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中國R0110重型燃氣輪機剖析模型。
中國航空報報道，倍受黎明公司幹部、員工矚目的重型燃機取得了富有裏程碑意義的勝利，而其中火焰筒攻關項目的研製成功為其走向最終勝利起到了助推與加力的作用。
重型燃機是黎明公司的一項標誌性工程，其重要部位——燃燒室的結構非常複雜，總體布局為逆流環管式燃燒室，位於壓氣機氣缸的外側，並要求沿圓周共裝20個火焰筒，火焰筒之間通過聯焰管相連。而單個火焰筒是由前鋒裝置、火焰筒外壁組件和火焰筒過渡段等40多個零件焊接組成，為常規火焰筒長度的兩倍。
麵對如此複雜的設計，鈑焊廠領導非常重視，召開了專題會議進行部署，並成立了攻關組，製定了攻關計劃與具體措施。攻關組成員進行了大量的基礎工作。他們根據重型燃機火焰筒組件結構尺寸較大、薄壁件、剛性差等特點，借鑒轉包生產經驗，最終確定整個火焰筒加工采用無餘量焊接方法。
為保證首台火焰筒的研製質量，型號主管劉寶琪、主管工藝員程世華根據先鋒批加工試驗中暴露出的一些工藝和設計方麵的問題，多次與設計人員一起研究調整相關尺寸和技術條件，減少前鋒裝置高溫陶瓷次數控製變形，確定模擬裝機狀態裝配夾具結構和采取幾方麵有效的工藝措施來控製火焰筒焊接變形，從而保證了火焰筒的可靠裝配，滿足了設計要求。
火焰筒研製攻關是一項係統工程，攻關組成員團結協作，打破常規，創新思路，每周均召開碰頭會，匯報進展情況及急需解決的問題。他們放棄了節假日休息時間進廠加班，工序走到每一步都有專人跟著，並全力對存在的問題進行協調處理。一線員工更是密切配合，積極提建議，想辦法。
麵對火焰筒前鋒裝置組合焊接中變形的難題，攻關組成員群策群力，積極想辦法對焊接變形進行控製。前鋒裝置是火焰筒的重要組成部分，由18個零件焊接而成，1個大旋流器和8個小旋流器與各錐段之間的相對位置尺寸要求很嚴。結構的開敞性很差，難以裝配又不容易焊接，其中與噴嘴配合處的8個安裝孔的位置度為ф0.4，旋流器端麵與組合件的總高公差要求為0.4。所有這些尺寸和形位公差要求全部由焊接和手工校正保證。
麵對難題，劉寶琪、程士華與“郭維林班”焊工單忠寶、武軍輝進行探討研究，經過多次試驗，最後確定了三點措施保證質量，即：通過優化焊接工藝參數，采用組合焊接工裝保證旋流器與各錐段組合焊接位置度要求；焊接時采用反變形和調整焊接順序及手工校正來保證組合要求；采取組合焊接後再定型夾具進行高溫陶瓷，控製前鋒裝置變形，避免8個小旋流器浮動環經過多次高溫氧化之後不能浮動或浮動間隙減小，影響噴嘴的裝配，從而保證渦流器端麵的平度。
為了控製火焰筒過度段與安裝邊焊接變形的問題，攻關組成員查閱了相關的資料。經過研究，他們決定對焊接工裝結構進行改進，采用對安裝邊內口進行支撐，優化焊接工藝參數，調整焊接順序及手工打磨、校正等有效的工藝措施來解決因鑄件安裝邊設計結構特點導致加工後零件對接部位壁厚不均影響的焊接質量難題。
在火焰筒攻關研製的過程中，攻關組每個成員都將全部的精力傾注在型號任務攻關過程中。在攻關組成員的共同努力下，在設計部門的全力配合下，鈑焊廠全力攻克了火焰筒攻關課題，較好地控製了重型燃機火焰筒的焊接變形，完成了燃燒室火焰筒冷吹風試驗，保證了火焰筒可靠裝配，滿足了設計要求，為重型燃機的試驗點火成功提供了保障，同時也為重型燃機的後續中低熱循環燃燒室火焰筒試驗件的研製打下了堅實的基礎.
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