近兩年，歌詩達郵輪、麗星郵輪、皇家加勒比郵輪均在中國開展了業務，線路包括歐洲多國、美國、澳大利亞、東南亞等。今年8月意大利歌詩達更以天津為母港在北方地區開設航線，豪華郵輪漸漸走進人們的視野。
郵輪巨頭看好中國市場
近日，意大利歌詩達郵輪公司麵向中國遊客推出了8款全新的“2008年魅力地中海航線”，新航線覆蓋了地中海沿岸眾多曆史古城和度假勝地。就此，其亞太區副總裁馬司模先生暢談了他對中國未來郵輪旅遊市場的構想：“從現在開始，豪華郵輪將成為中國人的度假首選。我們對新興的中國郵輪旅遊業的光明前景非常看好。”
馬司模先生表示，歌詩達集團近兩年在中國上海、天津設立母港，是看好中國沿海地區經濟的迅速成長和郵輪旅遊的巨大消費潛力。隨著中國國內生活水平的提高，中國不僅可以作為歐美遊客的旅遊目的地，同時也能夠成為強大的旅遊輸出國，為其他國家提供購買力強大的客源。除此之外，明年4月23日，皇家加勒比郵輪集團旗下78500噸的“海洋迎風號”將抵達上海，開通中日韓郵輪航線。至此，包括麗星郵輪公司在內的全球三大郵輪巨頭已相繼登陸中國。
短線郵輪更受國人青睞
長期代理多家郵輪產品的眾信國旅以及凱撒國旅均表示，受視線和環境製約，目前在國內比較流行的仍是歌詩達郵輪公司以及麗星郵輪公司推出的短線郵輪旅行方案，當然這其中原因有一部分是來自於它的中文服務員，讓旅客沒有語言障礙，另外，東南亞國家的岸上休閑觀光也是吸引遊客的亮點。從市場的角度看，短線郵輪成本較低，不論收益大不大，它是一個客戶積累的過程，大多數長線郵輪客戶都是從短線中嚐到甜頭才開始的。從這個層麵講，短線郵輪非常適合中國遊客的最初體驗。
以長線郵輪為主的皇家加勒比郵輪公司則認為，他們之所以沒有很快地來開拓亞洲市場，是因為目前亞洲市場屬於新興市場，線路主要以歌詩達、麗星等短線郵輪為主，比長線便利很多，無論是航線時間、價格還是簽證、機票都要節省和方便，而且報名往往不用太提前，不像長線要提前近半年，但“當你決定消費這種旅遊方式時，隻會越來越追求更高品質”。所以，隨著中國郵輪市場的迅速發展，皇家加勒比也開始在中國設立母港，開設亞洲郵輪航線。
郵輪將分流出境遊客源
“郵輪異軍突起肯定會分流一部分出境遊客源。”中國對外經貿大學國際貿易係的張教授在接受本報記者采訪時表示，“但從現階段來看，這種分流作用比較局限，一方麵，郵輪大都是定期開航班，不可能做到每日一班，規模還比較小；另一方麵，郵輪旅遊與一般的出境遊產品不同，郵輪偏向於休閑度假型，出境遊產品則偏向於大眾型。”但業內專家預測，隨著郵輪數量的增加和推廣力度的加強，郵輪旅遊對傳統旅遊的衝擊將在所難免。據了解，僅2007年，就有100多艘國際郵輪掛靠中國港口，未來幾年，郵輪旅遊將進入高速增長期。
“其實這種分流並非一種威脅，而是一種機遇。”張教授認為，郵輪旅遊麵臨著較為複雜的手續，比如收客、簽證、組織出境等，如果單一的郵輪公司要完成這些程序，投入相當巨大，這時候就必須要通過旅行社來進行操作，而旅行社完全可以借助渠道優勢增加要價籌碼。
