韓係車衰敗隻因美係車在沒落

如今偽通用品牌早已世人揭穿，人們高舉打假大旗聲討著混在通用隊伍裏的韓國大宇族群，其實，即便是純正美國車又跟韓係車有多大區別呢？韓係能夠在世界上異軍突起，不就是因為迎合了美國口味，在美國打開了局麵造成的嗎？美國的中低端產品其實跟韓係產品是等號的，韓係沒落其實是因為美係在沒落。

如果說前幾年，中國人還不懂車的時候，中國人還盲目的崇拜美國貨的時候，現代的美國神話還可以打動國人。但當美國品牌大舉入侵中國之後，美國的粗糙、費油、不安全、不環保、沒操控、沒動力等特點已經讓國人開始鄙視，即便是凱迪拉克的品牌信任度都大不如前，而靠美標打拚的韓係車如何能得到國人的認可？

韓國現代始終傍美國大款，美國龐大的市場和超低的門檻也讓韓國人忽視了產品的缺陷。在美國生長的韓國品牌毫無特點可言，來到中國自然也就難以定位，畢竟跟美國大品牌相比，現代還缺少品牌優勢，連麵子客戶都蒙不到手，更別說懂車的人了。看似韓國大宇被美國收購了，其實連韓國現代也被美國同化了，中國汽車市場雖然並不成熟，但市場需求還是非常專業的。在沒有麵子的前提下，如果車本身還不具備鮮明的特點，品質又不夠出類拔萃，那豈不是自主品牌的特點？何必多掏錢買韓國現代？伊蘭特雖然緩過來了，但北現的日子照樣很難有所起色。且不說明年擴容的產量能否消化，也不說新款伊蘭特能否搶回失去的江山，單就利潤而言，北現也難以擺脫賠本賺吆喝的命運。在賺錢這件事上，寄托在伊蘭特之流身上是不現實的，即便是新伊蘭特上馬也絕對不會賣出高價，利潤點仍然在B級車和城市SUV身上。然而，索納塔也好禦翔索納塔也好，在銷量上提供不出增長點來，而價格卻已經快跟伊蘭特接軌了。

索納塔這個讓韓國人非常自信的產品，無論在韓國國內還是在美國本土都擁有著不錯的戰績，即便是來到了中國，其前兩年的業績也給“現代速度”做出了非常大的貢獻。隻可惜現代速度無論如何也趕不上中國速度，其在美國的銷售業績和在美國省油、安全的口碑在中國已經蕩然無存，因為美國的標準太低了。在這點上，早到一步的日係車似乎有了先見之明，進入美國的產品與進入歐洲市場的產品標準完全兩碼事，同一品牌同一平台同一產品在美國有北美版本，在歐洲有歐洲版本，迎合不同地區市場口味的同時，還保證了自己的產品不落後世界整體水平。當然，當他們進入美國的時候，並沒有確定美國走向沒落，歐係代表未來。但擁有兩隻概念股，在征服新興市場的時候就可以遊刃有餘，當中國人喜歡美國車的時候，他們用北美版賺錢，當中國人崇尚歐係的時候，日本人又拿來了歐版產品。而韓係就是缺了一條歐版產品！