三年沒換發動機油的後果

前幾天幾位網友探討多久可以不換發動機油。我來講個我經手的三年沒換油的故事。

那是1991年的秋天。一天，我的一位朋友打電話給我，說昨天他太太的車死在路上，現在被拖到家裏。他問我能不能幫他看看是什麽毛病。我簡單問了幾個常見的問題，他說，太太開著開著，感到車發抖，而且抖得越來越厲害。然後，吭的一聲，車就停下了。再發動，沒聲了。我問再發動時，發動機轉嗎？他說，好像是不轉。今天他又試，隻聽哢哢響，不見發動機動。我說大概是發電機和電池出了毛病。

他這個車我以前見過，1988年的Mercury Topaz， 和Ford Tempo是同型異名。是80年代中後期福特公司四缸小車的主打，裝的是2.3 L 的HSC發動機。福特公司從化油器（Carburetor）過渡到 噴油（中心和多點噴油）以及計算機控製，都在這種車上實驗過。那時福特車的質量不敢恭維，Topaz的口碑一般化。但作為白人的工薪階層，選擇這類性價比實惠的車種，也是很大眾化的。我認識他的時候，這個車已經買了兩年了。

到了他家，直接把我車的電池搭到他車上。過會兒起動，哢嗒一聲，沒了動靜。我想，這電池死的夠狠的。好，等會再試。和他天南海北聊天，聊車。再試，還是沒動靜。我說，這個電池死光了，買個新電池吧。他說才三年，電池就死了? 我說，壽命短了點，但也不是沒可能。我們去了Canadian Tire，買了新電池回家。幫他裝好後，我心想這回一定一下就起動。我對他說，等發動起來了，我們檢查發電機。要是發電正常，可以確定毛病是電池死了。

大家大概也能想到結果了：發動機還是不轉。他問，是起動馬達壞了？不會啊，車是死在路上，是在運行中，應該和起動馬達 沒關係啊，我回答他。並說這也是為什麽我從未提及馬達會有問題的原因。我從不相信有些修車店總是對客人講幾個部件同時壞了解釋，也不用這個思路影響自己。但這會是什麽毛病呢？我摸摸電池的輸出電纜，很燙很燙。就是說有大電流到起動馬達了，可為什麽它不轉呢？說不定真是馬達在行進中發生短路，吸光了電池和發電機的能量，才使車停下來的。我的判斷可能有點太自以為是了。想到這裏，我說，我們試著用工具轉動發動機，假如能轉動，就是電池的問題。我來時沒帶大工具，以為就是充電池換電池。所以又開回家一趟，拿大扳手。

等我開始盤動發動機時，才發現無論使多大的力，它紋絲不動！“發動機出了故障”，我告訴他。我想如果這話來自修車店，他一定認為是要狠狠地宰他。怎麽會？他的反應很茫然。我說檢查一下機油吧（其實，應該首先檢查的就是油和冷卻水，還是不夠專業啊）。我抽出油尺，這回茫然和吃驚的是我：油尺上是粘稠的黑色油膏！

“你多久沒換機油了？”

“這得問我的太太”。

等他和太太從屋裏出來，倆人的表情都很生氣，而且還在吵。太太說，我一直以為你在take care 這個車。他說，你開，當然是你去保養！。。。。“多久沒換機油了？”我隻好插嘴製止，倆人誰都不說話。我突然明白了，從他們買這個車到現在，三年多的時間，5萬多公裏的裏程，這個車沒換過機油！

隨後，我打開了閥箱的蓋子（Valve cover），那兒應該是發動機內比較幹淨的地方，但平麵上和彈簧頂部的油泥，至少有兩三個一加元的硬幣厚。底下油盤裏會沉積多少油泥，從而堵塞了油泵的吸油口和油路，不用打開看也能想象得出來了。我說你可以去問哪家修車店願意大修這個發動機；但在我看，它已經沒有修的可能和價值了，因為缺油造成部件間咬死和損害，不知要換多少主要部件。最好的辦法，找個因車禍而報廢車的發動機，換上就是了，也最經濟。

他後來找到了發動機，大概是一千六百元。還是找我，給他做的RE & RE；至少從人工的開銷上，讓他們得了一點“安慰”。

網友們，千萬別讓您的車三年不換油啊。

[老禿筆]

史兄厲害啊。 會自己修車。 今天修刹車，四個輪子上的刹車都得修，花了600元。 等了一天才做完。