一個普通廈門市民對BRT提出的幾點建議！

發生於6月7日的廈門BRT事故已造成至少47人死亡。請讀讀一位廈門普通市民在2012年7月在當地一個論壇上寫的這篇“預言”吧！這位有責任感的市民隻是在高峰時間乘坐了一次BRT,即有“不祥預感”，他寫道：什麽時候要出大事故？

　　以下是全文：

　　《一個普通廈門市民對BRT提出的幾點建議！》

　　BRT快速公交車運行幾年來已成為我市最受市民歡迎的交通方式，它因不堵車、不受紅綠燈管製而快捷；因收費低又分段計費是工薪階層最經濟的出行選擇。我在退休前都是騎自行車上下班，平時在老市區出門也是“踏腳踏車”。走遠一點的路或出島才享受便宜又快速的BRT，但我極少在上下班高峰期來“湊熱鬧”。昨天傍晚有急事，上了車我才發現情景相當駭人！

　　我是在19點剛過從二市站上車的。這站離始發站不過二三站，但是所過班車車廂已是乘客滿滿。勉強擠上車感覺到所有的人都沒有轉身的空間，而後麵的人還在奮勇擠進車門。車到火車站情景最可怕：站台上是黑壓壓的人群密不透風塞滿了狹窄的長廊，不等車上人下來，他們就急急的要衝上車。下的下不來，上的上不去，一片喧囂人聲。問了站上的老乘客，始知每天這個時段都是如此景象。

　　我突然有種“不祥預惑”：什麽時候要出大事故？

　　廈門這BRT快速公交車運行還沒幾年，還沒什麽大事情發生，市政府聽到的大概都是“讚美聲”。尤其從初建時民眾沒體驗，不理解，不讚成到建成後感受到它的方便而稱讚，這種狀態中上上下下最容易忽視它的隱患。北京是個自我感覺極好的大都市，但是一場暴雨就讓它醜態百出。許多原本可以防患於未然的大節、細節，在無事的年月裏人們或不在意或無視它。一旦有事，手足無措。

　　廈門BRT快速公交車在客運高峰期車廂都擠滿一百多人（限定滿員是多少人？請告知），人擠人如同將下鍋清燉的“插蟶”。一旦車輛因超載而發生爆胎、因轉彎太快而翻車、因氣溫太高而自燃……（原諒我烏鴉嘴。誰預警北京將被水淹肯定也是烏鴉嘴！）車廂裏的人別說逃生，連挪身都不行！高架橋又是封閉的，一旦有，事消防車、救護車從哪裏上？依靠直升機空投？各個站點即使有備用器械又如何送達？

　　平安無事，皆大歡喜。一旦有事，誰來負責都毫無意義。因為生命不能“死而複活”。

　　在主管部門缺乏有效管理措施的前提下，要求乘客自覺地運用“個人品德”自行地創造“公共秩序”是荒謬的。任何“有品德的人”一旦進入“無秩序的社會”，隻好立即否定自己的好品德加入無德人群，否則他活不下去。一個有序的社會才能生存有德的人群。政府是幹什麽的？就是建立和維護社會的良好秩序。 我建議：

　　1、增加BRT運行車輛，在客流量高峰時段投入使用（20部夠吧？廈門市的財力對付得了吧？再不行，取消20部政府機關的公車經費，用以此處）。

　　2、在站台長廊設立活動閘門，尤其要在客流量高峰時段嚴格限員上車（此處的管理員應是彪形大漢，小姑娘早已被人流淹沒了）；嚴格執行先下車後上車的規矩；嚴格劃分長廊兩端上下車的進出口，以保證井然有序。救生設施如何設計先不說，預防出事的細節先辦好。別等到出事了，出大事了媒體再說套話（它們最好這一口）“領導如何第一時間趕到！”（趕到也隻是看見死人！），再說“領導如何重視！”（未雨綢繆才是珍重生命！），再說“搶險如何英勇！”（讓人平安活著，彼此都省事吧？）最後，“事件正在調查中！”（謝謝你們太辛苦了，但死者要求複活，你去閻王殿調查？）

　　我再建議：分管公交事務的副市長用一個星期時間（從星期一到星期天，一天都不能偷懶）每天傍晚19點到20點（僅一個鍾頭，不辛苦），在BRT“火車站站點”站台上親自（不許秘書代勞，秘書大多是馬屁精，報喜不報憂）拍攝上下車現場（我還沒殘酷地要求副市長上車去親自受擠壓）。

　　常常聽說“人民XX人民管”，“人民政府為人民”，我就管它一次，看看人民政府怎麽辦？