阿三幹著急：梟龍戰鬥機赴歐洲獻藝 王牌飛行員透露表演內容

梟龍戰鬥機赴歐洲獻藝 王牌飛行員透露表演內容


　　中國與巴基斯坦聯合研製的JF-17“梟龍”戰鬥機即將以實體形式亮相歐洲。據7月出版的英國《空中力量》雜誌報道，巴基斯坦空軍已決定派遣JF-17前往英國，參加7月19日開幕的範保羅航展並進行飛行表演，藉此將這款優秀戰機進一步推向國際市場。
　　“小半徑轉彎”最受期待
　　為了在航展上更好地表現JF－17的性能以及自身實力，巴空軍參謀長拉奧·卡馬爾·蘇萊曼上將特意挑選了技術最嫻熟的王牌飛行員、第26戰鬥機中隊副隊長謝赫·法西姆少校（音）駕機參展。據報道，在公眾開放活動中，法西姆將親自升空展示JF－17靈活敏捷的機動能力，“用令人熱血沸騰的發動機咆哮聲，給參觀者帶去無與倫比的刺激”。
　　麵對《空中力量》記者的采訪，法西姆透露了JF－17為參加航展所準備的特技表演科目。“隻要氣候條件允許，我們將表演總共16個飛行科目，其中三四個是立體飛行科目，從起飛到全部科目完成共需要約12分鍾。”當被問及“哪項特技最刺激”時，法西姆認為，“小半徑轉彎”將成為整套表演的壓軸節目，“由於飛行員始終要承受相當於4至5倍重力的過載，加上飛機要從2000多米高度一直盤旋下來，持續時間長達1分鍾，這意味著飛行員要不斷地用力做抗過載動作，容易讓人失去知覺。……但也隻有‘小半徑轉彎’動作，才能全麵展現JF－17優秀的機動性能，讓西方同行了解我們的實力。”
　　據法西姆介紹，巴空軍的JF－17種子飛行員主要從裝備美製F－16戰鬥機的部隊中挑選，因為兩者都是標準的第四代戰鬥機，諸如電傳操縱係統、玻璃座艙等嶄新技術是駕駛老式戰機的人短期內難以掌握的。“成為JF－17的種子飛行員，還需要具備某些特質，像是頭腦靈活、反應靈敏等，這些特質很容易從飛行員平時的表現中觀察出來。”
　　今年2月，巴空軍組建了第26戰鬥機中隊，在中隊長穆罕默德·拉赫曼中校指揮下，這支隊伍正有條不紊地展開測試評估、換裝訓練以及戰備演習等任務。目前，JF－17按照每月兩架的速度不斷下線，預計到今年底將有第二支中隊誕生。據悉，巴空軍大致需要250架JF－17，它將取代現役的強－5攻擊機，殲－7P和“幻影”III戰鬥機。
　　曾遭法國公司“惡作劇”
　　按照《空中力量》的說法，JF－17戰鬥機項目發展至今已有10年了，但因西方供應商“作梗”，該機的配套電子設備一度受到拖延。2001年，巴方果斷決定，將JF－17的機體設計與電子係統研發工作分開。2003年8月，JF－17原型機在成都首飛成功，同時，中國航空企業進步迅速，逐漸取代了西方供應商在JF－17開發鏈條上的地位。2009年，巴基斯坦航空聯合體（PAC）建立了自己的JF－17生產線，首架飛機於同年11月23日下線，這標誌著巴基斯坦率先成為南亞能夠批量製造第四代超音速戰鬥機的國家。
　　巴空軍參謀長蘇萊曼上將對《空中力量》記者表示，中方不斷提升的競爭力，使巴軍方在為JF－17尋找合適的電子設備時有了更大的選擇餘地。今年3月，法國泰利斯公司一度放出拒絕向JF－17提供火控雷達的消息，但這很快被證明是一場“惡作劇”。蘇萊曼說：“泰利斯公司上層企圖給巴基斯坦施加壓力，想逼我們把中國產品排除出競爭行列。事實上，我們既沒有取消中國公司的競標資格，法國人也沒主動退出競爭，還把報價調低了不少。”
　　同時為兩場戰爭做準備
　　目前，圍繞JF－17戰鬥機打造一支強大而精幹的空中力量，已成為巴基斯坦國防的頭等大事，在過去10個月裏，巴空軍陸續接收了一係列“力量倍增器”。據了解，巴基斯坦從烏克蘭購買的兩架伊爾－78加油機已於去年到貨，第26中隊已有兩架JF－17安裝了空中加油探頭，並積極進行戰時空中加油訓練。至於巴空軍從瑞典引進的“薩阿德”－2000預警機，更是令他們喜出望外——該機搭載的“愛立眼”相控陣雷達可追蹤450公裏範圍內的目標，對印度境內的空情也能輕而易舉地實施監控。
　　蘇萊曼上將坦言，巴基斯坦當前處在一個接受非常考驗的時期，“我們既要在本土打一場反恐戰爭，又要枕戈待旦，防止居心叵測的鄰居發起突然襲擊。”他強調，巴空軍必須永遠在技術上搶先一步，“我們現在要做的是加快生產自己的戰鬥機，並從發達國家引入新的作戰平台，同時還要認真而嚴格地訓練出能夠駕禦這些戰鷹的優秀官兵。”　

對此報道印度媒體罕見地集體噤聲。印度國防部的官員對巴基斯坦如此快速的裝備梟龍私下裏感到很無奈。