鮮為人知的中國大型轟炸機工程

鮮為人知的中國大型轟炸機工程



　　中國海軍很早就提出了改裝轟6改型設想，但由於“文革”的嚴重衝擊，研製工作被迫暫停，直到1975年9月才恢複。該機翼下各掛一枚由反艦導彈改進而成的大型空艦導彈，增加了導彈火控係統、自動領航係統，結構做了加強。1981年8月，轟6丁首飛成功，隨後進行了導彈發射試驗，成功發射多枚導彈，其中包括雙發齊射2枚。
　　
　　為了滿足空軍加大轟6飛機航程和提高發動機使用壽命要求，西飛1970年6月提出將轟6原裝的兩台渦噴8發動機換裝成四台英國“斯貝”512渦輪風扇發動機的改型方案，經批複同意後，1971年2月開始設計，1977年完成總裝，1978年1月改型機首飛。
　　
　　改型機保持了轟6原型機的外形，在機翼根部原渦噴8發動機處改裝兩台“斯貝”渦扇發動機，在左右機翼各加掛一台“斯貝”渦扇發動機。經過半年試飛證明，由於換裝了油耗低＼推重比大的渦扇發動機，起飛＼著陸、爬升性能和航程等均有明顯的改善。其中最大航程從6000千米增加到了8000千米，提高40％；海平麵最大爬升率提高40％，達到了原定設計的要求，跨入了遠程轟炸機的行列。但是由於種種原因，隻改裝了一架。
　　
　　“遠轟”的遺憾
　　
　　因載荷、航程有限，轟6難以執行遠程戰略轟炸任務，於是20世紀70年代，中國空軍提出了發展遠程戰略轟炸機的設想。1973年，空軍正式向有關研究單位下達了設計遠程轟炸機的任務。
　　
　　當時提出的主要設計要求是：以滿足戰略轟炸要求為主，也可以做戰役或戰術轟炸使用；可以載核彈、空地導彈或常規炸彈，轟炸敵後方政治＼經濟＼軍事等戰略要地，或者轟炸敵坦克群＼炮兵群、海上艦隊和大型艦艇等戰術目標；以中高空、高亞音速飛行，可在夜間和複雜氣象條件下使用為基本要求，可在電子幹擾的掩護下突破敵人防線；有必要的機動能力和自衛武器。
　　
　　有關研製單位很快拿出了設計方案，采用放大的轟6機身，後掠式中單翼，圓截麵蜂腰形機身。機身有前後密封艙和後設備艙，機身中段有炸彈艙(8．6X1．8x2．72米’)，炸彈艙前後都有油箱。機長48．50米，機高13．85米，翼展46．47米，機翼麵積293米’。空機重量65噸，正常起飛重量155噸，最大起飛重量163噸；正常載彈量7噸，最大載彈量15噸。
　　
　　遠程轟炸機的動力裝置是吊在翼下的4台國產渦輪風扇發動機，單台地麵推力為11000千克。備用方案采用6台進口渦輪風扇發動機，單台地麵推力為8150千克。飛機最大平飛速度1000千米／小時，巡航速度800~-850千米／小時，升限達13 000—14000米，載彈7噸時最大航程達到11 000千米。
　　
　　乘員由6人組成：正＼副駕駛、領航員、雷達領航員位於前密封艙，射擊員和通訊員位於後密封艙。
　　
　　攻擊武器可載1～3枚空地導彈，彈艙最大可載18噸炸彈，可掛載100～9000千克各種口徑的炸彈，可投放核彈。自衛武器有上炮塔、尾炮塔以及一係列警戒幹擾設備。
　　
　　雖然這種遠程轟炸機的航程＼載彈量均小於美國B-52戰略轟炸機，但從中國基地起飛，已經足以對美蘇兩個超級大國的各重要政治、經濟和軍事基地實施戰略核反擊。
　　
　　將轟6放大成為遠程戰略轟炸機，技術難度和風險不大，成本也不高。以當時中國航空工業的實力，可以解決發動機、機載電子設備、工藝、機載武器等問題，遠程轟炸機應該是可以研製成功的。幾乎在發展“遠轟”的同時，中國成功研製出運10大型客機，證明中國確實有這樣的技術實力。
　　
　　但由於“文革”的影響，該項目最終下馬。