大飛機研製 外資頻繁遊說“國際合作”

大飛機研製 外資頻繁遊說“國際合作” 

◆每經記者 孫嘉夏 發自上海

美國普惠、霍尼韋爾、羅克韋爾·柯林斯……

從9月3日至12日短短的10天時間內，中國商用飛機公司（以下簡稱中國商飛）相關人士已經會見了五批國際知名航空航天製造商公司的代表。

然而，有業內人士卻向記者表達了一絲隱憂：“真正的核心技術如發動機的研製，有些可以采用全球采購的方式，但有些零部件則行不通。”

國際合作步伐加快

自9月3日起，中國商飛公司相關人士開始了密集接待國外航空航天及相關企業代表的日程安排，至9月12日，中國商飛公司以每2天接待一批國外來訪者的頻率，實屬罕見，也顯示了中國商飛公司開展國際合作的步伐正在加快。

9月3日起到9月12日，中國商飛高層相繼會見了來自美國普惠中國公司、美國霍尼韋爾航空航天公司、美國羅克韋爾·柯林斯公司、法國達索公司、CFM公司等公司的高層，這些公司大都是國際知名發動機生產商。

在會談中，來訪的國外企業代表無一例外地表達了與中國商飛公司加強合作的願望。美國普惠中國公司在會談中介紹了新一代PW1000G發動機的研製情況，同時，“雙方就下一步的合作安排進行了全麵深入的討論”；美國霍尼韋爾公司則表達了與中國商飛公司合作的積極態度和願望，並表示將全力支持ARJ21飛機項目；美國羅克韋爾·柯林斯公司、法國達索公司、CFM公司等也表達了類似的想法。

關鍵部件或采取“國際合作”

在中國商飛公司頻頻開展國際合作交流之際，已有航空業內人士向記者表達了自己的擔憂：“研製大飛機，很重要的一個目的是能夠帶動相關一批產業的發展，包括材料、機械、發動機、電子等項目，雖然飛機零部件全球采購現在已經是趨勢，但我們在開展國際合作的同時，還是應該注重自主研發、自主創新。畢竟，類似發動機之類的核心技術不是簡單的合作就可以的，國產發動機的研製，對於大飛機項目有著重要的意義，可以說是重中之重，希望大飛機的研製，希望大飛機項目能在這些關鍵零部件的研製上，取得突破。”

記者注意到，在7月底，包括通用電氣、羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、霍尼韋爾、羅克韋爾·柯林斯和派克等世界知名公司，陸續派出專家與大型客機聯合工程隊開展了第一階段聯合工作，雙方“就發動機和關鍵機載係統進行技術交流。”

中國商飛公司企業文化部人士在接受記者采訪時表示：“目前還很難說有比較深層次的合作，這些國外公司的到來，更多的是對我們公司有一個初步的了解。至於核心技術的研製等一些大家都很關心的問題，我們會選擇合適的時間，發布相關的消息。”

沈圖這個賣國賊已經死了！


背景資料

美國普惠公司 世界航空發動機的主要生產商，在航空發動機、燃氣輪機和航天推進係統的設計、製造和支援方麵世界領先。

美國霍尼韋爾公司 6000多個民用、商用和地區運輸客戶的供應商，目前為中國國內及國際航空市場提供輔助動力裝置、航空零備件等維修服務。

CFM公司 是法國斯奈克瑪發動機公司與美國通用電氣公司的合資公司。

美國羅克韋爾而·柯林斯公司 航空電子和通訊產品的行業領先者。

法國達索公司 法國主要的飛機製造公司公司，也是世界主要軍用飛機製造商之一。