最近，中國航空協會的官方網站首次透露了一係列我國航空和工業領域的一係列最新成就。這其中，最引人注目的內容包括：40兆瓦級船用燃氣輪機研製成功，據了解，這種新型軍用燃氣輪機是當今世界功率最大的艦用燃氣輪機，超過了英國“伊麗莎白女王”級航母所用的功率38兆瓦的MT30燃氣輪機。眾所周知，燃氣輪機是目前大型水麵艦艇的核心動力方案，世界主流軍艦和一些常規動力航母均采用這種動力係統，目前，世界主流的先進燃氣輪機均由美國和英國兩個國家壟斷，其他國家多是直接采購或許可證生產方式，隻有中國、俄羅斯和烏克蘭三國不在這個美英燃氣輪機體係之內，這次曝光的成功對中國海軍發展的未來具有史詩般的意義。
這篇文章中稱，中國長期以來，在燃氣輪機的基礎研究、關鍵技術突破、型號研製等方麵，致力於創新驅動發展，沈陽發動機設計所副所長李孝堂帶領科研團隊，實現了艦船用小型燃氣輪機裝備部隊、大功率重型燃氣輪機發電運行，民用輕型燃氣輪機進入國內外市場等具有完全自主知識產權的燃氣輪機研製零的突破，走出了我國航改燃氣輪機的研製道路，開創了自行研製重型燃氣輪機的先河。文章中還介紹了我國726型大型氣墊艇在研製過程中遇到發動機技術瓶頸 ，造成該型氣墊艇6年時間僅製造了4艘，通過10年的刻苦攻關，我國研製成功了具有自主知識產權的7兆瓦級小型艦用燃機，徹底解決了我國不能生產小型軍用燃機的問題。
據了解，在李孝堂團隊的努力下，我國自行研製的某型先進間冷熱力循環——40MW功率級艦船用燃機，該發動機的總體性能已經達到世界領先水平。特別是突破了先進間冷循環燃機總體氣動熱力與結構設計、機上緊湊型高效低損失間冷係統、高性能壓氣機與動力渦輪、高溫高效燃燒室、全權限數字式控製係統等關鍵技術，實現ISO條件下，熱效率為42.2%，超過38兆瓦功率的世界最先進的英國船用燃機MT30，據了解， MT30的熱效率為40%，其實這個效率也超過了英國的WR-21（42.1%）和美國的LM-6000PC（42.1%），而後兩者被公認為是世界最強悍的軍用燃氣輪機。
據了解，除去上述新型燃氣輪機外，我國中船集團還在研製另外一種新型燃機，這種5萬馬力的GT25000IC間冷循環燃氣輪機方案，總體性能接近美國的LM-6000PC，達到世界最先進水平，據悉，1993年，我國開始引進烏克蘭曙光機械設計局研製的UGT-25000燃氣輪機，烏方在向我國出售10台UGT-25000/DA80燃氣輪機的同時，轉讓相關技術由我國進行國產化。
2004年，我國首台國產化UGT-25000燃氣輪機研製成功，性能與烏克蘭產品性能相當，國產化率達到了65%。 此後該型發動機基本實現了國產化，目前，已經完全國產化的機組——新一代QC280已經批量生產，為中國052D、055型新一代水麵艦艇建造提供了必要的動力保障，中國軍艦再也不怕沒有好發動機可用了。
—— 注：本文章轉自《萬花鏡》，2015-10-16
