流水小橋
歲月如流水，記下點滴
大隊繼續前行，從喀什到和田500多公裏，要開8個多小時。自駕車隊計劃到澤普住一晚，看看那裏有名的金胡楊景區。但從塔什庫爾幹回到喀什我們才得知，今年政府取消了喀什到和田之間澤普、莎車、葉城幾個縣城的所有涉外酒店。這對我們兩個外籍是壞消息！鑒於前麵遇到過的麻煩，嚴守規則為好。但來南疆，就是想來一次塔克拉瑪幹大沙漠的南北穿越啊! 想繼續前行唯一的辦法就是離開自駕車隊，乘火車從喀什直接到和田，再和他們匯合。
車隊一早就出發去澤普了。我們兩人心中不安，下午先乘公交到郊區喀什火車站探路，踩點買了第二天淩晨4點多經喀什到和田的T9526軟臥，算好5個多小時後到和田與中午到達的車隊在酒店匯合。
我們夜裏2點多拖著行李在酒店門口打車，真如前台姑娘說的那樣：“我們喀什是不夜城，2點也就是內地12點，街上人多著呢，打車沒問題，安全也沒問題。”
喀什站不大，等淩晨火車的人不多，但是安檢嚴格。外籍證件要先到一個窗口核驗後開個條，拿著條子才能進安檢廳，我們開車一路已經被檢查過很多次，早就習慣了。同伴的行李半天過不了安檢機器，說是有尖銳物體，翻來翻去找不到。最後才發現是我放在她箱裏洗漱包中的一個小指甲銼。火車晚點，後來車程中又一再晚點，但我們困得不行，上車就睡也顧不上了。我覺得軟臥不錯，但台灣同伴從來沒乘過大陸火車，說車廂門口飄過來的煙味叫她快窒息了！（車廂裏不許也沒人吸煙）
後來聽開車過來的其他同伴說，從喀什到和田的路上也沒什麽景色，他們去了澤普的金胡楊景區，要到秋天，樹葉金黃才好看。
從網上找到一張照片，“塔克拉瑪幹沙漠邊緣的綠皮火車。全程485公裏，連接南疆喀什、和田兩地”。我們乘坐的也是綠皮火車。
到了和田，隨人流出站口再次核查身份，別人刷身份證可通過，因為持外籍護照我們被請到旁邊，警察也不問什麽，隻是收走護照讓我們等候，我想是查係統中我們從烏魯木齊一路的信息。
同時等待的還有個四五十歲的背包男子，我在軟臥車廂裏見過他，當時沒太注意。朋友愛說話和他搭訕，原來是位獨自旅行的日本人，他到新疆後從紅旗拉普出境去巴基斯坦兩個星期，又返回喀什來到和田。他的經曆聽來簡單，但我覺得非常非常不容易。我三次到新疆，因為這幾年的維穩嚴查，外籍人的手續很繁雜，能見到的單身外籍遊客極少。我這個北京生北京長的人都遇到很多麻煩，要不是和熟悉的發小們同行，絕不敢單獨前來。我很好奇他要通過怎樣”過五關，斬六將“的關關卡卡才能完成這樣的行程？，
大約半個多小時，那位維族警察送回我們的護照，很客氣地，一直抱歉讓我們等了時間。今年遇到無數次檢查，但各族警察們的態度都很友善，印象最深的是剛出烏魯木齊的第一個檢查站，那位維族女警察低頭認真辦事，還笑眯眯送了一把新疆大棗給我們。
我們到達和田西域酒店時，車隊因為高速路上堵車還沒到。在門口看到有環塔汽車拉力賽字樣的酷車，我們還真有緣分！這不是那天我們在阿克蘇托木爾大峽穀看過的拉力賽嗎？
2019環塔拉力賽路線
和田玉的大名如雷貫耳，到了和田，和田玉石巴紮還必須要去的。我們打車說去玉石大巴紮，出租司機就把我們拉到和田玉都城，市場人頭攢動，交易活躍，據說以前的情形更加火爆。
我們沒人懂行，隻是看看熱鬧，順便了解些玉石知識，也買點小石頭留作紀念。
手機直播賣玉，真貨還是假貨？
我很好奇那位日本獨行俠出紅旗拉普山口，去巴基斯坦看到些什麽？上網查查，走這條線的很少，可也有勇敢的年輕人去挑戰，留存一篇遊記長點知識。
《喀什四章》是上海東方台的紀錄片，講述喀什地區的巴楚、澤普、葉城、莎車等縣的人文曆史、山川河流、文化民俗、豐富物產；也講曆史文獻、民間傳說與現實人物。恰好是我這次沒能到達的幾個地方，存下多些了解。
