先看到有大運輸機要試飛的信息了，咱就很滿意了。

這個要求，其實已不低了。

最早搞的模擬訓練，是蘇27的。因為27雙座教練機本來就少，培養新員不夠用，再者太昂貴。但也走過一段歪路，模擬訓練搞出來後，為了省錢、省事，很多必要的戰術訓練特別是新戰法依賴地麵模擬，上天一兩次沒好好驗證就“搞定”上報了，結果可想而知。現在逐漸明確了模擬和實飛的關係，開始走入正軌。三代機對空軍的影響，不僅是裝備提升，觀念上的提高作用也是巨大。