德國遊記(10)德國警察開什麽車？

 

德國遊記(10)德國警察開什麽車？

 

每個國家的警察開什麽牌子的車？不知政府部門是否有規定？

 

我已經習慣了美國警察開著笨重的福特牌警車在街上轉悠，有時熄了燈躲在巷口抓你超速或其它違規細節，我們慢慢學會從那黑車上貼的警察標誌反光中嗅出警車的存在。給你開罰單時他們能當場從車上的自動化裝置調出你的曆年行車記錄，美國的警車儼然就是一個縮微的警察局。

 

每次去大陸看到祖國警察開的車不知是什麽牌子，但是老是擔心不夠結實，體積也顯得瘦弱單薄，電視劇中偶爾看到的追車鏡頭也有些不真實。所以先入為主地認為福特車用作警車是最合適的、最天經地義的。從來沒有想象過在亞洲人心目中被列為名貴車、我們加州華裔中上階層家庭最常見的代步工具，寶馬車，在德國老家卻成了警察執行任務的工具？我在柏林街頭看到，德國警察開著寶馬在街上巡邏，BMW的標誌赫然鑲在那兒。

 

德國出租車則清一色地使用另一名車，奔馳，也是蠻為壯觀的另一大德國街景。最新型的出租車已經不用裏程表，出租司機告訴我為了美觀，讓客人感覺像乘私家車一樣舒服，裏程數由紅色的數碼顯示在後視鏡的左下角上，起步費隻顯示“2.5”歐元那幾個數字，不經意根本注意不到。這種裝置在其它國家還沒看到，應該是德國的高科技的一部分吧。車體漂亮幹淨，司機還問我空調的溫度是否合適？司機說自己是德國出生的土耳其人，英語講得半生不熟。

 

在洛杉磯生活九年，從來沒坐過出租車。短途出差的話，常常是自己開車將車子停在機場的停車場，飛回來後提了行李就開車回家。到了目的地也是租個車子開車去辦事。現在有專業司機給你開車，還問你車內溫度如何，真是受寵若驚。相形之下，我們的美國商旅生活太沒有人情味了。一切都非常程序化：事前網上訂好機票、租車、酒店，到了目的地，機場小巴將你帶去租車場，出示架駛執照、刷了信用卡肯定有車子讓你開去酒店。

 

出門在外，一個城市迎接你的第一個人有時就是出租車機司機，在拉斯維加斯坐出租車時他們會問你從哪裏來然後十有八九會說自己也從洛杉磯來。有時出租車不夠，能坐上禮賓長車，沒有額外收費。賭城開出租車的大多是黑人和中東裔、印度裔，在美國西部幾個城市都很少有華人開出租車的。華人有經營卡車貨運、旅遊大巴、中巴、小巴的，卻很少開出租車的，行業之間的族群差異很有意思。

 

每每去大陸就享受著不用自己開車、乘車放鬆神經的安逸。

 

在柏林坐著城市觀光巴士也許是最便捷的走馬觀花方式，一天可以走完柏林市區的十來個主要景點。這種巴士沒有導遊，但有事先錄好的介紹，車座上有耳機，有五種語言可選，沿路介紹各個景點，你可以在任何一站下車，每半小時會有另一輛巴士在同樣的站頭停下。你也可以任意地跳過有些景點不下車或在某個景點多逗留一些時間，用同樣一張票，票價是十八歐元。經營這種巴士的好像有好幾個公司，每個公司都在車身上塗畫上色彩鮮豔的標誌，便於識別。我很喜歡這種觀光方式，值得在上海、杭州和北京推廣。也許國內早就有了，隻是我孤陋寡聞罷了。

 

我還發現德國的地鐵和巴士的票是通用的。你若花五點六歐元買一張二十四小時內有效的通票，可以在整個柏林市區任意上上下下，巴士和地鐵來回倒車轉車，這該是共產主義的福利和境界了吧？我從亞利山大廣場，到市場大街，從索尼中心到議會大廈，出了地鐵，跳上巴士，儼然像個本地留學生。柏林的巴士前門買票，我有了一張通票就從中門上車，好像也沒人查我的票，上車站定後才注意到前麵有個小裝置，可能是讓乘客在上麵掃描車票的，我沒弄明白，下車了都沒這樣做。試想，假如今天我沒買票不是也混過去了嗎？

 

一次性乘車要花二點二歐元，二十四小時通票五點六歐元，若買月票或年票不是更便宜嗎？德國政府將公共交通設施規劃得如此人性化，即方便又省錢，讓你覺得不去乘巴士和地鐵很罪過，從而達到節省能源、有利環保的終極目標。

 

楊說自己還是很喜歡德國的，德國人做事準確，她用準確和古板形容德國人。我們期待飛機、火車準時，理所當然地應該準時，但我們從來不會期待巴士準時。而德國巴士的準時完全超乎我的意料和期待。柏林街頭巴士站貼有密密麻麻的時間表，從你所在的這一站到你的目的站可以在這時間表上查出所需時間，幾點幾分會有下一班車，市區的巴士每五分鍾一趟，巴士一定準時到。所以等車的人少了焦慮，不用擔心自己上班或開會遲到。這五分鍾等得很明確、很有盼頭。

 

洛杉磯高速公路網異常發達，在全美國裏程數最長，縱橫交錯，頗為壯觀，可是建路的進程永遠趕不上這幾年的人口增長，墨西哥每天都往美國湧進幾萬萬，中國大陸的高官富貴人士也把洛杉磯作為安頓家屬子女的好去處，還有印度人、菲律賓人、中東人呢，還有外州來洛杉磯找工作的大學生、研究生，所以房價猛漲、處處塞車，尤其是華人聚居的十幾個城市。有個朋友從美國東岸一個安靜的城市來到洛杉磯，高速公路上集裝箱排長龍、塞起車來像大停車場，他說，好啊，說明洛杉磯經濟好才會這樣嘛，公路上沒車死氣沉沉，那才叫經濟蕭條。

     

在德國坐車盡想著洛杉磯，洛杉磯市政府也在呼籲民眾采用共乘車來減少塞車和環境汙染；中國大陸幾乎人人都盼望著有自己的車可開，北京街頭幾乎每條路都在塞車，出門辦事效率極低；柏林街頭馬路不寬，高速公路也不如洛杉磯多和密，卻很少塞車，歸功於德國的完善發達的公共交通係統。洛杉磯市政府派過代表團去歐洲考察街頭全自動廁所，要在洛杉磯推廣這種廁所，我看是隻抓住芝麻丟了西瓜，德國的公共交通係統才是最值得在全世界推廣的呢。