徐友漁：盧作孚與宜昌大撤退

徐友漁：盧作孚與宜昌大撤退



一部近現代中國史，也是中國人民反抗侵略和壓迫的曆史，中國誌士仁人奮鬥救國的曆史。在救國救民的前輩英雄中，除了人們耳熟能詳、銘記於心的革命者、政治家以外，還有不少其他人，比如教育家、科學家、實業家等等，也是應該載諸於史冊的。中國現代著名的航運實業家、民生公司總經理盧作孚就是這樣一位為中華民族免於欺淩、實現富強而勉力拚搏、奮鬥終生的誌士仁人。如果說，曆史的塵埃曾經使這位名噪一時、眾人敬仰的人物被遺忘，那麽，新近出版的王雨、黃濟人著長篇小說《長河魂》則把我們帶回到那個國破家亡的動蕩時代，向我們再現了作為民族英雄的一代船王的風采。

一般情況下，人們容易認為成功實業家的特征是鍥而不舍、精於計算，對商機的敏銳感覺，在競爭和傾軋中縱橫捭闔的能力。盧作孚除了這些特征，還具備一般實業家所沒有的類似軍事指揮人員的才幹。我認為，《長河魂》一書最出彩的篇章，就是描寫盧作孚在抗日戰爭最嚴重、最危急的關頭——宜昌大撤退中，帶領民生公司廣大員工，配合愛國軍民成功地實現了戰略轉移任務。在這場戰鬥中，盧作孚指揮若定、足智多謀、當機立斷，完成了幾乎不可能完成的任務，為抗戰保存了有生力量，為抗戰的勝利立下了不朽功勳。

抗日戰爭全麵爆發後，作為民營企業家的盧作孚臨危受命，擔任民國政府交通部常務次長，並兼任設在漢口的軍事委員會水陸運輸管理委員會主任，負責指揮、調度長江上的全部民用船隻抗戰。1938年10月25日，武漢失陷，為了堅持長期抗戰，大量的軍隊、人員、武器、設備、物資以及工廠機關必須撤退轉移到以重慶為中心的大後方。問題在於，以民生公司的運力，搬運這些人員和物資需要一年的時間，但枯水斷航期40天之後就要來臨，更何況，凶殘的日軍正揮師西進，而他們的轟炸機已經在長江航線上實施轟炸。

盧作孚和民生公司的船長們、水手們是在頻繁響起的、刺耳的防空警報聲中，在敵機的狂轟濫炸和瘋狂掃射中，像螞蟻搬骨頭一樣，把堆積如山的物資和成千上萬的人員從長江中下遊搬運到上遊地區的。在這場艱苦卓絕的戰鬥中，他們付出了極大的犧牲和代價：輪船被炸沉，人員傷亡慘重，但他們以自己的血肉之軀構建了一條挽救民族危亡的鋼鐵航線。

盧作孚和民生人不但有勇氣，而且有智慧，使得宜昌大撤退勝利完成的是他們設計出了一種多段航行法。從宜昌到重慶，上水至少走4天，下水至少走2天，依當時的運力，毫無完成撤離計劃的希望。他們采取的方法是，除了少數最急需和不易裝卸的物資直接運到重慶，其他東西運到萬縣、巫山或巴東，在盡量使人員、物資脫離險境後，再分期、分批漸次送達目的地。

宜昌大撤退的艱難在於，盧作孚麵對的不僅是日軍的轟炸，暗礁密布洶湧翻騰的長江。最高軍事當局以戰時統一指揮為名，要收繳所有的船隻，這即使不是以國難當頭為名行兼並之實，也違背航運規律，會造成“戰機”的貽誤。盧作孚據理力爭，在軍政部長何應欽和蔣介石麵前大施折衝樽俎之才，使當局收回成命。他不但要嘔心瀝血地指揮、工作，還要忍辱受屈，被未能上船的傷兵責罵，而他不但以巨大的責任心和同情心感化了怒火中燒的傷兵，而且以一句“希望你們像英雄一樣撤退”的話使敗退的軍人同仇敵愾、信心倍增。最讓盧作孚為難的是在計劃船位之外的上千名難童，在戰事危急的時候，是部隊、武器、戰爭物資重要，還是孤兒們的生命重要？有限的噸位和幾乎無限的運送需求把他折磨得好苦，但最終還是憑自己的良心、才智圓滿地解決了難題。

民生公司以鮮血和生命的代價為國出力，他們收取的運費隻是正常價格的十分之一，問題在於，這不是政府軍政部的船隊，而是一家民營企業，一切燃料、維修費用和工資都得自己籌措。所以，在任務結束之時，民生公司幾近破產，其船隊已經千瘡百孔。

盧作孚以一個普通實業家的身份，完成了戰地最高司令官才能完成的軍事任務，這是一個奇跡。宜昌大撤退堪與二戰歐洲戰場上一年半之後發生的、彪炳於史冊的敦刻爾克大撤退相媲美。盧作孚的堅忍不拔、大智大勇，反映的是中國人民在抗禦外敵入侵時決不屈服的偉大精神。