潲水油
我出國那年，全國很多省市，尤其是我所居住的廣東，正在大規模翻找潲水油老巢，打擊潲水油生產者和使用者。
時隔這麽多年，如此牟取暴利的不法分子仍然大有人在。
好多事兒就是一陣風。敵人那麽狡猾，又那麽貪婪，想起來打一下兒，想不起來就歇三年，照這種打法，要想讓人民群眾吃得幹淨吃得放心，那至少得要等到 3007 年。
所謂潲水油，就是從飲食服務業產生的廢油廢渣當中提煉的廢油脂。說白了，就是餐館下水道裏流出來的剩飯菜湯裏頭提取的油脂，南方叫潲水油，北方叫地溝油。
潲水中的動植物油含量有高有低，具體數字要看各地不同的飲食習慣，高的有時可達 15 ％至 20 ％，難怪那麽多人打它的主意。這部分廢油，隻要稍微提煉過濾一下，再跟食用油混在一起，就可以低價賣回給餐館（每噸潲水油要比衛生、合格的食用油便宜至少一半），被大廚用來炒盤兒魚香肉絲替我們解讒。
由於生產性質所致，潲水油生產基地一般都是腥 臭無比的小作坊式廢油回收廠，堆積著許多廢舊的油桶用來煉油。它們的提煉工作很簡單，首先替潲水除去殘渣，然後放入大鍋內煮沸，將浮在水麵的油收集起來，就齊活兒了。一個典型的小型回收廠，每月大概可以“生產” 80 餘噸潲水油，其中很大一部分流向市麵，成為餐館一族的食用油。
這意味著什麽？我們都出去赴過飯局不是麽？而且還挺經常的對吧？那我們每個人都極有可能吃過潲水油炒的菜，而且不隻一次兩次。用潲水油的餐館多得數不勝數，我們要想不給自己添堵，就得裝傻，假裝不知道有潲水油這麽一回事兒。
雖然我這人特別抗惡心，不過潲水油的問題，一直是我多年以來的一塊大心病。因為不是惡心不惡心的問題，而是那麽多老百姓健康的問題。這就像用洗衣粉和麵炸油條，跟我們家用臭襪子捂鬆花兒蛋然後給字母同學他們一家吃是兩碼事。不是一家兩家餐館，而是成千上萬家啊，都在用這種油，那不是開玩笑了就，是犯罪。
前不久我聽說一好事兒，雖然實施起來很困難。中國科學院廣州能源研究所所長吳創，在廣州舉辦的“新能源與可再生能源論壇”上表示，政府應統一將潲水油收購到環衛部門，再賣給化工廠，生產成生物柴油循環利用。
生物柴油
生物柴油（ Biodiesel ），又稱脂肪酸甲酯（ Fatty Acid Ester ） ，是可代替柴油的一種環保燃料油， 以植物果實、種子、植物導管乳汁或動物脂肪油、廢棄的食用油等 可再生的油脂作原料，與醇類（甲醇、乙醇）經交酯化反應（ Transesterification reaction ）獲得的長鏈脂肪酸甲酯製成。經實驗證明，生物柴油可直接用於現有的柴油引擎而不需做任何改動。
而潲水油正是做生物柴油的好原料。利用潲水油製成的生物柴油，在分子結構上與普通柴油不同，但兩者的使用效果完全一樣，可用於發電、汽車燃料等。
植物油用作柴油，其實早在 1900 年就有先例。柴油機的發明者 Rudolf Diesel ，他最初設計的柴油機就是吃花生油的。現在的生物柴油技術，是適用於現代柴油引掣的改進版本。
生物柴油在美、歐等國已核準為可替代性燃油 (alternative fuel) ，國內也已經有了這方麵的研究開發和生產，像清華大學、中國農業大學、中國科技大學和石油化工科學研究院等研究機構，都在生物柴油生產技術和產業化方麵取得了不小的成就。
我國目前每年需柴油超過 7000 萬噸，其中 1 ／ 3 要依賴進口，生物柴油將有效解決這個問題，從根本上擺脫對石油製取燃油的依賴。同時，使用生物柴油還將使有害氣體的排放減少 70 ％。 我最關心的，是推動潲水油的合理利用。
好處是不少，不過實踐起來並不容易。
首先，這項技術現今還不是很成熟，成本較高。澳大利亞西澳大學新能源研究中心的詹姆斯伯頓博士表示，生產生物柴油的前期投入非常高。因為目前大批量生產隻能使用化學方法，所以，工廠選址必須遠離市區──這樣就必然要增加運輸成本；同時需要購買專業生產設備──雖然使用技術是免費的，但生產設備一定要從專業生產商處購買；在安全設施和人員培訓上，也得花不少錢，畢竟生產過程中要使用大量化學藥品。因此博士建議，大家在投資前，對市場要進行認真調查和深入分析：到底有多少人會為生物柴油掏腰包？誰會購買使用清潔燃料？主要生產哪種比例的生物柴油最劃算？定價多少才有市場競爭力？
博士的這番說話是個壞消息，說明要想在國內徹底杜絕潲水油，還是任重而道遠的。而且，不知道，到時候，會不會，又有非法之徒，生產不合乎規格的生物柴油。唉。。。
其次，作為終端用戶，老百姓使用生物柴油其實挺不方便的。就說美國吧，能加生物柴油的油站還很少，以加州為例，一共不到三十家。
也就是說，生物柴油族出門，最好事先製定出詳盡的旅行計劃，以防半路沒油搞到自己太被動。或者自己車裏多備幾桶油，自給自足。
現在有好多人呢，幹脆買個轉換器，幾百塊錢一個，通常在安裝之後第一年內，省下的汽油錢就夠支付轉換器成本了。安裝這種轉換器的汽車要備兩個油箱，一個油箱裝柴油，一個油箱裝植物油。因為植物油加熱不到足以點燃引擎發動的高溫，汽車還得靠柴油來發動或停車 。一旦車子啟動，車主就可以通過轉換器從柴油油箱切換到植物油油箱了。
有了轉換器，就安心多了。沒油的時候，隻要找到一家麥當勞，去廚房要點兒油，灌進車子油箱。餐館一般也都樂意提供廢油，否則他們回收還要另外付費。另外有一些“油卡” (Greasecar) 公司，專門大量收購廢食物油，然後賣給本地顧客。
不過顯然，麥當勞的油也不是取之不盡用之不竭的。一家中等規模的麥當勞每個禮拜統共出不了幾升生物柴油。就這麽點兒產出，多說著也就喂三、五輛車子。而普通家用車，像本田雅各這樣的，每年大概得吃 600 多升生物柴油呢，箱型車和卡車的食量當然就更加可觀。想想看，那得吃多少玉米大豆才行啊！怎麽說車比人吃得要多，可不是鬧著玩兒的。
不過再怎麽樣，每條新出路都是我們眼前一線希望的曙光。現在國內出去吃飯的人越來越多，有車的人也越來越多。真巴不得生物柴油技術能有突飛猛進的發展，那下次我們回去腐敗的時候，就不用有讓朋友陪綁的犯罪感了。
是的是的，豐子，你看了開心吧？！本來今天想要響應你的號召再上盤不文沾的葷菜，可是一直有事上不了了，而且他最好的我已經都貢獻出來了。。。
潲水油我很可能也吃過：（
潲水油我很可能也吃過：（