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(四) 博斯普魯斯大橋
到伊斯坦布爾旅遊的另一個目的，就是想觀賞橫跨在博斯普魯斯海峽上的海峽大橋。由於博斯普魯斯海峽是地中海到黑海間歐亞大陸的分界，所以博斯普魯斯大橋就成為了連接歐亞大陸的橋梁，被稱為歐亞大橋。海峽上聳立著分別興建於上世紀六十年代和八十年代的兩座大橋。第一座，由於建的早，具有開創性的意義，就得天獨厚地用了海峽命名。人們談及博斯普魯斯大橋，就是對它而言。這座大橋全長 1560 米，兩座塔橋之間跨海 1074 米，橋寬33米，高出海麵64米，是典型的鋼索懸吊式大橋，和著名的舊金山金門大橋相似。書上說橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。以前以為(聽說)可以上到大橋上，腳踩白線兩側，意味著身在歐亞兩洲；象在英國格林威治天文台可腳跨東西半球一樣。這次去了才知道，大橋不向行人開放，隻能駕車通過，橋麵是六線道的高速公路。
不能上去走，就得有其它形式的觀光方法。前兩天，我們在能遠眺大橋的金角灣碼頭(也叫艾米諾努碼頭)上，遙望大橋，照了許多相片。大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。藍灰色的鋼塔和橋身，象飛龍，旋浮於碧海白浪之中。那兩天，難得有晴天，大橋總是朦朧地顯現在水光雲霧之中，不能令我們盡興。在金角灣碼頭上，看到遊船廣告，乘遊船可沿海峽觀光，穿大橋而過。過去問了一下，價格不菲，每人至少20裏拉。查旅遊手冊，也是向遊客推薦乘這樣的遊船。再往前走，是當地人的輪渡碼頭。同樣的船，同樣的航線，來往於海峽兩岸的渡口，一直到穿出大橋。一兩小時便有一班，價格每人隻是1.4個裏拉，合1美元多點。對照地圖，查看時間和停靠地點，渡輪不光過大橋，還可去伊斯坦布爾城亞洲側的幾個去處，象是海上巴士。和乘觀光遊船一比，五六十刀就這麽節省下來了。去買票時，幫遊船拉客的人對我說，別乘輪渡，它是給本地人的。“本地人的有什麽不好呢？”我反問他。“你會丟了的”，“那正好，我們就留在這兒不走了！”
輪渡很幹淨，中午時分，人很少，大部分座位是空的，船上還有賣茶水和果汁的服務。土耳其人對鮮軋果汁很欣賞，沿街到處都有賣鮮果汁的，沒想到輪渡上也有。坐下來，兒子要果汁，我要了一杯土耳其茶，開始欣賞海峽風光。海峽真美，兩岸青山，綠樹，和各種式樣顏色的房子，還有無處不在的清真寺，構成一幅多彩多姿的風景畫麵。回過頭，看伊斯坦布爾老城，幾個著名的景觀，如聖索非亞教堂，藍色清真寺，蘇萊曼清真寺，矗立在幾個高點上，使伊斯坦布爾顯得極有氣勢。不能閑坐著，我趕緊拿出照相機，沿船四周拍照。輪渡穿梭過海峽兩岸，在停靠過幾個小鎮後，來到大橋前。大橋高高地屹立在我們的前麵，橋上懸吊鋼絲和車流清晰可見；塞車很嚴重，車輛基本上是停滯的。這就是盼望多年的博斯普魯斯大橋，人類的一個偉大創舉。不由想起兩千五百年前，波斯人占領時期，曾把小船和皮筏連接成浮橋渡過海峽。為建立和維持這個浮橋，國王達利烏斯(Darius)投入了七十萬的兵力！兩下對比，人類真是進步了不少。
在我們離開金角灣碼頭時，還在下著蒙蒙細雨。當輪渡沿海峽東行後，天漸漸放晴。當我們穿過大橋，抵達輪渡終點的亞洲一側小鎮時，竟是雲開霧散，無雨無風。“東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴”，劉禹錫<竹枝詞>的這句詩，突然從我的嘴裏冒了出來。嘿嘿，這可不是為賦新詞,這是對此行的生動寫照。從西到東，從歐洲到亞洲，從陰雨到天晴，都聯係著那個“情”字，情懷，情感，情思。盡管人類文明還處在“陰晴”之間，但執著的，就是那份對人類文明曆史的感情。對，寫這個遊記時，題目就叫“道是無晴應有情”。
從艾米諾努碼頭看大橋
艾米諾努碼頭旁的嘎拉塔大橋。它座落在金角灣到博斯普魯斯海峽的入口處，是非常繁華之地。這座橋上層通車和行人，下層全是海鮮飯店，一家緊挨一家。橋麵上站滿釣魚的人，能釣上一尺長的魚，但多是五六寸的。當場就賣，也有自己食用的。
乘輪渡離開艾米諾努碼頭後，回頭看老城。近處的是新清真寺，遠處高地上的是蘇萊曼清真寺，奧斯曼帝國最輝煌時的蘇丹就是蘇萊曼。
海峽兩岸的風景。
離大橋越來越近，天也開始變晴。
在橋下麵了。
亞洲一側的海邊，我們在這下船。
警衛守衛著大橋底下的進口處。他不讓我們進去。給他照張像，留個紀念。
再看一遍博斯普魯斯大橋。海峽在大橋後,拐向東北,直瀉黑海。
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