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當時因為他全身大麵積燒傷，受傷當時沒有得到及時治療，臉部已徹底毀容，傷口都痙攣擰結。醫生不得不重新將疤痕破壞，植入從未燒傷部位取下的健康皮膚。這個過程等於在沒有受傷的地方剝皮製造傷口，已經長好的地方又重新再長一遍，非常痛苦的過程，而且過一段時間就要在不同的部位重複做。
無論怎樣疼痛難耐，陳瑞鈿從來不吭一聲。護士有一次給他換藥，忍不住掉淚，他反過來安慰她說：“這點痛和在戰場上受傷時比，算不了什麽。那時受傷了還得繼續戰鬥，從戰場下來也得不到及時的治療，現在的條件多好啊。”
又說：“我還活著，我還可以看到外麵的藍天，鮮花，還可以看到你這麽漂亮的姑娘，已是最幸福最幸運的人了。”
這位白人護士後來成為了他第二任太太。
兩個人生下了一個女兒。
傷好後，國恨家仇在心，他不顧美國太太的拚命勸阻，離妻別女，毅然返回中國，繼續參加抗日。
這位太太後來因為兩人長期的兩地分居離開了他。
他本來還想駕駛戰鬥機去和敵人廝殺，隻是他的身體再也不能承受緊張激烈的空戰，於是他選擇駕駛運輸機去飛“駝峰航線”，執行空運任務。
這條航線是在 1942 年日本切斷了中國與外界的最後的一條地麵運輸線路――中緬公路之後，中美兩國在印度和雲南之間開通的一條戰爭物資給養線，要飛越喜馬拉雅山的像駱駝峰一樣的群山峻嶺，因其惡劣的地形和氣候條件，這條航線又被稱作“死亡航線”。
由於當年的飛機設施落後，機上沒有加壓裝置，飛機在超高空（海拔達到７０００米）飛行，機員需要有極大的耐力，對於陳瑞鈿這樣滿身傷痕的人，更是嚴峻的考驗。
美國空軍在三年零一個月的援華空運中，為中國空運各類戰爭物資６５萬噸。當時的雲南機場，每五分鍾就起降一架飛機，抗戰需要的所有物資，全靠這條航線運來。幾乎每天都有近 100 架飛機穿梭往返在白雪皚皚的喜馬拉雅山上空。不計成本、不計代價、不分晝夜、 24 小時換人不換機地飛行。
飛機墜毀就墜毀，被日機擊落就擊落，誰能飛過去就飛過去。
這條線路飛行員們自己起名叫“鋁穀”。因為天氣好的時候，山穀下破碎的飛機殘片在太陽的照射下會反射出燦燦的光芒，一路飛來，耀人眼目，有太陽的天根本不需要導航，隻順著反光的金屬片飛就好了。
綿延起伏的耀眼光芒哪裏是飛機殘片，那都是戰友的亡魂啊！
在這條航線上共有超過 600 架飛機墜毀，平均兩天一架，犧牲的美國飛行員超過１５００人，美軍飛行員在這條航線上的死亡數目超過了“飛虎隊”對日空戰中犧牲的飛行員數目。
陳瑞鈿以其超人的毅力和精湛的駕駛技術迎來了抗戰勝利。
這是他傷愈後重返中國後和同事的合影。
（待續）
謝謝你的鼓勵！我也不知為什麽在文學城上傳圖片總是有問題。有時我用ＥＩ可以看到，用Ｆｉｒｅｆｏｘ就看不到。
謝謝你的連載!