美軍陸航的構成及發展方向

美軍陸航的構成及發展方向

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陸軍已經從一個師編製部隊轉型為全球反應陸軍，以旅戰鬥隊為中心模塊化單位組成的。陸軍航空兵也從分散的戰區、軍和師屬的小型航空旅部隊編製轉型為靈活的、模塊化的師屬“中心戰鬥航空旅”。11個現役和8個後備役部隊的中心戰鬥航空旅現在全部支援旅戰鬥隊，並提供有力和快速的可剪裁力量。



（注：在戰區一級仍保持航空資產）。這些中心戰鬥航空旅由多功能的指揮和控製總部、攻擊/偵察和/或安全和支援營、突擊營、通用支援和航空支援營構成。共有四種不同的中心戰鬥航空旅，所有這些單位都能在全頻譜行動中並以最小的合適編製完成航空任務。這些不同的編組——重型、中型、輕型和遠征型——分享相同的設計方案：旅部和突擊營、通用支援和航空支援營，不同之處在於分派他們的攻擊/偵察或安全和支援營的比例。所有中心戰鬥航空旅均得到一個“天空勇士”無人機連。

　　通過這種設計方案，陸軍的航空作戰力量的大部分保存在中心戰鬥航空旅內。每個“中心戰鬥航空旅”編有四個作戰航空營和一個建製內航空支援營，使管理和支援持續戰術行動最優化。這些營在聯合兵種行動中包含了航空兵第一層次的參謀計劃、綜合、協同和維持。這些營通常長期是最底層獨立作戰和自主管理的航空單位。在模塊化組合下，航空營設計成於相同的行動區域內分散不止一個地點的飛行連一同作戰，而營部仍然編在另一個地點。

　　中心戰鬥航空旅編製公認比原來的重型和輕型師屬航空旅要大，飛機和人員的數量幾乎翻了一翻。中心戰鬥航空旅擁有建製內的資產，以前這些資產要編製在軍或軍以上單位。新的編製結構對旅戰鬥隊提供了更強的支援，因為此舉能夠更好地同地麵作戰單位建立慣常的關係。另外，不像以前的師屬航空旅，中心戰鬥航空旅有了前述的航空支援營、空中管製勤務連和信號連，這些單位一起顯著提高了旅司令部進行機動打擊行動的能力。此外，原編製在軍直屬營的救護直升機和CH-47航空連現在編製在每個中心戰鬥航空旅通用航空支援營內，每個連擁有12架機。將來即將列裝的“天空勇士”，每個中心戰鬥航空旅也將擁有一個建製內的“天空勇士”連。6個陸軍國名警衛隊師屬的中心戰鬥航空旅（遠征）包括一個裝備了UH-72“拉克塔”的安全和支援營用於應對非戰鬥環境。

　　在伊拉克和阿富汗兩線作戰幾乎五年後，戰區指揮官們對陸軍提出要求，少數幾個重型和輕型的中心戰鬥航空旅和更多的中型戰鬥航空旅需要再次平衡航空兵編製結構。當前，陸軍在19個“中心戰鬥航空旅”中僅有4個中型 “中心戰鬥航空旅”，裝備AH-64D“長弓阿帕奇”的單位和裝備OH-58D“基奧瓦勇士”的單位之間不平衡。目標是將中型“中心戰鬥航空旅”的數量由4個增加到7個，從而增加總體上的適應性。為達到這個目的，陸軍正從兩個輕型“中心戰鬥航空旅”中抽調騎兵中隊，從兩個重型“中心戰鬥航空旅”中抽調攻擊營組成三個額外的中型“中心戰鬥航空旅”。中型“中心戰鬥航空旅”的編成能對遂行作戰提供最大的適應性，不管是AH-64“阿帕奇”連還是OH-58D“基奧瓦勇士”連。另一個益處是，中型CAB結構比重型或輕型CAB更具模塊化的，這點歸功於它的航空支援營（ASB）。在一個中型CAB中，ASB既有AH-64機械師和設備，也有OH-58D機械師和設備。此舉使得中型CAB可以合並任意陸航單位進它的編製。為了提高控製和協同能力，每個重型的旅戰鬥隊（BCT）和步兵旅戰鬥隊得到一個旅航空單元(BAE)，同時每個斯瑞克旅和火力旅得到一個小版本的旅航空單元(BAE)。BAE功能非常近似旅火力支援單元，提供全天候24小時的行動能力，以設計航空作戰同步陸軍空域指揮和控製(A2C2)，將爭取成功的條件壓在了地麵部隊指揮官的機動方案中，通過集成了航空兵的聯合兵種來實現。在過去，戰術行動中心的陸航聯絡組將航空兵專家意見提供給地麵指揮官，航空支援是通過草遂的計劃和貧乏的途徑在任務執行期間依靠缺乏航空專業無線電台來組織的，缺乏航空作戰指揮係統，作戰和給旅戰隊指揮官提供意見的人員知識素養低下。而BAE中，通過與A2C2組的其他成員聯合，可以作為師一級的A2C2單元計劃實現相同的功能，以聯合資產或以聯合司令部進行接觸。

　　陸軍持續有力高效地轉型、現代化、配置它的航空兵單位，維持陸航模塊化編製、規模適度、可靈活調配，並具有致命力量，使之能夠執行國內還是海外全方位的任務， 正如2006年每四年防務回顧中反映的情況一樣。做到這些，要有戰備工具——陸軍部隊產生機製——要能夠使得陸軍高級領導者和決策者對所有陸軍單位資源的人員配備、訓練和裝備作出詳細籌劃，以應對作戰需求並鑒別能力缺陷。預見到未來持續衝突的狀況，對現役部隊來說，原來每隔四到五年調動一次的停留時間將麵對每隔三年調動一次的目標；而對後備役部隊來說，則需要所有部隊的全部資源。模塊化顯然推動了這種資源。在航空兵模塊化編製下，陸軍部隊產生機製模擬杠杆作用，新單位設計和運作的循環提供了與準備調動單位同樣的調動姿態，隻有很小的不確定因素，同時對保留高昂的戰鬥能量是必需的。這種模式通過編製結構的進步，隨時間流逝提高航空兵單位的戰備水平，提供了一個使用這些訓練有素的、裝備充分的、隨時可以調用的航空兵單位的循環周期，這些航空兵單位已準備好作戰調動以支持國名威信和支援地麵部隊指揮官的需求。

　　通過有力地建設優先訓練、裝備、人員編配和戰備的單位資源，航空兵指揮官們對分配和預期的任務能更好地準備。單位也許或快或慢地通過“陸軍部隊產生機製（ARFORGEN）”過程獲得進步，該機製是基於任務需要、資源條件和/或司令部指示建立的。此外，某些類型的單位，例如：醫療救護、固定翼、戰區航空維護保養單位——可能通過“陸軍部隊產生機製”程序獲得進步要比他們原隸屬基於更高作戰需求組建的上級單位更快一些。為了更好的支持戰區維護需要，四個航空分類修理活動庫房正轉隸到戰區航空維護保養群，提供更貼切的維護。這些單位屬於高需求低密度單位，並有其中一些單位可能超過便於管理的輪換等級，因此要求有選擇的管理。依靠作戰需求在準備改製部隊序列裏激勵或影響單位的負麵因素，也許應用額外的資源通過陸軍部隊生發器進步加速。

　　ARFORGEN模式允許陸軍航空兵有效統籌規劃後備役部隊和現役部隊中的“中心作戰航空旅”資源。最近關於戰區輪換時間政策和後備役動員政策的變化，迫使陸航接受在ARFORGEN過程下的調整。早在2007年，國防部長製定了一項新的政策，限製後備役部隊現代化進程到12個月。同時，陸軍參謀長執行現役部隊陸軍單位為期15個月的戰區輪換政策，確保這些單位在下次作為陸軍主力調往伊拉克前將有至少12個月的時間駐在國內。現役部隊裏的“中心作戰航空旅”現在派駐戰區為期12到15個月。陸軍努力爭取國民警衛隊中的CAB能有一個8到9個月的派駐期限目標，以促進動員後訓練和派駐後任務分派。

　　新的動員政策給後備役部隊單位造成了一個獨特的挑戰，這些單位正經受飛機列裝到現代化改造。這些單位最首要的要求是延長動員後的訓練周期，以錘煉他們的新編製體係，在不打破為期12個月的動員政策下，此舉極大影響陸軍派遣他們進入戰區履行重大換防的能力。陸軍正實行允許在全訓時期需要列裝新飛機的那些單位，同時也保留8到9個月的派駐時期，為戰區提供急需的能力。實際經驗表明：陸軍曆史上調配資源的方法頗具效果——將陸軍國民警衛隊和陸軍後備役的攻擊營在保持大約75％的人員和裝備編製實力情況下，做好準備迎接部署的挑戰，同時將現役和後備役部隊之間部署負擔限製在平衡範圍。每個調往戰區陸軍國民警衛隊CAB，需要從不同的CAB抽調增編一個AH-64連，從而降低等待派駐單位的能力。武裝直升機列入部隊編製將提供一個部分糾正不同部隊間攻擊營與資源的分歧的不平衡現象。

　　在過去的5年中，持續作戰帶來的過度緊張局麵已經加重了航空兵負擔，就像把他們作為陸軍修整期的單位一樣。重新安排剛離開戰區正返回途中的飛機重返戰區的需求達到空前的最高紀錄（2,000多架直升機已完成重新部署，500架正改造，400架將收到返回後重新安排通知）。陸軍航空兵對訓練製度上的需求反映，不管是現役和後備役部隊增加飛行學校，尤其是飛行器訓練場所。 成功地執行這項政策將首先配齊單位人手，並從那些支持將來作戰單位地體諒抽調人員形成一個大型輪轉團體。陸軍訓練和條令司令部已修訂了所有飛行基地野戰手冊並充分綜合意見形成了新訓練綱要，稱之為“飛行學校XXI”，適用於所有初次服役旋翼機飛行學員。

　　2008年陸軍在支撐反恐戰爭的同時努力滿足訓練需要，出於配置目的不管是編製表上的部隊，還是準備隨後輪轉的部隊——包括陸軍國民警衛隊和陸軍後備役部隊。陸軍正在回顧有關飛機分配、學校限額，維護設備的安排和調整，以及訓練場所的政策，以保證總體航空兵部隊做好了很快調動的準備，並能從戰區返回後很快改裝。在飛行學校XXI訓練席位上增加投資，在2010年為止每年培訓1458名，繼續推行陸軍國民警衛隊和陸軍後備役部隊現代化戰略，裝備所屬單位得到他們100％的認可。這是極端的事例，能夠有助於ARFORGEN的程序推行並在航空兵部隊調動獲得平衡。所有這些都是可能的，關於陸軍航空兵模塊化編製轉型景象中一個大的舉措。陸軍繼續提高航空兵戰備，因“持久自由行動”和“伊拉克自由行動”中獲得的教訓，結合技術和規劃的實現。其中之一在21世紀戰場上浮現的能力是無人機係統——一個陸航的新的組成要素。