jiahe的博客
家和萬事興
2008年3月特拉維夫的濱海公路上，以色列工貿部的科學家米娜.高蒂科，親自駕駛著由雷諾尼桑聯盟公司研發的電動汽車測試樣車。掛擋、踩油門、提速。電流通過電子引擎，電子引擎飛快地轉動，汽車平穩地前進。動力的更換絲毫沒有降低汽車的性能，這輛雷諾美格納轎車最高時速到達190公裏，百公裏加速僅需8秒。而且行駛過程中噪音非常小。
在PBP公司的計劃中，2011年之前，將在以色列境內依托加油站和停車場建設50萬個電動汽車充電站。電動汽車可以在此充電或是直接更換電池，2分鍾即可完成。整個係統為自動化控製，省時高效。預計屆時將有10萬輛這樣的電動汽車行駛在以色列的公路上。對於象以色列這樣對石油依賴性極強的國家來說，電動汽車的發展將大大降低以色列對石油的嚴重依賴性，對國家的安全意義非常重大。
沙伊.阿加西----這個公認的全球軟件巨頭SAP的CEO接班人就是前麵提到的PBP公司的CEO。當他將一紙辭呈遞到SAP公司老板普萊特納的辦公桌時，普萊特納心裏明白：SAP已經無法挽留住他了，這頭獅子已經發現了另一塊更為廣闊的草原。
實際上，電動汽車並不是一個新鮮的話題。由於電動汽車的電池在使用壽命和續航能力上的缺陷，大多數汽車製造商都把電動汽車的開發計劃擱置一邊。但天才能夠區別於瘋子的地方，就在於他們總能夠找到正確的方法，將瘋狂還原為現實。而沙伊.阿加西這個以色列人就是這樣的天才。
他隻需要一個平台就能將電動汽車轉化成一個可行的商業項目：燃油汽車在長途行駛的過程中，需要補充燃料。而在世界上的公路網中，遍布了為燃油汽車提供燃料的加油站，但是，卻沒有為電動汽車提供電能的充電站。阿加西猛然意識到，瓶頸其實並不是在電池性能上，而是在於給電動汽車提供電能的配套基礎設施上。難題的結點凸現出來，他找到了一個似曾相識的解法：用一個平台打開一個新的局麵。電動汽車商業化就就是需要一個平台，這個平台就是由成千上萬個遍布於公路網中的充電站所組成的充電網絡！
客戶可以和PBP公司這樣的充電網絡運營商簽訂一份6年的合同，從而免費得到一輛電動汽車，並享有充電網絡運營商提供的服務。
以色列總統奧爾墨特心裏明白，這場革新對於國家的重大意義。他向阿加西表示了企業支持：我將從政策上全力支持你。比如提高燃油稅，減免電動汽車的相關稅收等。特拉維夫千年大廈的23層，以色列最著名的私有企業——以色列集團董事長奧弗爾狠狠地掐滅了半支香煙，穩穩地把資料放在了桌上，然後一字一頓的對阿加西說：我將投資一億美元。奧弗爾心裏非常明白，他將搬起的是一個朝陽產業，而砸掉的是一個夕陽產業。因為他企業的部分收入就來自石油冶煉。
阿加西相信，這場汽車工業的綠色革新在不久的將來，會象奧運聖火一樣遍及全球。他在自己的博客裏這樣寫到：“一邊是氣候變暖，空氣變差；一邊是原油價格持續走高，能源日益減少，而社會的發展對能源的依賴性越來越嚴重。我們需要開始認真思考地球和人類麵臨的危機，我們需要真實的改變。
在阿 加西偉大而近乎瘋狂的計劃中，以色列隻是僅僅一個開端，他希望在未來的幾年裏把業務拓展到其他幾個國家，其中包括美國、法國、英國、中國……
中國！中國！一切都離我們很近很近了。我們的確需要真實的改變了。
看看我們的周圍，到處是本田、豐田、尼桑、寶馬、奔馳、奧迪、雪弗蘭……。我們自己的汽車呢？還好，現在我們有了比亞迪、奇瑞、長城等這樣一批為了中國汽車工業不斷奮鬥的民族品牌，我們興許還找到了一絲安慰。但是，我們要有象阿加西那樣的高瞻遠矚，為我們國家的未來而有更長遠的打算。因為這是未來發展的必要策略。
這些路上的煙囪不斷的在排放有毒的氣體，每天不斷的進入我們的體內，侵蝕著我們健康的肌體。我們需要真實的改變，需要我們的民族品牌作一些迫在眉睫的事情了。
我們應該作些什麽？我們現在必須作些什麽？
我們該有自己的電動汽車計劃了。這個轉變雖然有一定的困難，但我們應該從現在就做起了。日本汽車企業在做了、美國汽車企業在做了、以色列也在做了，我們還等什麽呢？
當我們在街道、公路看到豐田，本田，尼桑的標誌我們就知道這代表的是日本；看到奔馳，寶馬、奧迪的標誌就知道這代表的是德國；看到雪弗蘭、凱迪拉克的標誌就知道這代表的是美國……並且明白它們就是高端汽車的代表。而中國的高端汽車標誌代表又是什麽呢?比亞迪？奇瑞?或是下麵圖片上的代表未來綠色汽車革命的全新動力的汽車？
我們願意去相信它們有朝一日一定會成為讓全世界人們看見就從心裏覺得：這是中國的也是全球的高端汽車品牌。讓全球的人們覺得擁有這樣品牌的汽車是多麽的自豪和榮耀。
一場汽車工業的綠色革命即將在神州大地掀起，讓我們拭目以待吧。中國的汽車工業已經踩下油門，一路狂飆！未來幾年內，中國的公路上將會飛馳著代表綠色革新的全新動力的電動汽車。那時，中國將大大的減少對原油的依賴性。
FROM SOHU
