中國空軍已具速度0.6馬赫間距2米空中加油 tu

中國空軍已具速度0.6馬赫間距2米空中加油




殲-10戰機具有空中加油的能力。（資料圖）



　　2005年5月，東北某機場，兩名飛行員駕駛新型戰機呼嘯升空，對“藍軍”實施打擊。萬米雲天，戰機突然仿佛進入了空中“百慕大”，機載雷達顯示屏、告警器和通訊設備全部失靈，被迫退出戰鬥返航……

　　在藍天布置複雜電磁環境“幹擾走廊”的，就是沈空航空兵某團團長方濱。幾年來，他帶領飛行員麵對訓練轉變難題不懈攻關，取得了一個個驕人戰績。

　　這年，空軍把空中加油普訓任務下達給該團。空中加油，加油機與殲擊機要在飛行速度達每小時700公裏、間距不到2米時空中對接，稍有不慎，後果不堪設想。

　　翻開飛行員花名冊，方濱不禁暗捏了一把汗。當時，該團年輕飛行員飛行時間平均隻有六七百小時，與要求1000小時參訓條件相差很遠。全團動員大會上，方濱向官兵響亮提出：“有挑戰才有成績，有任務才有機遇。”他發動官兵獻計獻策，積極創新訓法。很快，空中加油風險規避、模擬訓練器材革新等5個攻關小組相繼成立，攻克了一個個“攔路虎”。

　　第一次空中加油訓練的日子來到了，方濱第一個駕機升空。戰機飛到預定空域與加油機會合，靠攏、再靠攏……方濱發現，越是靠近加油機，加油機錐套晃動得就越厲害，好像要抽打到座艙蓋上。他緊握駕駛杆，屏氣凝神，當加油管接近錐套的一瞬間，果斷對接。“哢！”探頭撞開錐套活門，加油一次對接成功。戰鷹返航，掌聲四起。但是，方濱的探索沒有停止。他與航空專家一起研究自己發現的“低壓錐”現象，反複琢磨其原理，一舉攻克了“鏡麵效應”對加油對接產生的影響，為後續訓練的飛行員傳授了一整套快速實施對接加油的新招數。結果，該團僅用8天時間就完成了空中加油普訓任務。

　　有這樣一位膽大心細、善於創新的團長當“頭雁”，該團飛行員常常自豪地說：“有方團長指揮，我們隻管放心去飛！”

　　一次，該團兩名飛行員編隊起飛訓練。飛機剛升空到4500米高度，“嘭”的一聲巨響，右發動機突然停車。飛行員緊急向塔台指揮員、團長方濱報告。憑借豐富的險情處置經驗，方濱知道，此時如果在空中重新啟動發動機，飛機有可能出現不可預測的連環險情。他果斷發出口令：“不要空中開車，按正常方法放下起落架，橫通加入航線著陸。”在他的指揮下，遇險的飛機像一隻歸巢的巨鳥，在跑道盡頭穩穩停住。（來源：解放軍報）