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西方的左傾已經成了氣候，加拿大算不算左王？對原住民和新移民的刻意拉抬似乎展示在方方麵麵。
白左吧，已經是為了洗白或者裝白而單純到無稽了，他們可能是真傻，可能是裝傻，問題是，你現在做的再多，也不是當初那批人了啊。
或許真是應了中國那句話：過猶不及。
剛進機場的時候，就看到大陣仗，然後到處都能看到關於原住民的內容。
比如這裏的柱子。
我給加斯珀留的時間不多。
因為感覺加斯珀的湖，沒有班夫的有特色，雖然有一個最大的，可以坐船，但是，我對坐船沒什麽太大的感覺，尤其是坐一個小時的船去看湖心一個小島，真的會是很有趣的旅程麽？
至少，對我而言，沒什麽吸引力。
而且，後麵準備了在五大湖和尼亞加拉大瀑布坐船，在這風平浪靜的小湖上再坐船的話，就顯得雞肋了。
所以，就選擇了坐纜車，俯瞰一下加斯珀的全景。
相應的，就放棄了班夫的纜車。
去坐纜車處的路上，很多類似的被燒的樹林。
看來那場大火，真是燒的夠狠。
在中國人看來，他們任由山火肆虐的模式，實在跟我們不搭。
我們都是一直在宣傳我人民子弟兵和人民如何英勇如何快速破滅山火的。
但是，無論是加拿大，美國還是澳洲，似乎對山火都是聽之任之的態度，認為是大自然的自我調節，都沒有采取什麽大力撲救的方式，連夏威夷那種孤懸海外生態係統相對脆弱的地方，都任由發展。
我也不知道什麽是對的，不知道他們是真不想救，還是沒本事救。
中文圈都在嘲笑人家的救火效率，說中國如何如何。
但是，國內那種不惜人命的救災模式，肯定是有問題的，那年天津一下子就死了100多人，都是老百姓家裏辛辛苦苦養大的20歲的孩子。
死一個孩子，等於毀滅一個家庭。
那就是純粹的草菅人命，應該追究決策者的責任，而不是給個烈士稱號，然後宣傳一下，大家跟著自我感動一下了事。
希望是因為與大自然相處模式的不同吧。
大自然的自我修複是很簡單的，就這麽放上幾年，就會重新鬱鬱蔥蔥了。
而燃燒後的草木灰，又是最好的肥料。
加斯珀的纜車是加拿大最長最高的纜車。
所以選了它，放棄了班夫的纜車。
纜車票不便宜。
加拿大什麽都貴，但是工資不高，有意思。
好像是十分鍾還是十五分鍾一趟。
基本上檢票沒那麽嚴格，有空位置就可以上。
上山路上，也都是燒剩下的痕跡。
平時看到的都是樹林，這樣的末日場景，也是難得一見。
樹都是細細長長的樣子，不知道是品種問題長不大，還是老著火沒機會長大。
隨著高度的拉升，水霧越來越大。
到了後來，進入了一團雲霧，什麽都看不見了。
我忍不住想，按照科幻小說的套路，這時候應該就進入了另一個時空。再出來，已經是另一個世界，或者另一個時間，比如50年以後了。
可惜我們這個世界運行的太穩定，什麽超時空事件都沒有發生，而是正常運行了一分鍾。
這一段兒，已經沒有樹了。
到了山頂，下了纜車，已經滿眼都是霧氣。
山在虛無縹緲間。
山頂還有大塊兒的沒有融化的積雪。
不知道上麵的黑色的東西，是灰塵還是大火燒的草木灰。
星星點點的白點，好像是雪花，記不清了。
說起這個，幸虧我查了攻略，帶了當年去挪威爬山時準備的羽絨服，防雨的。
要不然這次就慘了。
實在沒想到，七月流火（其實不該這麽用，但是太形象）的時候，居然能把人凍的半死。
順著這條路向上走，可以去更高的地方。
我看了看，路途不遠不近，就放棄了。
一則我沒有那麽多時間，下午還要去冰原大道，然後今天要到路易斯湖。
二則這山爬上去意義不大，風景沒多少差別。
三則這路就是普通的土路石頭路，也沒有樹木也沒有景物可以看，不是那種“山陰道上，移步換景，目不暇給。”
第四最重要，風太大了，實在太冷了，太受罪。
所以，撤！
山頂的風雨來的快去的也快。
不一會兒，雪停霧散，山下的平原隱隱約約露了出來一部分。
一條大河蜿蜒曲折。
江山如畫。
越來越清楚。
上了纜車，暖和多了。
窗外都是雨水，被風吹的完全橫了過來。
可惜照片顯示不出來。
視頻能看出來。
過了那段兒，雨就停了。
人間又恢複了歲月靜好。
不知道是不是因為大火燒毀了什麽設施，還是因為滑坡之類，本來準備徒步一番的馬琳峽穀不開放。
原來想的是，徒步去前三座橋，大概用時一小時。
結果不開放，倒是給我省了時間。
原計劃開車到的五號橋和六號橋也不開放。
那麽就白來了？
這自然難不倒我們靈活機動的中國人。
開車直奔六號橋。
有進口就有出口。
就算封閉了，我不信它連進出口都封閉了，連看一眼的地方都沒有。
果然不出我所料。
在六號橋那裏，是個出口，有一座橋，架在河上。
河水真清啊。
加拿大對環境保護做的真好。
離開加斯珀之前，還有一個景點要看。
金字塔湖。
據說是因為像胡夫金字塔。
還是有點兒像的。
