我這十年(沙漠之旅之三)

1993 年的夏天，在等了將近一個月之後，人員，設備和車輛總算到齊了，但出發的前兩天，出了一點小意外，給整個野外觀測增添了無數的驚險。從植物所派來的越野車在買東西回來的路上遇到大暴雨掉到了河裏，最後由路管部門架鐵軌才從河裏拖了出來，這還是幸虧當天有領導來視察，要不然不知道會在河裏泡上幾天。小日本雖然很可恨，可是造的車那是真不錯，從河裏撈出來的車楞是被司機開了回來，那輛車當時已經開了有二十年，十五萬公裏。開回來後在太陽下暴曬了兩天， 座位還沒曬幹，墊上報紙就準備出發了。 那一次的計劃是從生態站一直往西，要橫穿毛烏素，任務是調查土壤和植被，這個我們在大學也作過，無非是挖坑看土層，圈地數植物，為保證選樣的隨機性，每次都要找個人閉上眼鏡轉幾圈然後扔個書包， 落到哪就在哪取樣。但那一次有一點不一樣，植物所不知道什麽人冒出個新想法， 要把地麵植物調查和衛星相片聯係在一起。要實現這個想法，首先要確定地麵取樣點的經緯度，於是我第一次知道了什麽是GPS ，我被分配去操縱那個手持的GPS 接手器記錄經緯度；除了確定經緯度，還要能夠在一定的高度上拍到取樣地的照片，植物所不知道從哪裏做了一套鋁製的杆子，一個套一個，最上頭的可以掛一個相機，可以伸到十米的高度照相。為了對比顏色，還準備了一大堆各色的紙板，照相的時候放在采樣地的周圍。這樣，地麵上的照片有了經緯度和顏色的對比，就可以和衛星照片進行對比了。當然想的是很好，到實際做的時候就不是那麽回事了。 萬事俱備後，我們分座兩輛車就出發了，帶隊的是一個植物所的研究生，除了我之外，還有一些當地林業部門借調到生態站工作的人員。等了一個月後終於要向沙漠進發了，我的精神高度興奮，雖然屁股底下的座位濕露露的。完全沒想到的是，苦難才剛剛開始。 出發沒多久，那輛越野車就出了問題，儀表盤失靈了，喇叭失靈了，車燈也不亮了，司機檢查了一下，發現電路燒壞了。大家商量了一下，如果要修，就要到包頭或呼市，那一耽誤就不知道有多久了，最後決定接著往前開，反正車還能走，沙漠裏又沒什麽人或警察，喇叭有沒有無所謂，不知道時速也沒關係，我們也不會晚上行車，所以車燈有沒有就那麽回事兒。於是繼續西行，兩三天後，司機發現煞車失靈了,拆開一看，閘皮被水泡的時候進了很多沙子，幾天下來閘皮已經被磨光了。換是沒地方換了，繼續開，沙漠裏無所謂，到鎮子裏有人的時候就減速，要煞車的時候就換檔，沒有喇叭？ 沒關係，副駕駛上的人就用手使勁地拍車門同時高喊“車來了，讓一讓嘍。。。”。要說那北京的司機就是牛，一路上穿鄉過鎮，一個人也沒壓死。另外一輛車是個北京吉普，也很不爭氣，出發沒多久，一擋二擋就掛不上，啟動要 幾個人拚命往前推，上大坡要掉轉屁股掛倒擋往上爬。你可以想象一下那個情景，一望無際的沙地上，幾個破衣爛衫的人推著一輛破吉普拚命往前跑，然後幾個人跳上吉普，幾個人奔回另外一輛更大的破吉普，兩輛車坑叱坑叱地在沙漠裏顛簸前進。我的沙漠之旅就這樣在毛烏素的熾熱陽光下繼續 艱難地前進著。