湖南與廣東兩塌橋 承建者為同一獲獎公司

中國國家安全生產監督管理總局局長李毅中昨天指出，湖南鳳凰縣堤溪段沱江大橋垮塌是今年以來全國發生一次性死亡人數最多的事故，也是橋梁施工中少有的坍塌傷亡事故，“影響惡劣”，必須徹底查明事故原因。這座大橋與近兩個月前被運沙船撞擊而坍塌的廣東佛山九江大橋，都是由湖南省路橋建設集團公司承建，該公司曾經幾乎囊括中國所有建築工程大獎！

　　在昨天正式成立的國務院調查組擔任組長的李毅中表示，將依照“四不放過”原則，嚴肅追究事故責任人。所謂“四不放過”原則，即事故原因查不清楚不放過，事故責任者得不到處理不放過，廣大職工群眾受不到教育不放過，防範措施沒有落實不放過。

　　他認為，這項工程經曆了多個環節，涉及多個部門，情況比較複雜。調查組將了解在立項審批上是否合法合規，是否做過安全評估論證？對橋墩平台的地質條件是否經過科學勘測？地質資料是否準確、安全可靠？橋梁設計原則是否合理？施工是否嚴格遵守操作規程和技術標準？對工程質量、安全問題是否嚴格把關？是否存在層層轉包、違法分包、以包代管等問題。

　　李毅中強調，政府正在全國範圍內開展安全生產隱患排查治理專項行動。堤溪大橋在事故前就存在重大安全隱患，有關責任單位、責任人沒有排查，沒有發現，更沒有采取有效措施，結果釀成大禍。

　　李毅中問道：“這種慘案能不能不再發生？用鮮血和生命換來的事故教訓能不能深刻記取？我們要通過認真調查，嚴肅處理，舉一反三，紮實搞好各種橋梁，包括新建、在建橋梁隱患的排查治理。”

　　國務院調查組成員包括國家安監總局副局長王德學、監察部副部長陳昌智、交通部副部長馮正霖、建設部副部長黃衛、全國總工會書記處書記張鳴起和湖南省委常委、副省長徐憲平，並邀請最高人民檢察院官員參加事故調查，以查處失職、瀆職、違紀、違法等職務犯罪行為。

　　長328米、4孔各65米、高42米的沱江大橋，自本周一下午垮塌後，已經造成41人死亡。事故引起中國國家主席胡錦濤和總理溫家寶的關注，下令國務院嚴格調查事故原因並嚴懲相關責任人。目前，警方已經扣留了湖南省路橋集團公司的建設項目經理夏有佳，以及湖南交通設計院下屬金衢監理公司聘用的項目監理人蔣平。

　　根據湖南省路橋建設集團公司網站介紹，該公司始建於1954年，已發展成公路工程施工總承包特級企業、中國500強企業之一。自1960年代開始，先後在13個國家和地區參與30多項公路、橋梁等經援項目和分包項目的施工。2004年6月，該公司承建深圳灣跨海大橋（又稱深港西部通道）。

　　該公司承建的代表性橋梁工程有湖南常德沅水大橋、佛山九江大橋、杭州錢塘江第三大橋、安徽銅陵長江公路大橋、南京長江第二大橋、湖南嶽陽洞庭湖大橋等，曾獲得國家優質工程銀獎、國家科學技術進步獎、中國建築工程魯班獎、交通部優質工程一等獎、全國建築工程用戶滿意獎、中國土木工程“詹天佑大獎”。

其中，在6月16日坍塌的九江大橋，事故鑒定專家認定大橋本身設計和質量沒問題，是運沙船偏離航道，誤入非通航孔，直接撞擊橋墩導致大橋坍塌。但廣東省政協常委、從事40多年橋梁設計專家黎寶鬆，公開提出質疑。
　　另外，在1997年建成、耗資巨大連接杭州市區和蕭山的錢塘江第三大橋通車不到10年，便開始出現問題，2005年9月開始大修，耗時長達一年。

　　清華大學土木工程係一位研究橋梁建築質量的教授通過分析沱江大橋的照片指出，“斷裂處全是亂石塊，整個橋墩攔腰折斷，明顯是質量太差，為偷工減料的“豆腐渣”工程。