正文
中國春運期間受到雪災與鐵路運輸中斷影響，廣州火車站一度湧入近百萬客流。廣州市政協副主席郭錫齡日前因“炮轟”鐵道部應對雪災不力，遭到鐵道部激烈回擊。廣州市委書記朱小丹回顧春運表示，「幾十萬人擁在那裏，不堪回首，怵目驚心。春運時人就像洪水一樣湧過來，要保證他們的安全，這是個大危局。」
廣東新快報援引朱小丹的話說，今年廣州火車站遇到的是嚴重的公共安全危機，在那樣的情況下，不出事是很偶然，出事是必然。然而，經過努力，最終將必然化成偶然，沒有發生大的群死群傷事件。他表示，春運結束後，廣州當局必須吸取經驗教訓，研究如何應對這種突發事件，如何應對嚴重天氣帶來的挑戰，如何健全應急機製，應該保持憂患意識。
朱小丹透露，春節後，廣州市委常委會專門召開會議，「從現在開始，整個春運的方案，包括春運的各種應急機製和應急預案，全都要調整。」2月17日，在廣州政協小組討論中，一位委員在提到今年南方雪災廣州火車站的情況時，坐在一旁的廣州政協副主席郭錫齡突然忍不住開口炮轟鐵道部：
“這一次有兩個部門要批評，一個是氣象部門，之前完全沒有預計到天氣的嚴重性。不過更嚴重的是鐵道部！”郭錫齡緊接著列舉了鐵道部一係列問題：1因為斷電，隻能去找內燃機車，最後在新疆才找到。2會開內燃機車的人都下崗了，隻好再花時間把他們都請回來。3找到人之後，又找不到可以用的5號柴油（現在用的都是10號柴油）。
4明知開不了車還賣票：當時衡陽和株洲已經完全停電，並且不知道何時可以修複電路，已經可以預見未來幾天開不了車了，鐵道部卻還在賣票。5“本來農民工到火車站上不了車就回去了，可鐵道部一聲恢複運力，害得農民工又湧到廣州火車站。”
“這些事情鐵道部都沒有公布。”郭錫齡連珠炮式的“控訴”引來會上一些委員的共鳴，紛紛搖頭歎息。他說到最後，聲音裏都冒出火藥味來：“鐵道部的人要撤職！”此言一出，非同凡響，無疑成為一大新聞，各大媒體、網站競相轉載，網友們紛紛發表評論。
2008年2月19日，鐵道部新聞發言人王勇平來到人民網，談“春運”期間廣州地區疏運工作。期間，針對“炮轟”做出回應。王勇平說，郭錫齡先生有關“炮轟”鐵道部的報道，我在廣東某家報紙、某些網站尤其是在境外媒體上都看到過，影響不小。鐵路歡迎社會各界的批評和監督。我們當然也歡迎郭副主席對鐵路提出批評意見。
如果郭副主席對鐵路的指責都是真的話，那麽我作為鐵道部的新聞發言人首先要請辭。因為，我對他說的這些情況一無所知，這不是一個新聞發言人應有的狀態。但事實上，郭副主席說的一些情況，讓我感到驚訝，難以理解。因為這些話既違背事實又違背常識。
王勇平表示，作為鐵道部新聞發言人，每天都要到調度指揮中心了解當天的救災情況，及時進行信息發布，從來就沒聽說過鐵道部從長江以北調過任何一台內燃機車到廣州地區參與救災。從新疆調內燃機車到廣州更是讓人匪夷所思。
新疆到廣州鐵路裏程達6000多公裏，把內燃機車開過去，至少要7到10天，何況當時正處於線路非常擁堵的特殊情況下。也就是說等新疆的機車趕到了，廣州的抗災鬥爭恐怕早已結束，遠水解不了近渴。我不知道郭副主席是通過什麽高明的方法把新疆的內燃機車一下子調到廣州的。
2起用下崗人員？王勇平表示，事實上，京廣鐵路南段供電中斷後，鐵路部門迅速采取內燃機車擺渡的方式恢複京廣鐵路運行秩序，廣鐵集團抽調了411台參加擺渡，鐵道部又緊急從與廣鐵相鄰的南寧、武漢鐵路局調集了146台內燃機車進行支援，共計有557台內燃機車擔當擺渡任務；在擺渡運輸中，所有值乘任務全部由廣鐵集團具有內燃機車司機資格的乘務員來承擔，沒有一名返聘、借用和下崗人員。
3內燃機車找不到5號柴油？至於郭副主席說鐵路使用內燃機車找不到5號柴油，王勇平表示，據他了解，鐵路內燃機車一直以來均使用0號柴油，從來就沒有用過5號柴油。節前，廣鐵集團在保證正常用油的基礎上，在韶關油庫庫存了500噸、在衡陽及衡陽北油庫庫存了1400噸、在株洲油庫庫存了1500噸柴油作為應急用油。從1月28日到2月9日，廣鐵集團為擺渡機車及各車站發電車共提供4326噸柴油，從未發生一起因柴油供應不上而影響列車運行的情況。
4明知開不了車還賣票？針對郭副主席說：“當時衡陽和株洲已完全停電，並且不知道何時修複電路，鐵路部門在已經可以預見到未來幾天開不了車的情況下，還在售票。”
王勇平表示，事實是，廣鐵集團春運售票是按照預售期提前10天售票的，在元月25日，廣州站就已經售完了2月3日以前的票。在冰雪災害發生後，元月26日、27日，廣鐵集團全麵停止了廣州地區車站窗口、集中售票點、代售點和電話訂票係統的售票工作，隻保留了廣州東到深圳間的城際公交化動車組和廣九直通車的售票工作。整個廣東地區的售票工作是經請示廣東省委省政府後，於2月5日才開始恢複的，而且隻發售2月7日也就是大年初一以後的車票。
5說運力恢複了，不是時候？針對郭副主席所說：本來農民工到火車站上不了車就回去了，可鐵道部一聲恢複運力，害得農民工又湧到廣州火車站。王勇平表示，事實是，前一段時間京廣南段的運輸能力情況，鐵路方麵每日甚至是每隔幾個小時就向廣州市春運辦作了及時通報，鐵路部門在盡全力迅速恢複運輸能力和秩序的同時，也與廣州市政府一道通過多種多樣的途經發布相關信息，引導旅客不要盲目向車站集中，地方政府采取了有力措施為旅客留在當地過年創造條件。
最後，王勇平向郭錫齡提出反問，當廣大鐵路幹部職工和廣州地區人民群眾並肩戰鬥、奮起抗災、共渡難關的時候，郭副主席身在何方？他的這些信息又是來自何處？網友們有興趣可以去采訪一下郭副主席。“我想告訴網友們的是，廣州市委的主要領導同誌已經明確表示，個別同誌極不嚴肅、極不負責任的公開言論，決不代表廣州市委、市政府，也不代表市人大和市政協。”
王勇平認為，這次抗災鬥爭的勝利特別是廣州地區滯留的350萬旅客的成功疏運，是黨政軍民齊心協力共同完成的一次壯舉，是社會主義製度優越性的充分體現。其中凝聚了廣東省委、省政府，廣州市委、市政府，解放軍和武警官兵，公安幹警，鐵路幹部職工，廣大廣州市民，還有曾經滯留在那裏的廣大旅客的心血和汗水，我們理應倍加珍惜。
廣東新快報援引朱小丹的話說，今年廣州火車站遇到的是嚴重的公共安全危機，在那樣的情況下，不出事是很偶然，出事是必然。然而，經過努力，最終將必然化成偶然，沒有發生大的群死群傷事件。他表示，春運結束後，廣州當局必須吸取經驗教訓，研究如何應對這種突發事件，如何應對嚴重天氣帶來的挑戰，如何健全應急機製，應該保持憂患意識。
朱小丹透露，春節後，廣州市委常委會專門召開會議，「從現在開始，整個春運的方案，包括春運的各種應急機製和應急預案，全都要調整。」2月17日，在廣州政協小組討論中，一位委員在提到今年南方雪災廣州火車站的情況時，坐在一旁的廣州政協副主席郭錫齡突然忍不住開口炮轟鐵道部：
“這一次有兩個部門要批評，一個是氣象部門，之前完全沒有預計到天氣的嚴重性。不過更嚴重的是鐵道部！”郭錫齡緊接著列舉了鐵道部一係列問題：1因為斷電，隻能去找內燃機車，最後在新疆才找到。2會開內燃機車的人都下崗了，隻好再花時間把他們都請回來。3找到人之後，又找不到可以用的5號柴油（現在用的都是10號柴油）。
4明知開不了車還賣票：當時衡陽和株洲已經完全停電，並且不知道何時可以修複電路，已經可以預見未來幾天開不了車了，鐵道部卻還在賣票。5“本來農民工到火車站上不了車就回去了，可鐵道部一聲恢複運力，害得農民工又湧到廣州火車站。”
“這些事情鐵道部都沒有公布。”郭錫齡連珠炮式的“控訴”引來會上一些委員的共鳴，紛紛搖頭歎息。他說到最後，聲音裏都冒出火藥味來：“鐵道部的人要撤職！”此言一出，非同凡響，無疑成為一大新聞，各大媒體、網站競相轉載，網友們紛紛發表評論。
2008年2月19日，鐵道部新聞發言人王勇平來到人民網，談“春運”期間廣州地區疏運工作。期間，針對“炮轟”做出回應。王勇平說，郭錫齡先生有關“炮轟”鐵道部的報道，我在廣東某家報紙、某些網站尤其是在境外媒體上都看到過，影響不小。鐵路歡迎社會各界的批評和監督。我們當然也歡迎郭副主席對鐵路提出批評意見。
如果郭副主席對鐵路的指責都是真的話，那麽我作為鐵道部的新聞發言人首先要請辭。因為，我對他說的這些情況一無所知，這不是一個新聞發言人應有的狀態。但事實上，郭副主席說的一些情況，讓我感到驚訝，難以理解。因為這些話既違背事實又違背常識。
王勇平表示，作為鐵道部新聞發言人，每天都要到調度指揮中心了解當天的救災情況，及時進行信息發布，從來就沒聽說過鐵道部從長江以北調過任何一台內燃機車到廣州地區參與救災。從新疆調內燃機車到廣州更是讓人匪夷所思。
新疆到廣州鐵路裏程達6000多公裏，把內燃機車開過去，至少要7到10天，何況當時正處於線路非常擁堵的特殊情況下。也就是說等新疆的機車趕到了，廣州的抗災鬥爭恐怕早已結束，遠水解不了近渴。我不知道郭副主席是通過什麽高明的方法把新疆的內燃機車一下子調到廣州的。
2起用下崗人員？王勇平表示，事實上，京廣鐵路南段供電中斷後，鐵路部門迅速采取內燃機車擺渡的方式恢複京廣鐵路運行秩序，廣鐵集團抽調了411台參加擺渡，鐵道部又緊急從與廣鐵相鄰的南寧、武漢鐵路局調集了146台內燃機車進行支援，共計有557台內燃機車擔當擺渡任務；在擺渡運輸中，所有值乘任務全部由廣鐵集團具有內燃機車司機資格的乘務員來承擔，沒有一名返聘、借用和下崗人員。
3內燃機車找不到5號柴油？至於郭副主席說鐵路使用內燃機車找不到5號柴油，王勇平表示，據他了解，鐵路內燃機車一直以來均使用0號柴油，從來就沒有用過5號柴油。節前，廣鐵集團在保證正常用油的基礎上，在韶關油庫庫存了500噸、在衡陽及衡陽北油庫庫存了1400噸、在株洲油庫庫存了1500噸柴油作為應急用油。從1月28日到2月9日，廣鐵集團為擺渡機車及各車站發電車共提供4326噸柴油，從未發生一起因柴油供應不上而影響列車運行的情況。
4明知開不了車還賣票？針對郭副主席說：“當時衡陽和株洲已完全停電，並且不知道何時修複電路，鐵路部門在已經可以預見到未來幾天開不了車的情況下，還在售票。”
王勇平表示，事實是，廣鐵集團春運售票是按照預售期提前10天售票的，在元月25日，廣州站就已經售完了2月3日以前的票。在冰雪災害發生後，元月26日、27日，廣鐵集團全麵停止了廣州地區車站窗口、集中售票點、代售點和電話訂票係統的售票工作，隻保留了廣州東到深圳間的城際公交化動車組和廣九直通車的售票工作。整個廣東地區的售票工作是經請示廣東省委省政府後，於2月5日才開始恢複的，而且隻發售2月7日也就是大年初一以後的車票。
5說運力恢複了，不是時候？針對郭副主席所說：本來農民工到火車站上不了車就回去了，可鐵道部一聲恢複運力，害得農民工又湧到廣州火車站。王勇平表示，事實是，前一段時間京廣南段的運輸能力情況，鐵路方麵每日甚至是每隔幾個小時就向廣州市春運辦作了及時通報，鐵路部門在盡全力迅速恢複運輸能力和秩序的同時，也與廣州市政府一道通過多種多樣的途經發布相關信息，引導旅客不要盲目向車站集中，地方政府采取了有力措施為旅客留在當地過年創造條件。
最後，王勇平向郭錫齡提出反問，當廣大鐵路幹部職工和廣州地區人民群眾並肩戰鬥、奮起抗災、共渡難關的時候，郭副主席身在何方？他的這些信息又是來自何處？網友們有興趣可以去采訪一下郭副主席。“我想告訴網友們的是，廣州市委的主要領導同誌已經明確表示，個別同誌極不嚴肅、極不負責任的公開言論，決不代表廣州市委、市政府，也不代表市人大和市政協。”
王勇平認為，這次抗災鬥爭的勝利特別是廣州地區滯留的350萬旅客的成功疏運，是黨政軍民齊心協力共同完成的一次壯舉，是社會主義製度優越性的充分體現。其中凝聚了廣東省委、省政府，廣州市委、市政府，解放軍和武警官兵，公安幹警，鐵路幹部職工，廣大廣州市民，還有曾經滯留在那裏的廣大旅客的心血和汗水，我們理應倍加珍惜。
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