這兩年因疫情隻敢在安省和魁北克晃悠；今年決定走遠點，但還是不敢乘飛機，於是打算乘火車去班芙爬山（我本來就特別喜歡乘火車）。
二月初上網一搜，還真有火車從多倫多橫穿加拿大到溫哥華，這就是VIA 的”加拿大人號”（The Canadian）；多倫多到溫哥華耗時四天。VIA還有個“海洋號“（The Ocean）從蒙特利爾到東海岸的哈利法克斯；不過“海洋號“不掛觀景車廂也沒廚師，吸引力差了一大截。
穿行於落基山中的VIA “加拿大人號”（The Canadian）：
接下來就是決定何時去。最初打算與幾年前一樣還是秋天去，並且最好能去加拿大落基山風景最佳的Mt Assiniboine 爬山。於是試著給Mt Assiniboine Lodge發了個電郵詢問是否有空房(今年的訂位早結束了)，沒想到第二天就收到回答，九月15號起有三晚的小木屋！這簡直是天上掉餡餅的機會啊，當即決定拿下（盡管這餅的價格非常有點不宜人）。
但第一步得先要訂好火車票。萬沒料到VIA網站顯示雙人臥鋪艙在9-10月中要麽去程無票，要麽返程無票；而之前之後的日期都有票；其它艙位也有票（有些艙位有些日期也定光了）。當時就覺得有點奇怪，看來想去看秋色的人行動都很快啊。
不得已隻好很遺憾的告訴Mt Assiniboine Lodge不能去了。轉而把行程改在夏天，VIA有票。當然還有個原因是去Mt Assiniboine Lodge不通車隻有直升機，而我不敢座直升機，隻能徒步進去；晴天29公裏不是問題（也可中途露營一晚），但要是遇到雨天就極麻煩。要是那裏是通車的，即使VIA沒票我也會開車過去了。
出發前一月再查秋天的票，居然又有了！VIA網站看來有點亂（教訓：當初應該打電話問客服）：-（
VIA火車要經過Jasper。最初想當然的以為Jasper隻是個小村，又沒有機場肯定沒有租車行。於是定好了多倫多往返艾德蒙頓的車票。過了兩周才發現Jasper有租車行。 由於自己改/取消票要花幾百刀，於是試著致電VIA客服（沒外包，就在加拿大，非常nice & helpful），結果被告知不能改票，隻能取消再重新購票；由於我是要加長旅程，所以她幫我取消了票並且免罰款。由於票款要幾天後才能到帳，我的信用卡餘額已不足以再買票。於是約定她半小時後再打電話過來，幫忙把新票的艙位改成F（原因見後；網上定票不能指定艙位，電話定票可以）。
半小時內我已完成加大信用額和購買新票，VIA客服也準時回電，幫把新票的艙位都改成了F。
“加拿大人號”將花三天橫跨大半個加拿大從多倫多到Jasper。我們訂的是臥鋪Sleeper Plus class (上麵還有更貴的頭等艙，Prestige class），雙人艙（帶衛生間）。所有級別的臥鋪票都是三餐全包（廚師水平堪比中高檔餐館）。Sleeper Plus class洗澡要到公用浴室，每節臥鋪車廂都有一個。
去程火車掛了24節車箱，含兩節餐車，五節帶二樓觀景艙的觀景車廂（Skyline dome car），10節臥鋪車，還有2節頭等車和3節經濟車箱。經濟車箱乘客不能用餐車，隻能自備幹糧或者服務員推車叫賣時買幾個茶葉蛋三明治之類的。經濟車廂位於最前麵，與臥鋪車之間隔著第一節餐車。經濟車廂乘客不能去後麵臥鋪車，反之亦然。
這次本來想去Lake O’Hara露營，結果盡管開放預定那天排在1000名外，但進去時想訂的那三天都還有位；可惜因不熟悉預定網站的操作而錯失良機（沒有在加每一天到購物筐後立即按Reserve鈕；加完三晚再按，前後也就20秒不到，結果卻一晚也沒訂上）。
隨後隻好打Lake O’Hara Lodge和當日車票的主意。首先打電話給Lake O’Hara Lodge加到小木屋等候名單上；這個不報任何希望，有人等了多年也沒等到。 至於當日車票，原打算在賣票的三月份分幾次買10張Lake O’Hara單日車票獎卷，爭取能中一張。但在兩周內買了4張獎卷後就決定停手，因位根據激漲的號碼，別說10張，就是100張估計也難保證中一張。後來在論壇/群中發現比我買更多張還一張沒中的大有人在。
四月初開獎，四張居然中了兩張！隻不過盡管我每張票選的6個日期順序都不同，中獎這倆張居然是同一天的。於是買好了一天的車票，另一張作廢。不過，就是買好的票最後也沒用上，臨出發前把它取消了。
在Jasper 是從National租的車，它家攤位就在火車站內。這裏租車行都是下午5點就關門；來晚了就隻能第二天才能拿到車。
定計劃時由於Jasper吸引人的徒步路以前已走過，這次一看火車是當地時間6：30AM到，心想火車再怎麽晚點也不至於晚到5點後才到，便把第一晚的住宿訂在露易絲湖。
後來網上一搜，才發現幾年前”加拿大人號”經常晚點超過24小時。這是因為VIA是在CN的鐵路上開；CN（Canadian National）經營貨運，當然是貨車優先。這條鐵路是單軌鐵路，所以VIA的客車經常需要等貨車通過，而貨車多如牛毛，所以VIA的”加拿大人號”極不準時；而且由於貨車的頻率/位置是隨機的，”加拿大人號”的運行時刻毫無規律可尋，每天跑到哪兒完全取決於乘客們燒香祈禱的力度。
由於”加拿大人號”還很有名氣，上麵許多來自世界各國的旅客。這頻繁的超長晚點激起旅客的大量吐嘲，加拿大總理府於是責令CN和VIA拿出解決問題的辦法來。
盡管CN和VIA都是國營公司，但仍然都要維護各自的利益。CN的調度員看著VIA的火車就不順眼，當然不可能讓VIA的車優先。談了很久也沒找出解決辦法。最後鬧到總理府，總理大人一下就指出了金光大道：如果VIA平均晚點20小時，把運行時間加20小時不就得了，平均還正點到達。
談判雙方都對這一高招讚不絕口，立即照辦；VIA還把多倫多--溫哥華每周對開的車次從3次減為2次。如此一來，CN啥也不幹，問題就解決了。
我觀察了幾個月，多倫多到Jasper極少正點，一般晚1-5個小時。看來車行關門前肯定能到，於是放心不少。
出發前一天上網一查，3天前出發的前一班”加拿大人號”居然創記錄（我查的這幾個月）的晚點14小時才能到Jasper！於是趕緊打電話給Jasper National，接電話的小姐姐說下班後就隻能等第二天才能拿到車；不過她說過去一年這是第一次發生。
我再查了下Jasper的酒店，當晚和我們到達的那晚都是全滿（任何價位都是），有空位的最近的也在開車近1小時以外。所以第一晚最好訂Jasper的酒店。當然我隻能祈禱；如果火車真晚點到National關門，Plan B就是給小姐姐高到她沒法拒絕的小費（例如幾百刀，直到她同意）讓我能拿到車。
當然，要不是這兒熊太多（我們到達Jasper時，在村外鐵道邊就看見一頭大灰熊在散早步），露宿街邊也是一個選擇 :-）
”加拿大人號”上沒有WIFI；多倫多到Jasper一路上也大都沒有移動數據網，尤其是安省北部更是荒涼。隻有經過大點的居民區時才有網。
多倫多車站，臥鋪乘客可以使用VIA 商務休息廳：
火車在細雨中向西開出多倫多：
兩側高樓：
服務員端來歡迎雞尾酒和小吃，我要了熏三文魚和香腸做的：
觀景車廂（Skyline dome car）二樓，觀光好去處；但如果下雨就看不清前麵（所幸開出多倫多不遠雨就停了，以後就再沒遇到過雨）：
這就是我們的F雙人艙白天模式，倆張可隨意移動的座椅。開著的衛生間門的寬度就是F艙比其它雙人艙縱向多出來的寬度（價錢一樣；這就是為何我要客服把艙位都改成F），活動空間多了許多：
艙內有一個小洗手池。最上麵的那兩個白色塑料袋裏各有兩條浴巾；用完可隨時問服務員再要：
夜間模式：上下床，座椅已折疊放在床下。每天服務員會弄好一切（可以隨時改換，隻需按電鈕召換服務員），我們是選擇一直保留床：
對比一下，這是A-E雙人艙，縱向窄了一節：
單人艙長這樣。那個黑色小桌蓋住的是馬桶，旁邊是洗手池。晚上睡床會蓋住馬桶，隻能用外麵的公用衛生間（每節臥鋪車有倆個）：
最便宜的臥鋪是這種過道旁縱向排列的上/下鋪位，每節臥鋪車有六個。左邊是白天模式，上床收起，下床變成兩座椅。右邊是夜間模式，有厚簾子可拉上：
上鋪沒有窗戶：
觀景車廂（Skyline dome car）一樓，後部是活動區，有幾張桌子椅子，可玩拚圖，打撲克等等；中間是酒吧（可點好拿到二樓去邊觀光邊慢慢喝）；前半節是這個聊天吹牛區：
浴室；右側那個開口是丟用過的浴巾的：
第一晚去洗澡放了幾次水還是冷水，嫌麻煩沒再試其它車廂的浴室，洗了一個冷水澡；所幸之後再沒問題。
經濟車廂；停車時從站台溜達到前麵，獲服務員允許上去瞧了一眼：
橫加公路在安省北部蘇必利爾湖一帶要在山區開行幾百公裏，景色非常漂亮。原以為火車也會經過山區；沒想到鐵道建在更北處，全是平地。
要是秋天，安省將是一路紅葉。
安省北部湖泊眾多：
安省北部，路遇返方向的”加拿大人號”：
曼省牧場：
加拿大中部省份盛產鉀肥；鑽探公司沒找著石油，但卻意外地在一公裏深處找著巨量鉀肥。一路上會看到幾個鉀肥礦：
意想不到的是，7月下旬正是中部省份油菜花盛開之際，上千公裏都是大片的油菜花：
側麵看，油菜花一望無際：
鐵道沿線布滿蘆葦蕩：
沿路許多園柱群，好象是糧倉：
牧草滾子：
青色的麥地：
路過一片幾公裏長的藍色花海；這是亞麻子（Flaxseed）:
返程拍的，油菜花已長成油菜子：
成熟的麥田（返程）：
一望無際的向日葵田：
拉近的油菜花田（火車好象開得有點快）；那些線條是澆灌設備造成的：
車上活動，葡萄酒品嚐（免費）；另一天還舉行了啤酒品嚐。每次都是品嚐三種：
輝煌日落：
日落後還可以看星星：
火車晚上十點才晚點到達溫尼伯，還是下去溜達了一小時；車站就在市中心：
VIA網站上說在艾德蒙頓和溫哥華之間要加掛一節全景車廂（Panoramic car）, 這是與觀景車廂（Skyline dome car）不同的一種單層車廂。我一大早醒來，弄了杯咖啡邊喝邊往後走（頭等在後麵，肯定離那裏近），結果走到最後麵也沒見著啥全景車廂；看來現在改了，不再掛全景車廂。
這是最後一節車廂，VIA稱之為公園車廂（”Park car”），就是以國家公園名字命名的觀景車廂。這個車廂與其它觀景車廂一樣有二樓觀景艙，不同之處是這個吹牛室是子彈頭形狀，後窗戶可以看到鐵軌。這個車廂多數時段是頭等車廂旅客專用；其他臥鋪旅客下午4點到早上6點前也能用。我在這兒呆了20分鍾喝咖啡，一個人沒有：
往回走到臥鋪車廂的第二節觀景車廂（Skyline dome car），上去一看空無一人。天剛放亮，火車開始進入落基山區：
過了幾分鍾上來一個姑娘，由於過道很低，她站上兩側的地麵照了幾張像就走了。本來是個20來歲的苗條漂亮姑娘，給照出了虎背熊腰的俄羅斯大媽氣場（這張照片表明，穿顯露身材的半透明裙子有多重要）：
在這節觀景車廂看不到火車頭，於是我又往前走到前麵那節觀景車廂，這兒也隻有倆人在欣賞風景。日出落基山：
到Jasper前火車大約要在山中開一小時，左右兩側都有不少湖泊：
剛開始還以為這幾個小姑娘在寫作業，結果她們一直在聊電影：
落基山中：
一路上不停需要避讓的CN貨車；有的有多達200節車廂：
本來還擔心火車晚點，租車公司下班拿不到車。結果盡管在安省就晚點六小時，頭晚在到達艾德蒙頓前車上就廣播說火車晚點5小時，但是會正點到達Jasper。還說在Jasper會派出清潔工徹底洗刷所有觀景車窗以便大家好好欣賞落基山。 與頭天晚上預告的一樣，“加拿大人號”竟然出人意料的在早上6：30正點到達Jasper（照片是返程照的）：
舌尖上的”加拿大人號”
在車上養豬三日，三餐全包（酒除外）；咖啡/茶，水果（香蕉，萍果，橙子），餅幹等則一直都有，隨時自取。早餐先到先喂，午餐和晚餐分為倆撥（Jasper和溫哥華之間人多，要三撥），需要先預訂好參加哪一撥。除第一天外我們都是選的第一撥；一聽到服務員喊“第一撥豬“，就可去餐車品嚐廚師的作品。每餐都有3-4種選擇; 午餐倆道，晚餐三道。食品都是廚師在廚房現場製作，手藝很好！每餐的麵包，蛋糕等也都是車上現烤的。
餐車裏如果少於四人一般就需要拚桌。我們就同美國，澳大利亞，丹麥，德國，加拿大等地來的旅客同桌吃過飯，正好聊天。有幾次去的晚一些，由於餐車沒滿員所以不用拚桌。
餐車：
餐車外不停變換的風景：
安省北部：
早餐，現煎的pancake:
午餐：
午餐，串烤蝦和帶子：
晚餐我每頓都是點一杯葡萄酒來配：
晚餐，牛排：
晚餐，烤魚：
午餐和晚餐最後一道都是甜點，每餐不同，一般都有倆種選擇：
Cheese Cake，配咖啡絕佳：
”加拿大人號”一切都很令人滿意；唯一缺點就是價錢有點不宜人（比飛機商務艙貴。。。得多）。
VIA全程要求戴口罩，除非在餐車坐下後，其它地方喝水/咖啡等都要求喝一口後應馬上戴上；當然包艙內除外。不過，有些人沒遵守也沒人管。好在晃悠一圈下來一切安然無恙。
”加拿大人號”，下次再見。
接下來將換到山中繼續養豬。
