正文
吳法憲回憶林彪出逃否定了官方說法
本文由 allenjsau 在 2008-1-29 20:15 發表於: .美國 ( .com )
蘆笛
一、 林彪出逃時程簡述
根據官方提供的資料，林彪一行出逃的時程如下：
9月13日淩晨零時32分，林彪專機256從山海關機場起飛。淩晨1時55分，256號三叉戟飛機從中蒙邊界414號界樁上空飛入蒙古境內，在中方雷達上失去蹤跡。淩晨2時半，256在蒙古人民共和國溫都爾汗東北的草原上機毀人亡。
9月13日淩晨3點15分，周宇馳等劫持3685號直升飛機企圖外逃。因遇到空軍攔劫，該機於6點多在京郊懷柔縣境內降落後。周宇馳、於新野開槍自殺，李偉信被活捉。
以上雖然是官方披露的信息，但迄今尚無人質疑過。
二、256起飛後中央采用了什麽對策？
官方媒體發表了多人證詞，充滿了矛盾，其唯一一致之處，是說周恩來派李德生到空司坐鎮指揮，派楊德中到西郊機場去監視上那兒去追查三叉戟下落的吳法憲。
汪東興的說法是，9月12日晚上9點20分左右，張耀祠向汪東興轉達了林豆豆向中央的舉報，說林立果要轟炸中南海，謀害毛澤東，並準備挾持林彪逃往廣州或香港，汪立刻把這密報轉給周恩來。8341副團長張宏後來又報告，林豆豆還泄露了林立果是坐三叉戟到北戴河去的，現在飛機還停在山海關機場。周當即把在人民大會堂開會的吳法憲叫來，要他去查清有無飛機到了山海關。當晚11時30分左右，周給葉打了電話，隨即“派李德生到空軍司令部作戰值班室去協助他臨時負責指揮，還派楊德中陪吳法憲去了西郊機場”。
飛機上天後，汪和周同時去毛那兒匯報。此時吳法憲從西郊機場打電話找汪，說林彪的專機已經起飛30多分鍾了，飛機在向北飛行，即將從張家口一帶飛出河北，進入內蒙古。吳法憲請示，要不要派強擊機攔截，汪說：“我立即去請示毛主席，你不要離開。”
據汪說：
“當時，毛主席的房間裏沒有電話，電話在辦公室裏，離談話的房間還有幾十米遠。我馬上跑步回去，報告毛主席和周總理。毛主席聽了報告以後說：‘林彪還是我們黨中央的副主席呀。天要下雨，娘要嫁人，不要阻攔，讓他飛吧。’周總理同意毛主席的意見，讓我馬上去傳達給吳法憲。我又跑回值班室，隻告訴了吳法憲一句話，就是不要派飛機阻攔，其他的話，我沒有告訴他。”
至於攔截直升飛機的經過，汪東興的回憶如下：
“１３日淩晨３點多，我們還沒有離開毛主席住地，空軍司令部又打來了電話，說調度室報告，北京沙河機場有一架直升機飛走，機號是３６８５，機上有周宇馳、於新野、李偉信和正副駕駛員共５人，直升機正向北飛行。我馬上將這個情況報告毛主席和周總理。毛主席和周總理異口同聲地說：‘下命令，要空軍派飛機攔截。’” （《汪東興回憶：毛澤東與林彪反革命集團的鬥爭》，載新浪網）
因此，根據汪的說法，李德生是在周給葉群打電話後派到空司作戰值班室去的，那時林彪座機還未起飛。要不要派殲擊機攔截是吳法憲的建議，由汪東興轉告毛而遭到否決。攔截直升飛機則是毛和周的共同決定。
當事人李德生也說，他是在林彪座機上天去之前被周派到空司作戰值班室去的。
“午夜十二點過後，周恩來總理把我叫到電話間。他對我說，林彪要乘飛機跑了，要我立即趕到空軍指揮室，代替他坐鎮指揮。
我聽到這一消息深為震驚，來不及多想，立即快步離開大會堂，乘車向空軍大院駛去。
當我趕到空軍作戰值班室時，擔任值班負責人的空軍副司令員曹裏懷、副參謀長白雲接我進了值班室。在場的有空軍作戰、偵察、情報、通信等有關人員，我立即將在天安門參加排練國慶閱兵的空軍參謀長梁璞找來。
後來空軍政委王輝球也來了。我看到標圖板上顯示二五六飛機正在向北飛行，已越過承德，到了內蒙上空。我立即將飛機飛行的方向和準確位置向周恩來總理報告。周恩來總理要求與空軍作戰室的調度員講話。
周總理問： ‘如果我們用無線電向二五六號飛機呼叫，他們能不能聽到？ ’
調度員說： ‘能聽到。 ’
周總理說： ‘我要對潘景寅（已知潘為此機駕駛員）講話，請給我接上。 ’
調度員說： ‘他開著機器，但不回答。’
周總理說： ‘那就請你向二五六號飛機發出呼號，希望他們飛回來，不論在北京東郊機場或西郊機場降落，我周恩來都到機場去接。 ’
但是，調度員稍後報告周總理： ‘他不回答。 ’
這時，飛機耍了個花招，是先向西飛了一段，然後才調轉方向往北飛。我緊張地注視著飛機的飛行方向。梁璞說： ‘這架飛機飛行不一般，情況異常。 ’
我問他： ‘有什麽特點？ ’
梁說： ‘第一，飛的不是國際航線；第二，方向往北，馬上要出國境到蒙古了；第三，飛的是低空。 ’
我坐在標圖前，不斷將飛機的位置、高度、方向等等情況向周總理報告。眼看飛機要出國了，我請示周總理怎麽辦？要不要派飛機攔截？
周總理告訴我，在你之前，吳法憲也請示過，毛主席說：林彪還是我們黨的副主席呀！天要下雨，娘要嫁人，不要阻攔，讓他飛吧。”
攔截直升機的命令則很奇怪，竟然是周恩來的“批示”：
“淩晨三時十五分，沙河機場報告： ‘起飛了一架直升機，正向張家口飛去。 ‘
周總理批示： ‘這架飛機，無論如何不能讓它飛出去，要它迫降！不迫降就打掉！決不能讓它飛走！ ’” （李德生：《憶九一三林彪叛逃事件》）
這“批示”估計是筆誤。的確，在另一份回憶錄裏，他說的是：
“淩晨3：15分，沙河機場報告‘起飛了一架直升機，正向張家口飛去’。我立即報告總理，他請示毛主席後，指示說：‘要它迫降，不聽就打下來，決不能讓它飛走!’” （李德生：《從廬山會議到“九•一三”事件的若幹回憶》）
但“批示”雖然改成了“指示”，卻又變成了毛的指示。
根據張耀祠的回憶，向毛報告林彪逃跑的乃是周恩來而不是汪東興：
“總理就是在林彪坐的三叉機起飛以後，報告給主席的。因為這個時候，他也做不了主了，就報告了主席。總理到遊泳池報告了主席。總理說林彪逃跑了，飛機還在射程之內，要不要打？主席當時說天要下雨，娘要嫁人，你要他去吧，就讓他去。”
攔截直升飛機也不是如汪所說是毛周同時作出的決定，而是毛乾綱獨斷：
“不久，傳來北京沙河機場有一架飛機往北走了，那是直升機。機場值班室打電話報告總理，總理接完回來，就問主席怎麽辦？主席問又是哪一個，總理說那是周宇馳，駕了一架直升機跑了。主席說把他劫回來，他不聽就打下來，這個不留情了。到最後還是給他攔回來了。”
這些當然隻是細節出入，年深月久，當事人的回憶不可能完全一致。但李德生說他在空司作戰指揮室親自監控256飛機飛行全程，並隨時向周恩來報告，此乃關鍵情節，而且言之鑿鑿，在兩份回憶錄裏都這麽寫，不可能是記憶出錯。
三、吳法憲卻說李德生是在林彪越境後才到空司去的
吳法憲回憶錄說，9月12日晚上，他並沒有如汪東興講的那樣在人民大會堂開會，卻是在空軍大院和空政文工團的指導員們談話：
“就在與空政文工團六個指導員談話中間，大約是當晚的十一點鍾，周恩來突然打電話來問我：‘是不是調了飛機到山海關機場。’我回答說：‘沒有。’周恩來再次追問：‘究竟有沒有？’我說：‘絕對沒有。’但周恩來仍然告訴我：‘還是要查一查。’我說：‘好！’”
他查了以後，發現三叉戟專機果然被調到山海關機場去了，立刻報告周恩來。過後又主動請示周恩來，要求去西郊機場追查飛機調動問題，周同意了。
“放下電話，我就帶著秘書張叔良、警衛員薛邦喜，直接從辦公室去西郊機場。這時，大約是九月十三日淩晨零點左右。”
到西郊機場後不久，周恩來又打電話到西郊機場，告訴他說：林彪一行已乘車離開了北戴河，車正往山海關機場方向開去，臨走的時候還開槍打傷了警衛人員。他當即打電話給山海關機場，找到三叉戟飛機駕駛員潘景寅，在電話裏命令潘景寅：“要絕對忠於毛主席，飛機絕對不能起飛，不管什麽人的命令都不能起飛。”潘景寅滿口答應。
但當他打電話把潘景寅的表態報告周恩來時，周卻告訴吳說，林彪、葉群已經上了飛機，而且飛機已經起飛了。這大約是九月三十日淩晨一點鍾。周恩來要吳注意看飛機的航向，注意它往哪裏飛，降落在任何地方，都要報告他，他準備去和林彪談話。
於是吳便奉命跟蹤256飛機：
“我一直在雷達監視器前關注著飛機的動向，並隨時向周恩來報告。林彪等人乘坐的三叉戟飛機一開始向西飛，然後慢慢轉彎向北飛去。當飛機開始向西飛的時候，我要胡萍用三十四師指揮所的報話機，不停地向飛機喊話，命令潘景寅向北京飛。可喊了大約十五分鍾，潘景寅不作回答。這些情況，我都及時報告給了周恩來。
當飛機飛到了赤峰附近的時候，我想到在赤峰附近有我們的殲擊機部隊，就問周恩來要不要把三叉戟攔截回來。周恩來說：‘這要請示毛主席。’過了一會兒，周恩來答複我說：‘毛主席不同意，說“天要下雨，娘要嫁人，由他去吧” 。’
到九月十三日淩晨兩點多鍾時，周恩來又來電話問飛機到了什麽地方。我說：‘已經快出國境了，離中蒙邊界隻有一百公裏。飛機高度隻有三千公尺，快看不見了。’很快，飛機就從雷達屏幕上消失了，我立即報告了周恩來，說飛機已經飛出國界，雷達看不見了。
不久，周恩來又來電話說：‘絕不準有任何飛機到北京來，如果有飛機飛到北京來，你我都要掉腦袋。’我說：‘請總理放心，我絕對保證，如果有飛機到北京來，我會攔截，並把它打掉。’周恩來表示同意。
我當即打電話給北京軍區空軍司令員李際泰，向他傳達了周恩來的命令，要他打開所有的雷達進行警戒，絕對不允準有任何一架飛機飛向北京，如果有飛機飛來，就攔截，並把它打掉。
緊接著，周恩來下達了禁航的命令，命令全國所有的飛機一律不準起飛，如果要起飛，必須要有毛澤東、周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬五人的聯名命令。
我又立即打電話向北空的李際泰、沈空的張雍耿傳達了禁航的命令。其它軍區空軍，我要空軍司令部調度室作了傳達。當時我找司令部參謀長梁璞沒有找到，因為國慶節即將來臨，他到天安門組織國慶節預演去了。命令是由司令部一個值班的副參謀長負責傳達的。
隨後，我又向空三十四師的時念堂當麵作了交代，三十四師在西郊、南苑、沙河三個機場的飛機，絕對不準起飛，要立即傳達禁航的命令。
到清晨兩點多鍾，周恩來又打來電話問我在那裏，我說還在西郊機場。周恩來說：‘我叫楊德中到你那裏來。’我說：‘好。’楊德中隨後就趕到了機場，和我在一起。我明白，這是不信任我了。
到了清晨三點多鍾，時念堂報告我說：‘有三個人到了沙河機場，要直升飛機起飛。’我當即命令：‘不準起飛，如果起飛就把它打下來！’我立即把這件事報告了周恩來，周恩來表示同意，同時要我查一查，這三個人究竟是誰，是地方的還是部隊的？
不久，直升飛機強行起飛了。我報告周恩來說：‘飛機飛向南口方向。我已經命令張家口的殲七飛機準備起飛攔截。如果直升飛機飛向國界，就把它打下來。’周恩來表示同意我的處置。
當直升飛機飛越南口和懷來時，我又向周恩來報告了一次。飛機飛到張家口附近時，我請示周恩來說：‘飛機已經由殲擊機跟蹤，如果再向北飛，就把它打掉。’周恩來表示同意。以後，直升飛機開始在張家口上空盤旋，又經宣化、懷來、南口上空，飛回到沙河上空，並有向西郊機場飛行的趨勢。我向周恩來報告說：‘看樣子是要在西郊機場降落，但萬一飛向北京市裏，我就把它打掉。’周恩來立即表示同意。
放下電話，我和楊德中一起走出候機室，來到室外，遙望天空，這時已經可以隱約看到飛機了。但過了一會，飛機並沒有在機場降落，而是向東飛去。我向周恩來報告說：‘我已經命令空二十師來接替空七師繼續跟蹤。’周恩來說；‘好！’
這時，周恩來已經派李德生到空軍司令部了解情況和‘協助指揮’，梁璞也回到了指揮所。”
這兒說得明明白白，監控林彪出逃乃是吳法憲在西郊機場獨力完成的，建議攔截256飛機的是他，建議攔截直升飛機的也是他，根本就沒有李德生和梁璞什麽事。李德生是直升飛機起飛後才由周恩來派到空司去的，而梁璞則是稍在那之後才從天安門國慶閱兵預演中回到了指揮部，那時林彪座機其實都已在溫都爾汗墜毀幾十分鍾了。
如果吳法憲說的是真話，則汪東興、李德生等人就是撒謊，空司作戰值班室那晚根本就不是指揮中心，“監控”256動向是在西郊機場完成的。
值得注意的是，吳法憲否定了汪李的說法，汪李卻沒有否定吳的說法，汪說提議攔截256的是吳法憲，根本沒提李德生；李雖然聲稱自己也作了類似建議，但畢竟還是承認了首先建議的是吳法憲。而且，兩人都說吳法憲那晚是在西郊機場。
四、吳法憲能在西郊機場監控256飛機全程麽？
吳法憲自己說，他一直在雷達監視器前關注著飛機的動向，一直到飛機越境為止。這聽上去實在像天方夜譚。
西郊機場不過是個軍用機場，不是全國指揮中心。要跟蹤256飛機長途飛行，必須由各地的雷達站接力，將情報送到指揮中心後，匯總標圖，指揮員才能看出飛機的方位。吳自己也承認，直到林彪越境後周恩來下令不許任何飛機進入北京，他才“打電話給北京軍區空軍司令員李際泰，向他傳達了周恩來的命令，要他打開所有的雷達進行警戒，絕對不允準有任何一架飛機飛向北京，如果有飛機飛來，就攔截，並把它打掉” ， 說明此前並沒有官方所說的“全國雷達都打開了”的事。
因此，吳法憲用的隻可能是隻能在短程內跟蹤的機場雷達，絕無可能一直跟蹤到出境。而且，如果是一次雷達，就隻能判明飛機相對於雷達的方位和距離，並不可能知道飛機的高度和速度。如果是二次雷達倒是能確定這些參數，但需要256飛機發送應答信號，再由機場綜合後標出圖來。從“雷達監視器”（monitor，亦即熒光屏）上是不可能看出來的。
就算潘景寅沒有關閉自動應答器，西郊機場的雷達也絕無可能一直跟蹤到蒙古邊境。要那麽作，必須使用相控陣遠程雷達。光是一般的警戒雷達還不行，後者頂多隻能發現飛機的方位，不可能確定飛機的高度和速度，無法引導戰鬥機攔截。但當時中國似乎根本沒有相控陣遠程警戒雷達，那似乎是70年代後期才研製出來的。即使有，256一直在作低空飛行，也未必能發現。
因此，吳法憲拆穿了李德生等人的謊言，自己也暴露了他很可能在撒謊。
最搞笑的是上麵的一段引文：他向周恩來匯報了直升飛機似乎要在西郊機場降落之後，“放下電話，我和楊德中一起走出候機室，來到室外，遙望天空，這時已經可以隱約看到飛機了。”這說明他那電話是在候機室裏打的。這兒有兩種可能，要麽他在候機室裏進行雷達監控，要麽雷達監控室裏沒有電話，所以他必須到候機室裏去打。無論是哪種情況都極度搞笑，強烈提示他生動描述的“目送256出境”多半是彌天大謊。
既然在西郊機場不可能全程跟蹤256，則李德生、汪東興和吳法憲本人說吳建議攔截該機就隻可能是撒謊——連飛機在哪裏都不知道，怎麽可能建議攔截？
五、70年代以前侵犯中國領空如入無人之境
事實上，已經有人出來指責吳法憲撒謊，承認當時中共空軍根本不可能打下三叉戟來：
“據朱秉秀（蘆注：當時空司作戰參謀）回憶：吳法憲弄不懂，對付直升飛機我們有手段，打三叉戟飛機，從技術角度看當時沒有手段，我們作戰參謀沒有提出來打。真正落實打，技術上不好解決。當時夜航大隊的飛機都是殲五、殲六，沒有裝備空空導彈。配有空空導彈的飛機不在引導範圍。而且殲擊機起飛不那麽簡單，要有準備的時間。三叉戟飛機的速度並不比殲擊機慢，攔截也不大可能。地空導彈可以守株待兔，但那時中國的地空導彈主要是打台灣的美製U－2高空偵察機，都是2萬米的高度。而三叉戟飛機高度太低，無線電跟蹤不到，導彈無法製導。看樣子，林立果一夥事先仔細研究過航線，考慮過如何躲過地空導彈和空中殲擊機的打擊。三叉戟飛機自己建立的那條航線，沿途基本上沒有機場，也沒有地空導彈部隊，又是茫茫黑夜，根本不可能攔截到。” （《9.13紀實：林彪座機墜毀前後的空軍指揮所》，作者不詳，新浪網轉載自《新聞午報》）
所以，看來256根本沒有飛到駐有殲擊機部隊的赤峰附近，起碼是該地的雷達不曾發現。吳法憲所謂“當飛機飛到了赤峰附近的時候，我想到在赤峰附近有我們的殲擊機部隊，就問周恩來要不要把三叉戟攔截回來”雲雲，多半是向壁虛構。
這些證詞在關鍵問題上的互相矛盾，強烈提示我在《試解林副統帥倉皇出逃之謎》（載《》網站《蘆笛文集》）中作的猜測很可能是正確的，那就是林彪座機從山海關機場雷達上消失後，空軍就再沒有找到它，周毛隻是從它消失的方向上猜測可能逃出國境去了。所謂全程監控，所謂吳法憲建議攔截，而毛說因為他娘要嫁人，所以必須讓林去吧等等，多半是我黨為了保全麵子捏造出來的。吳之所以在倒黴後還要跟著當局撒謊，無非是想表白他和林彪叛逃毫不相幹，他領導下的空軍不是飯桶而已。
可惜朱參謀說的才是實話，六七十年代的空軍確實是飯桶，中國的領空確實是無人之境，誰都可以大搖大擺地闖入，再全身而退。當時的防空隻是對高空偵察機有點轍，那還是劉亞樓想出來的所謂“導彈遊擊戰”，亦即將從蘇聯人訓練出來的幾個導彈營在全國到處“救火”。哪兒有敵機頻頻騷擾，就把導彈營拉到那兒去。但蘇製導彈是對付高空偵察機的，對付中低空飛行毫無用處。而中國的主力戰機米格17和19都是高空戰機，沒有機載雷達，全靠地麵雷達指引到達作戰空域後以肉眼搜索目標。在夜裏從高空靠肉眼找到低空目標，隻有超人才能做到。
地麵警戒雷達更是提不起。國軍空軍人員多次駕機“起義”飛入中國領空，竟然無一次被發現，遑論遇到戰鬥機攔截引導。其中以黃植誠、李大維和林賢順的案例最搞笑。
1981 年8月8日，國軍空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛美製F-5E教練機，借考核新飛行員之機“起義”。當他飛入福州空域時，後座學員許秋麟發現到了大陸，便堅決要求回台灣，黃植誠尊重他的意願，便掉頭又飛出大陸，飛到國軍控製的東引島上空，讓許跳傘，隨後再次飛往大陸，在福州機場安全降落。黃進來又出去，出去又進來，如入無人之境，中共空軍從頭到尾毫無察覺。直到他降落在福州機場上後，才讓機場人員大吃一驚。
1983年4月22日，國軍陸軍航空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛U-6A偵察機從台灣花蓮起飛，飛往大陸。因當時天氣惡劣，他無法找到機場，在福建寧德三都港盤旋時被港內軍艦誤會，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李在福建上空為尋找機場盤旋良久，連軍艦上的官兵都用肉眼發現了，空軍的雷達卻就是毫無所覺，笨到這個地步，令人咄咄稱奇。
當然，您可以說這是突發事件，我英勇的人民空軍猝不及防；林副則是大搖大擺從山海關機場起飛的，全軍高度注意追蹤，當然也就容易發現。可問題是，哪怕是提前通知我英勇的人民空軍，空中地麵一齊搜索，人家還是照樣沒本事找到前來“投誠”的林賢順。
1989 年2月11日，國軍空軍第737聯隊第5大隊中校輔導員林賢順駕駛F-5E戰鬥機飛往大陸。台灣機場迅即發現他的出逃，命令12架戰鬥機起飛追擊。因為心情急切，台灣指揮部竟然在無線電話中用明語發令，若林的飛機飛越海峽中線，發現後立即擊落。這明令被對岸中共空軍監聽到後，當即派出4架戰鬥機去迎戰12 架飛機。光這數量比就提示，共軍乃是從無線電監聽中獲得情報，並非從雷達上發現台灣飛機有侵入領空模樣。那4架戰鬥機其實是飛上去作肉眼偵察的。
台灣方麵為避免惡化情勢，在戰鬥即將爆發前把己方飛機召回去了。於是共軍的4架飛機就開始尋找林賢順的飛機。但據說因為當天大陸上空霧很大，始終找不到，隻好返航。林飛入大陸後，到處尋找機場，一直找到汕頭、豐順都未找到，最後因燃料用盡，隻好在豐順城外跳傘。他在大陸上空安全旅遊了很長時間，從福建一直玩到廣東。我英勇的人民雷達兵竟然懵然無覺，而英勇的人民空軍也就慷慨大方地讓他到祖國各地看看大好河山！
最搞笑的還是官方媒體披露的另一則笑話，隻是無法確定故事發生在何時。
話說當年空七軍航修廠修好一架殲6飛機，組織試飛，鑒定修理成果。飛機起飛後按照規定的試飛航線飛行。跟蹤雷達起初還能準確掌握該機動態，通報其飛行坐標。不料試飛航線上有幾個山頭，飛機飛過山頭時，跟蹤雷達竟丟失了目標，卻把山頭當成目標，圍繞著幾個山頭報來報去，以為飛機在試驗轉彎盤旋的飛行性能。等到該機返航時，被警戒雷達發現，報到了雷達團指揮所，值班人員誤判為敵機入侵，以敵情編批通報了出來。空七軍指揮所隨即命令駐寧明機場的航空兵團緊急起飛四架殲6迎敵。
那試飛飛機完全給蒙在鼓裏，平安返航。4架殲6用肉眼找了一陣找不到，也就返航了。空七軍指揮所卻忘記了自己發的命令，把它們當成了入侵敵機，便下令導彈二營擊落之，總算因導彈營長惦記那飛出去的4架殲6的下落，沒有聽令，才避免了擊落自家的飛機。
以上故事都是官方媒體披露的，由此可見我英勇的人民空軍當年是什麽窩囊樣。就那個水平，還能指望咱們乖乖相信黨宣傳，認定林副從升空那刻直到飛越414界樁（NND，說得跟真的似的，居然連從哪根界樁上空飛越都能精確判定）為止，一直處在我英勇的人民雷達兵的監視下？
本文由 allenjsau 在 2008-1-29 20:15 發表於: .美國 ( .com )
蘆笛
一、 林彪出逃時程簡述
根據官方提供的資料，林彪一行出逃的時程如下：
9月13日淩晨零時32分，林彪專機256從山海關機場起飛。淩晨1時55分，256號三叉戟飛機從中蒙邊界414號界樁上空飛入蒙古境內，在中方雷達上失去蹤跡。淩晨2時半，256在蒙古人民共和國溫都爾汗東北的草原上機毀人亡。
9月13日淩晨3點15分，周宇馳等劫持3685號直升飛機企圖外逃。因遇到空軍攔劫，該機於6點多在京郊懷柔縣境內降落後。周宇馳、於新野開槍自殺，李偉信被活捉。
以上雖然是官方披露的信息，但迄今尚無人質疑過。
二、256起飛後中央采用了什麽對策？
官方媒體發表了多人證詞，充滿了矛盾，其唯一一致之處，是說周恩來派李德生到空司坐鎮指揮，派楊德中到西郊機場去監視上那兒去追查三叉戟下落的吳法憲。
汪東興的說法是，9月12日晚上9點20分左右，張耀祠向汪東興轉達了林豆豆向中央的舉報，說林立果要轟炸中南海，謀害毛澤東，並準備挾持林彪逃往廣州或香港，汪立刻把這密報轉給周恩來。8341副團長張宏後來又報告，林豆豆還泄露了林立果是坐三叉戟到北戴河去的，現在飛機還停在山海關機場。周當即把在人民大會堂開會的吳法憲叫來，要他去查清有無飛機到了山海關。當晚11時30分左右，周給葉打了電話，隨即“派李德生到空軍司令部作戰值班室去協助他臨時負責指揮，還派楊德中陪吳法憲去了西郊機場”。
飛機上天後，汪和周同時去毛那兒匯報。此時吳法憲從西郊機場打電話找汪，說林彪的專機已經起飛30多分鍾了，飛機在向北飛行，即將從張家口一帶飛出河北，進入內蒙古。吳法憲請示，要不要派強擊機攔截，汪說：“我立即去請示毛主席，你不要離開。”
據汪說：
“當時，毛主席的房間裏沒有電話，電話在辦公室裏，離談話的房間還有幾十米遠。我馬上跑步回去，報告毛主席和周總理。毛主席聽了報告以後說：‘林彪還是我們黨中央的副主席呀。天要下雨，娘要嫁人，不要阻攔，讓他飛吧。’周總理同意毛主席的意見，讓我馬上去傳達給吳法憲。我又跑回值班室，隻告訴了吳法憲一句話，就是不要派飛機阻攔，其他的話，我沒有告訴他。”
至於攔截直升飛機的經過，汪東興的回憶如下：
“１３日淩晨３點多，我們還沒有離開毛主席住地，空軍司令部又打來了電話，說調度室報告，北京沙河機場有一架直升機飛走，機號是３６８５，機上有周宇馳、於新野、李偉信和正副駕駛員共５人，直升機正向北飛行。我馬上將這個情況報告毛主席和周總理。毛主席和周總理異口同聲地說：‘下命令，要空軍派飛機攔截。’” （《汪東興回憶：毛澤東與林彪反革命集團的鬥爭》，載新浪網）
因此，根據汪的說法，李德生是在周給葉群打電話後派到空司作戰值班室去的，那時林彪座機還未起飛。要不要派殲擊機攔截是吳法憲的建議，由汪東興轉告毛而遭到否決。攔截直升飛機則是毛和周的共同決定。
當事人李德生也說，他是在林彪座機上天去之前被周派到空司作戰值班室去的。
“午夜十二點過後，周恩來總理把我叫到電話間。他對我說，林彪要乘飛機跑了，要我立即趕到空軍指揮室，代替他坐鎮指揮。
我聽到這一消息深為震驚，來不及多想，立即快步離開大會堂，乘車向空軍大院駛去。
當我趕到空軍作戰值班室時，擔任值班負責人的空軍副司令員曹裏懷、副參謀長白雲接我進了值班室。在場的有空軍作戰、偵察、情報、通信等有關人員，我立即將在天安門參加排練國慶閱兵的空軍參謀長梁璞找來。
後來空軍政委王輝球也來了。我看到標圖板上顯示二五六飛機正在向北飛行，已越過承德，到了內蒙上空。我立即將飛機飛行的方向和準確位置向周恩來總理報告。周恩來總理要求與空軍作戰室的調度員講話。
周總理問： ‘如果我們用無線電向二五六號飛機呼叫，他們能不能聽到？ ’
調度員說： ‘能聽到。 ’
周總理說： ‘我要對潘景寅（已知潘為此機駕駛員）講話，請給我接上。 ’
調度員說： ‘他開著機器，但不回答。’
周總理說： ‘那就請你向二五六號飛機發出呼號，希望他們飛回來，不論在北京東郊機場或西郊機場降落，我周恩來都到機場去接。 ’
但是，調度員稍後報告周總理： ‘他不回答。 ’
這時，飛機耍了個花招，是先向西飛了一段，然後才調轉方向往北飛。我緊張地注視著飛機的飛行方向。梁璞說： ‘這架飛機飛行不一般，情況異常。 ’
我問他： ‘有什麽特點？ ’
梁說： ‘第一，飛的不是國際航線；第二，方向往北，馬上要出國境到蒙古了；第三，飛的是低空。 ’
我坐在標圖前，不斷將飛機的位置、高度、方向等等情況向周總理報告。眼看飛機要出國了，我請示周總理怎麽辦？要不要派飛機攔截？
周總理告訴我，在你之前，吳法憲也請示過，毛主席說：林彪還是我們黨的副主席呀！天要下雨，娘要嫁人，不要阻攔，讓他飛吧。”
攔截直升機的命令則很奇怪，竟然是周恩來的“批示”：
“淩晨三時十五分，沙河機場報告： ‘起飛了一架直升機，正向張家口飛去。 ‘
周總理批示： ‘這架飛機，無論如何不能讓它飛出去，要它迫降！不迫降就打掉！決不能讓它飛走！ ’” （李德生：《憶九一三林彪叛逃事件》）
這“批示”估計是筆誤。的確，在另一份回憶錄裏，他說的是：
“淩晨3：15分，沙河機場報告‘起飛了一架直升機，正向張家口飛去’。我立即報告總理，他請示毛主席後，指示說：‘要它迫降，不聽就打下來，決不能讓它飛走!’” （李德生：《從廬山會議到“九•一三”事件的若幹回憶》）
但“批示”雖然改成了“指示”，卻又變成了毛的指示。
根據張耀祠的回憶，向毛報告林彪逃跑的乃是周恩來而不是汪東興：
“總理就是在林彪坐的三叉機起飛以後，報告給主席的。因為這個時候，他也做不了主了，就報告了主席。總理到遊泳池報告了主席。總理說林彪逃跑了，飛機還在射程之內，要不要打？主席當時說天要下雨，娘要嫁人，你要他去吧，就讓他去。”
攔截直升飛機也不是如汪所說是毛周同時作出的決定，而是毛乾綱獨斷：
“不久，傳來北京沙河機場有一架飛機往北走了，那是直升機。機場值班室打電話報告總理，總理接完回來，就問主席怎麽辦？主席問又是哪一個，總理說那是周宇馳，駕了一架直升機跑了。主席說把他劫回來，他不聽就打下來，這個不留情了。到最後還是給他攔回來了。”
這些當然隻是細節出入，年深月久，當事人的回憶不可能完全一致。但李德生說他在空司作戰指揮室親自監控256飛機飛行全程，並隨時向周恩來報告，此乃關鍵情節，而且言之鑿鑿，在兩份回憶錄裏都這麽寫，不可能是記憶出錯。
三、吳法憲卻說李德生是在林彪越境後才到空司去的
吳法憲回憶錄說，9月12日晚上，他並沒有如汪東興講的那樣在人民大會堂開會，卻是在空軍大院和空政文工團的指導員們談話：
“就在與空政文工團六個指導員談話中間，大約是當晚的十一點鍾，周恩來突然打電話來問我：‘是不是調了飛機到山海關機場。’我回答說：‘沒有。’周恩來再次追問：‘究竟有沒有？’我說：‘絕對沒有。’但周恩來仍然告訴我：‘還是要查一查。’我說：‘好！’”
他查了以後，發現三叉戟專機果然被調到山海關機場去了，立刻報告周恩來。過後又主動請示周恩來，要求去西郊機場追查飛機調動問題，周同意了。
“放下電話，我就帶著秘書張叔良、警衛員薛邦喜，直接從辦公室去西郊機場。這時，大約是九月十三日淩晨零點左右。”
到西郊機場後不久，周恩來又打電話到西郊機場，告訴他說：林彪一行已乘車離開了北戴河，車正往山海關機場方向開去，臨走的時候還開槍打傷了警衛人員。他當即打電話給山海關機場，找到三叉戟飛機駕駛員潘景寅，在電話裏命令潘景寅：“要絕對忠於毛主席，飛機絕對不能起飛，不管什麽人的命令都不能起飛。”潘景寅滿口答應。
但當他打電話把潘景寅的表態報告周恩來時，周卻告訴吳說，林彪、葉群已經上了飛機，而且飛機已經起飛了。這大約是九月三十日淩晨一點鍾。周恩來要吳注意看飛機的航向，注意它往哪裏飛，降落在任何地方，都要報告他，他準備去和林彪談話。
於是吳便奉命跟蹤256飛機：
“我一直在雷達監視器前關注著飛機的動向，並隨時向周恩來報告。林彪等人乘坐的三叉戟飛機一開始向西飛，然後慢慢轉彎向北飛去。當飛機開始向西飛的時候，我要胡萍用三十四師指揮所的報話機，不停地向飛機喊話，命令潘景寅向北京飛。可喊了大約十五分鍾，潘景寅不作回答。這些情況，我都及時報告給了周恩來。
當飛機飛到了赤峰附近的時候，我想到在赤峰附近有我們的殲擊機部隊，就問周恩來要不要把三叉戟攔截回來。周恩來說：‘這要請示毛主席。’過了一會兒，周恩來答複我說：‘毛主席不同意，說“天要下雨，娘要嫁人，由他去吧” 。’
到九月十三日淩晨兩點多鍾時，周恩來又來電話問飛機到了什麽地方。我說：‘已經快出國境了，離中蒙邊界隻有一百公裏。飛機高度隻有三千公尺，快看不見了。’很快，飛機就從雷達屏幕上消失了，我立即報告了周恩來，說飛機已經飛出國界，雷達看不見了。
不久，周恩來又來電話說：‘絕不準有任何飛機到北京來，如果有飛機飛到北京來，你我都要掉腦袋。’我說：‘請總理放心，我絕對保證，如果有飛機到北京來，我會攔截，並把它打掉。’周恩來表示同意。
我當即打電話給北京軍區空軍司令員李際泰，向他傳達了周恩來的命令，要他打開所有的雷達進行警戒，絕對不允準有任何一架飛機飛向北京，如果有飛機飛來，就攔截，並把它打掉。
緊接著，周恩來下達了禁航的命令，命令全國所有的飛機一律不準起飛，如果要起飛，必須要有毛澤東、周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬五人的聯名命令。
我又立即打電話向北空的李際泰、沈空的張雍耿傳達了禁航的命令。其它軍區空軍，我要空軍司令部調度室作了傳達。當時我找司令部參謀長梁璞沒有找到，因為國慶節即將來臨，他到天安門組織國慶節預演去了。命令是由司令部一個值班的副參謀長負責傳達的。
隨後，我又向空三十四師的時念堂當麵作了交代，三十四師在西郊、南苑、沙河三個機場的飛機，絕對不準起飛，要立即傳達禁航的命令。
到清晨兩點多鍾，周恩來又打來電話問我在那裏，我說還在西郊機場。周恩來說：‘我叫楊德中到你那裏來。’我說：‘好。’楊德中隨後就趕到了機場，和我在一起。我明白，這是不信任我了。
到了清晨三點多鍾，時念堂報告我說：‘有三個人到了沙河機場，要直升飛機起飛。’我當即命令：‘不準起飛，如果起飛就把它打下來！’我立即把這件事報告了周恩來，周恩來表示同意，同時要我查一查，這三個人究竟是誰，是地方的還是部隊的？
不久，直升飛機強行起飛了。我報告周恩來說：‘飛機飛向南口方向。我已經命令張家口的殲七飛機準備起飛攔截。如果直升飛機飛向國界，就把它打下來。’周恩來表示同意我的處置。
當直升飛機飛越南口和懷來時，我又向周恩來報告了一次。飛機飛到張家口附近時，我請示周恩來說：‘飛機已經由殲擊機跟蹤，如果再向北飛，就把它打掉。’周恩來表示同意。以後，直升飛機開始在張家口上空盤旋，又經宣化、懷來、南口上空，飛回到沙河上空，並有向西郊機場飛行的趨勢。我向周恩來報告說：‘看樣子是要在西郊機場降落，但萬一飛向北京市裏，我就把它打掉。’周恩來立即表示同意。
放下電話，我和楊德中一起走出候機室，來到室外，遙望天空，這時已經可以隱約看到飛機了。但過了一會，飛機並沒有在機場降落，而是向東飛去。我向周恩來報告說：‘我已經命令空二十師來接替空七師繼續跟蹤。’周恩來說；‘好！’
這時，周恩來已經派李德生到空軍司令部了解情況和‘協助指揮’，梁璞也回到了指揮所。”
這兒說得明明白白，監控林彪出逃乃是吳法憲在西郊機場獨力完成的，建議攔截256飛機的是他，建議攔截直升飛機的也是他，根本就沒有李德生和梁璞什麽事。李德生是直升飛機起飛後才由周恩來派到空司去的，而梁璞則是稍在那之後才從天安門國慶閱兵預演中回到了指揮部，那時林彪座機其實都已在溫都爾汗墜毀幾十分鍾了。
如果吳法憲說的是真話，則汪東興、李德生等人就是撒謊，空司作戰值班室那晚根本就不是指揮中心，“監控”256動向是在西郊機場完成的。
值得注意的是，吳法憲否定了汪李的說法，汪李卻沒有否定吳的說法，汪說提議攔截256的是吳法憲，根本沒提李德生；李雖然聲稱自己也作了類似建議，但畢竟還是承認了首先建議的是吳法憲。而且，兩人都說吳法憲那晚是在西郊機場。
四、吳法憲能在西郊機場監控256飛機全程麽？
吳法憲自己說，他一直在雷達監視器前關注著飛機的動向，一直到飛機越境為止。這聽上去實在像天方夜譚。
西郊機場不過是個軍用機場，不是全國指揮中心。要跟蹤256飛機長途飛行，必須由各地的雷達站接力，將情報送到指揮中心後，匯總標圖，指揮員才能看出飛機的方位。吳自己也承認，直到林彪越境後周恩來下令不許任何飛機進入北京，他才“打電話給北京軍區空軍司令員李際泰，向他傳達了周恩來的命令，要他打開所有的雷達進行警戒，絕對不允準有任何一架飛機飛向北京，如果有飛機飛來，就攔截，並把它打掉” ， 說明此前並沒有官方所說的“全國雷達都打開了”的事。
因此，吳法憲用的隻可能是隻能在短程內跟蹤的機場雷達，絕無可能一直跟蹤到出境。而且，如果是一次雷達，就隻能判明飛機相對於雷達的方位和距離，並不可能知道飛機的高度和速度。如果是二次雷達倒是能確定這些參數，但需要256飛機發送應答信號，再由機場綜合後標出圖來。從“雷達監視器”（monitor，亦即熒光屏）上是不可能看出來的。
就算潘景寅沒有關閉自動應答器，西郊機場的雷達也絕無可能一直跟蹤到蒙古邊境。要那麽作，必須使用相控陣遠程雷達。光是一般的警戒雷達還不行，後者頂多隻能發現飛機的方位，不可能確定飛機的高度和速度，無法引導戰鬥機攔截。但當時中國似乎根本沒有相控陣遠程警戒雷達，那似乎是70年代後期才研製出來的。即使有，256一直在作低空飛行，也未必能發現。
因此，吳法憲拆穿了李德生等人的謊言，自己也暴露了他很可能在撒謊。
最搞笑的是上麵的一段引文：他向周恩來匯報了直升飛機似乎要在西郊機場降落之後，“放下電話，我和楊德中一起走出候機室，來到室外，遙望天空，這時已經可以隱約看到飛機了。”這說明他那電話是在候機室裏打的。這兒有兩種可能，要麽他在候機室裏進行雷達監控，要麽雷達監控室裏沒有電話，所以他必須到候機室裏去打。無論是哪種情況都極度搞笑，強烈提示他生動描述的“目送256出境”多半是彌天大謊。
既然在西郊機場不可能全程跟蹤256，則李德生、汪東興和吳法憲本人說吳建議攔截該機就隻可能是撒謊——連飛機在哪裏都不知道，怎麽可能建議攔截？
五、70年代以前侵犯中國領空如入無人之境
事實上，已經有人出來指責吳法憲撒謊，承認當時中共空軍根本不可能打下三叉戟來：
“據朱秉秀（蘆注：當時空司作戰參謀）回憶：吳法憲弄不懂，對付直升飛機我們有手段，打三叉戟飛機，從技術角度看當時沒有手段，我們作戰參謀沒有提出來打。真正落實打，技術上不好解決。當時夜航大隊的飛機都是殲五、殲六，沒有裝備空空導彈。配有空空導彈的飛機不在引導範圍。而且殲擊機起飛不那麽簡單，要有準備的時間。三叉戟飛機的速度並不比殲擊機慢，攔截也不大可能。地空導彈可以守株待兔，但那時中國的地空導彈主要是打台灣的美製U－2高空偵察機，都是2萬米的高度。而三叉戟飛機高度太低，無線電跟蹤不到，導彈無法製導。看樣子，林立果一夥事先仔細研究過航線，考慮過如何躲過地空導彈和空中殲擊機的打擊。三叉戟飛機自己建立的那條航線，沿途基本上沒有機場，也沒有地空導彈部隊，又是茫茫黑夜，根本不可能攔截到。” （《9.13紀實：林彪座機墜毀前後的空軍指揮所》，作者不詳，新浪網轉載自《新聞午報》）
所以，看來256根本沒有飛到駐有殲擊機部隊的赤峰附近，起碼是該地的雷達不曾發現。吳法憲所謂“當飛機飛到了赤峰附近的時候，我想到在赤峰附近有我們的殲擊機部隊，就問周恩來要不要把三叉戟攔截回來”雲雲，多半是向壁虛構。
這些證詞在關鍵問題上的互相矛盾，強烈提示我在《試解林副統帥倉皇出逃之謎》（載《》網站《蘆笛文集》）中作的猜測很可能是正確的，那就是林彪座機從山海關機場雷達上消失後，空軍就再沒有找到它，周毛隻是從它消失的方向上猜測可能逃出國境去了。所謂全程監控，所謂吳法憲建議攔截，而毛說因為他娘要嫁人，所以必須讓林去吧等等，多半是我黨為了保全麵子捏造出來的。吳之所以在倒黴後還要跟著當局撒謊，無非是想表白他和林彪叛逃毫不相幹，他領導下的空軍不是飯桶而已。
可惜朱參謀說的才是實話，六七十年代的空軍確實是飯桶，中國的領空確實是無人之境，誰都可以大搖大擺地闖入，再全身而退。當時的防空隻是對高空偵察機有點轍，那還是劉亞樓想出來的所謂“導彈遊擊戰”，亦即將從蘇聯人訓練出來的幾個導彈營在全國到處“救火”。哪兒有敵機頻頻騷擾，就把導彈營拉到那兒去。但蘇製導彈是對付高空偵察機的，對付中低空飛行毫無用處。而中國的主力戰機米格17和19都是高空戰機，沒有機載雷達，全靠地麵雷達指引到達作戰空域後以肉眼搜索目標。在夜裏從高空靠肉眼找到低空目標，隻有超人才能做到。
地麵警戒雷達更是提不起。國軍空軍人員多次駕機“起義”飛入中國領空，竟然無一次被發現，遑論遇到戰鬥機攔截引導。其中以黃植誠、李大維和林賢順的案例最搞笑。
1981 年8月8日，國軍空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛美製F-5E教練機，借考核新飛行員之機“起義”。當他飛入福州空域時，後座學員許秋麟發現到了大陸，便堅決要求回台灣，黃植誠尊重他的意願，便掉頭又飛出大陸，飛到國軍控製的東引島上空，讓許跳傘，隨後再次飛往大陸，在福州機場安全降落。黃進來又出去，出去又進來，如入無人之境，中共空軍從頭到尾毫無察覺。直到他降落在福州機場上後，才讓機場人員大吃一驚。
1983年4月22日，國軍陸軍航空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛U-6A偵察機從台灣花蓮起飛，飛往大陸。因當時天氣惡劣，他無法找到機場，在福建寧德三都港盤旋時被港內軍艦誤會，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李在福建上空為尋找機場盤旋良久，連軍艦上的官兵都用肉眼發現了，空軍的雷達卻就是毫無所覺，笨到這個地步，令人咄咄稱奇。
當然，您可以說這是突發事件，我英勇的人民空軍猝不及防；林副則是大搖大擺從山海關機場起飛的，全軍高度注意追蹤，當然也就容易發現。可問題是，哪怕是提前通知我英勇的人民空軍，空中地麵一齊搜索，人家還是照樣沒本事找到前來“投誠”的林賢順。
1989 年2月11日，國軍空軍第737聯隊第5大隊中校輔導員林賢順駕駛F-5E戰鬥機飛往大陸。台灣機場迅即發現他的出逃，命令12架戰鬥機起飛追擊。因為心情急切，台灣指揮部竟然在無線電話中用明語發令，若林的飛機飛越海峽中線，發現後立即擊落。這明令被對岸中共空軍監聽到後，當即派出4架戰鬥機去迎戰12 架飛機。光這數量比就提示，共軍乃是從無線電監聽中獲得情報，並非從雷達上發現台灣飛機有侵入領空模樣。那4架戰鬥機其實是飛上去作肉眼偵察的。
台灣方麵為避免惡化情勢，在戰鬥即將爆發前把己方飛機召回去了。於是共軍的4架飛機就開始尋找林賢順的飛機。但據說因為當天大陸上空霧很大，始終找不到，隻好返航。林飛入大陸後，到處尋找機場，一直找到汕頭、豐順都未找到，最後因燃料用盡，隻好在豐順城外跳傘。他在大陸上空安全旅遊了很長時間，從福建一直玩到廣東。我英勇的人民雷達兵竟然懵然無覺，而英勇的人民空軍也就慷慨大方地讓他到祖國各地看看大好河山！
最搞笑的還是官方媒體披露的另一則笑話，隻是無法確定故事發生在何時。
話說當年空七軍航修廠修好一架殲6飛機，組織試飛，鑒定修理成果。飛機起飛後按照規定的試飛航線飛行。跟蹤雷達起初還能準確掌握該機動態，通報其飛行坐標。不料試飛航線上有幾個山頭，飛機飛過山頭時，跟蹤雷達竟丟失了目標，卻把山頭當成目標，圍繞著幾個山頭報來報去，以為飛機在試驗轉彎盤旋的飛行性能。等到該機返航時，被警戒雷達發現，報到了雷達團指揮所，值班人員誤判為敵機入侵，以敵情編批通報了出來。空七軍指揮所隨即命令駐寧明機場的航空兵團緊急起飛四架殲6迎敵。
那試飛飛機完全給蒙在鼓裏，平安返航。4架殲6用肉眼找了一陣找不到，也就返航了。空七軍指揮所卻忘記了自己發的命令，把它們當成了入侵敵機，便下令導彈二營擊落之，總算因導彈營長惦記那飛出去的4架殲6的下落，沒有聽令，才避免了擊落自家的飛機。
以上故事都是官方媒體披露的，由此可見我英勇的人民空軍當年是什麽窩囊樣。就那個水平，還能指望咱們乖乖相信黨宣傳，認定林副從升空那刻直到飛越414界樁（NND，說得跟真的似的，居然連從哪根界樁上空飛越都能精確判定）為止，一直處在我英勇的人民雷達兵的監視下？
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