月薪2000人民幣好過3000美元？

太平洋時區 2020-07-31 17:11
最近有段演講視頻挺火的，主講人清華大學國情研究院的國情講談上表示：

“在中國月入2000元人民幣比在美國月入3000美元活的舒服得多。”

這位主講人是經濟學家陳平，他是中國研究院高級研究員、複旦大學經濟學院兼職教授、北京大學經濟學院兼職教授、春秋綜合發展戰略研究院研究員、複旦大學中國發展模式研究中心研究員、美國哥倫比亞大學資本主義與社會研究中心外籍研究員、美國得克薩斯大學奧斯汀分校量子複雜係統中心訪問科學家，曾經以《眉山論劍》節目而在互聯網聞名。

他在演講中的原話是：

“照我的計算，如果我一個月有2000塊錢工資，美國還不到1000美元（注：實際上是不到300美元），活的比在美國有3000美元還要舒服得多。所以美國現在在水深火熱裏麵你明白嗎？非常簡單，美國沒有公共交通，像中國這樣比如北大和清華很多年輕老師進來了，房子買不起，住得很遠，絕對不是三環之內，對不對？五環以外坐地鐵過來上班，你在美國沒有地鐵，怎麽辦？開汽車，開汽車你得花多少錢？保險什麽你都算起來...所以美國現在才叫水深火熱裏麵。”

你認同他的說法嗎？我們下麵就較真一下，擺事實講道理，看看這個說法到底是不是站得住腳。

匯率和購買力的區別

對收入水平準確客觀的理解，應該考察收入和物價兩個因素。

不少中國網民看到月入3000美元，會潛意識地乘上美元兌人民幣匯率（7左右），得到的結果是2.1萬人民幣，這個數字在中國屬於比較高的收入。但直接乘匯率的做法是不科學的，因為美國人賺的是美元，花的也是美元，美國不少消費品和服務（尤其是人工相關）的費用遠高於中國，所以3000美元在美國是不如2.1萬人民幣在中國耐用的。

那應該怎麽衡量3000美元在美國的實際購買力呢？我們需要看購買力平價下的匯率。比如說一個同樣大小的漢堡在美國賣4美元，在中國賣20元人民幣，那麽針對漢堡這個商品，應該是5人民幣= 1美元，而不是市場匯率下的7：1，購買力平價匯率就是納入了所有消費品，根據不同消費品權重綜合計算出來的一個匯率，在OECD（經合組織）數據庫，就有完整的數據供我們參考。

美元兌各國貨幣購買力平價匯率，紅色一行為各年度對人民幣的換算

我們可以很清楚地看到，2000年時，1美元在美國的購買力隻相當於2.72人民幣在中國的購買力（盡管當時匯率是8.2），這些年來，中國物價上漲比美國快，所以到了2017年，1美元在美國的購買力相當於4.18人民幣在中國的購買力，人民幣的實際購買力還是比7左右的匯率更值錢。

如果用2017年的標準來看，3000美元在美國的生活體驗和3000乘以4.18即12540人民幣在中國的生活體驗是一樣的，這個數字明顯遠超陳平所說的2000元人民幣，說2000人民幣好過3000美元確實無從談起，被數據打腫了臉。

美國國情的誤讀

在這段演講中，主講人以公共交通的差異判定月入2000人民幣強於3000美元。那麽，美國真的沒有地鐵嗎？其實是有的，各個城市根據需要建設地鐵，個別城市（例如紐約）地鐵密度非常高，高過中國大多數城市，在市中心部分區域，同一個方向有平行的好幾條地鐵線運作。

紐約地鐵圖

紐約在美國算是一個特例，因為紐約人口密度和建築密度大，交通的擁堵和高昂的停車費讓紐約市民對公共交通依賴更強。

假設有一個單身年輕人，一個月收入3000美元，這個年輕人跑到距離市紐約中心曼哈頓較遠的皇後區與室友合租一個臥室（大約每月700美元租金），剩下的2300美元即使在紐約，還是可以過上溫飽生活；但如果2000人民幣在北上廣深，那可能就要餓肚子了。

除了紐約這種特大城市，其他大多數美國城市的通勤都更依賴汽車，所以大多數美國城市確實沒有地鐵，因為可以開車。

下一個問題來了，美國開車成本高嗎？

真實情況是，如果要對比兩國生活中各類消費的成本，開車可能是美國成本相對最低而且體驗相對最好的一項。

先看看車價，我在美國二手車網站cars.com上搜索洛杉磯周邊的二手凱美瑞（這款車一般被認為是北美常用的買菜車，代表性比較強），車源很多，隨手貼一個。1.3萬美元可以買一輛2017款的，裏程為3.16萬英裏（5.05萬公裏）、車況極佳（Great）、而且CARFAX車輛報告清晰透明的二手車。

二手車信息

如果經濟條件好，直接上新車，凱美瑞的價格優勢不算明顯(起步價2.44萬美元)，但美國高端車（尤其是SUV）的性價比極高，寶馬X5起步價5.89萬美元、保時捷卡宴起步價6.68萬美元。當然，我們這裏的討論是基於月入3000美元的美國中低收入者，而不是富裕的中國新移民，所以還是看二手買菜車為標準。

再看看用車成本，據統計，美國平均車險費用（每年）不到1000美元，平均到每個月就是83美元，83美元對於一個人3000美元的月收入來說並不算什麽難以負擔的開支。

美國車險平均費用（2007-2016）

另外，美國任何城市買車不存在搖號拍號、沒有限行、絕大多數高速公路沒有路費；全美87號汽油（油品強於中國95號）的平均價格不到2.2美元/加侖，約合0.58美元/升（4.06元人民幣/升）。
 

美國regular級別（87號）汽油價格

所以陳平拿公共交通來定義2000人民幣要比3000美元舒服純屬強行造謠。中美公共交通和私家車的結構性差異來自於兩國不一樣的國情，中國城市人多地少，必須要有高密度的公共交通，如果家家戶戶都開私家車出門，馬路和停車場都不夠用，所以即使是經濟發達的香港，也是出門坐地鐵，下樓有車站、書店、超市這樣的垂直式生活，這種模式發展到極致確實也是很方便的。

美國那種出門上車、到點下車的方式很奢侈，但人家用得起，客觀條件允許，我們也無話可說。在一些美國大城市，高速公路雙向超過10個車道，每個方向會留有一條carpool車道，隻有車上乘員超過2人時才可以用這條道，在上下班高峰期，你可以常常看到其他車道被占滿甚至堵車，但這條carpool車道空得很，這說明絕大多數車上都隻有一個人，說奢侈是真的奢侈，但也真的很爽，人家用車成本低，憑什麽不奢侈一下？
 

2017年感恩節，洛杉磯市內的一段高速公路

做好事，說真話

文章開頭這段視頻的演講者陳平早年還是不錯的，由於他不一樣的理學背景，對一些經濟問題的理解角度比較獨特。

不過這個中國月入2000人民幣好過美國月入3000美元明顯是嘩眾取寵，作為物理學出身的經濟工作者、而且還有著高學曆高智商、在美國有長時間豐富生活經曆的這樣一個人，不可能不知道這個說法有多荒謬。

盡管如此，他還是當著清華大學無數師生的麵把這樣的反智信息傳播出去了，其目的恐怕是搶奪日益粉紅化和腦殘化的互聯網觀眾，畢竟在今天的市場裏，流量就是一切，人民幣它不香嗎？但作為一個有名的學者和專家，人格的價值是用錢不能衡量的。

公眾人物影響力大，又得到無數人的信賴和效仿，更應該以做好事和說真話作為自己做人和工作的底線，如果說不了真話，你也可以選擇不說話。否則無論你今天多麽得誌，互聯網的記憶總有一天會讓你臭名昭著，放棄良知的人才會嘩眾取寵。

 

來源：https://www.ershicimi.com/p/a0f75f92346658f8af8a7b0c777421a0