正文
(一) 車出故障
我的02年Chevy TrailBlazer，開了49000多邁，最近發動機一轉，就發出嗚嗚的吼聲，這聲音隨著發動機轉速的增加而增大。隻要一踩油門，車就發出象飛機引擎一樣的呼嘯。聽起來好象發動機很吃力地在工作。開起車來，就像垃圾車早晨挨家挨戶收垃圾時加速減速一樣發出巨大的噪音。
早就領教過，這是水箱冷卻風扇轉起來發出的聲音。
這款車的冷卻風扇，有通病：一，不該轉的時候轉。早上起來，剛發動車的時候，有時冷卻風扇會狂轉一分鍾，什麽時候轉，沒準，與天氣冷熱沒有關係。Dealer看過，說是正常。二，該轉的時候不轉。開空調冷氣的時候，風扇也不轉。如果車不動，散熱器效果受影響，製冷效果不佳。網上這款車的論壇裏，有很多貼子都在討論冷卻風扇的問題。
要是僅僅這個問題，對我來說，也不是什麽大不了的事。
印象裏，這冷卻風扇隻正常工作過一回，就是有一次熱天山路爬長坡，聽到風扇狂轉。
本來，一般駕駛，對我的SUV來說是輕載，冷卻風扇並不需要工作，隻是在散熱器不夠用時，比如熱天拖車，爬坡時，風扇才會工作。
現在，這風扇停不下來了！ 車還能開，毛病要修。
(二) 查找有關知識
想當然地認為是水溫傳感器或是風扇繼電器壞了，隻要拔下風扇的電源，可以湊合一段時間。打開機器蓋子一看，滿不是那麽回事。謬也！
查Haynes的維修手冊，幫助有限。
上網查詢，用知識武裝一下。
這車和多數卡車一樣，冷卻風扇是由發動機輸出軸通過皮帶輪帶動的。早年這風扇由皮帶輪直接帶動。後來，為了減少噪音和省油，人們在中間加了一個離合器。離合器裏麵有熱傳感器(Thermostat)，熱傳感器通過閥門，控製有一定粘度的矽油在離合器的兩個腔室之間流動。溫度低時，離合器分離，風扇幾乎不轉。當發動機熱起來，吹到熱傳感器的風越來越熱，熱傳感器裏麵的彈簧打開閥門，矽油從儲藏腔流出，使離合器合上，風扇就越轉越快了。這個控製是連續的，就是說，這個離合器多數時候會工作在半離合狀態。
而我的TrailBlazer，則又進了一步，風扇離合器是由ECM(Engine Control Module)控製的，通過調節控製信號波形的占空比，來控製閥門的開度，達到連續調節離合狀態的目的。
(三) 查找故障原因
知道了這些，可以開始動手診斷了。拔下風扇上的插頭，開一圈，毛病還在。初步斷定是風扇離合器壞了。還發現插頭上有五根電線。按理，控製信號兩條線就夠了，搞不明白。於是插回去那個插頭。
上網查詢，有網友說ECM還監測風扇的轉速，看起來那多餘的線是用來反饋給ECM風扇轉速的。
不久，Check Engine燈亮了。到Autozone請人查出錯代碼，裏麵人說，不再提供此項服務，違反州法。但可以出租Scanner。於是查代碼，得到"Fan Speed High"。
又查到GM的Tech Link上一篇文章，專門介紹這個型號的冷卻風扇。沒有比這個更詳細的資料了。原來風扇的工作狀態由冷卻水溫度，變速箱油溫度，空調製冷劑壓力，空氣溫度和車速通過ECM來設定，並且由ECM來監測，這就是由ECM控製風扇優於用熱傳感器的地方。
專業的文章很詳細，根據我的出錯代碼和拔插頭風扇仍轉的現象，斷定風扇離合器卡死了。
(四) 更換故障部件
下一步就是換離合器了。網友的經驗，在Dealer，$600。心疼啊！上網查零件價格，$200-300。查零件時還發現，GM原來的風扇離合器設計有問題，現在已經設計了新的。打電話到一個Dealer，告訴他我已經斷定需要換風扇離合器，告訴他是從GM的Tech Link上查出結論的。Dealer很不高興，硬說還有其他可能，要收$100+再診斷一下，換風扇離合器Parts $300，Labor $400。
考慮自己換。同樣，Haynes的手冊沒有太大的幫助。Popular Mechanics在“難，中等，容易”上把換風扇離合器歸為“難”。eBay上一個零件商說非得由修車鋪才能修。
還是決定自己換。大不了拆不開裝回去再讓車鋪換。
最後到我買車的Dealer去核實一下Part Number。這是本地區一個很大的Dealer。Service的人根本沒細問，就說換風扇離合器連工帶件要$700。但是一查，發現我在那兒買的車，而且做過很多次維修(許多是免費保修，由GM買單，不影響Dealer的利潤)，裏程還沒有超過50000邁，於是問我One Time Goodwill Repair，$200全包如何？令我喜出望外。再詳細問，他告訴我，剩下的他們也會讓GM付，因為雖然不在保修範圍，但是發動機裏程並不高，這也是一個不小的問題，仍可以部分按保修算。
Dealer換了新設計的風扇離合器，故障消失，車又恢複了以前的安靜。
換風扇離合器時，Dealer需要移開水箱上部，才可以拆開風扇保護罩。為此，帳單上還有水箱上部的冷卻水管，夾子，和冷卻液。
回家後，按我的習慣，打開機器蓋子，檢查活幹得如何。新離合器閃閃發亮，冷卻水管也是新的。可冷卻液，不象加過。液麵很低，而且塑料箱的蓋子上塵土依舊，肯定沒有擰開過。總之，活幹得一般，可以接受。修車鋪這樣幹活，是很正常的。
我的02年Chevy TrailBlazer，開了49000多邁，最近發動機一轉，就發出嗚嗚的吼聲，這聲音隨著發動機轉速的增加而增大。隻要一踩油門，車就發出象飛機引擎一樣的呼嘯。聽起來好象發動機很吃力地在工作。開起車來，就像垃圾車早晨挨家挨戶收垃圾時加速減速一樣發出巨大的噪音。
早就領教過，這是水箱冷卻風扇轉起來發出的聲音。
這款車的冷卻風扇，有通病：一，不該轉的時候轉。早上起來，剛發動車的時候，有時冷卻風扇會狂轉一分鍾，什麽時候轉，沒準，與天氣冷熱沒有關係。Dealer看過，說是正常。二，該轉的時候不轉。開空調冷氣的時候，風扇也不轉。如果車不動，散熱器效果受影響，製冷效果不佳。網上這款車的論壇裏，有很多貼子都在討論冷卻風扇的問題。
要是僅僅這個問題，對我來說，也不是什麽大不了的事。
印象裏，這冷卻風扇隻正常工作過一回，就是有一次熱天山路爬長坡，聽到風扇狂轉。
本來，一般駕駛，對我的SUV來說是輕載，冷卻風扇並不需要工作，隻是在散熱器不夠用時，比如熱天拖車，爬坡時，風扇才會工作。
現在，這風扇停不下來了！ 車還能開，毛病要修。
(二) 查找有關知識
想當然地認為是水溫傳感器或是風扇繼電器壞了，隻要拔下風扇的電源，可以湊合一段時間。打開機器蓋子一看，滿不是那麽回事。謬也！
查Haynes的維修手冊，幫助有限。
上網查詢，用知識武裝一下。
這車和多數卡車一樣，冷卻風扇是由發動機輸出軸通過皮帶輪帶動的。早年這風扇由皮帶輪直接帶動。後來，為了減少噪音和省油，人們在中間加了一個離合器。離合器裏麵有熱傳感器(Thermostat)，熱傳感器通過閥門，控製有一定粘度的矽油在離合器的兩個腔室之間流動。溫度低時，離合器分離，風扇幾乎不轉。當發動機熱起來，吹到熱傳感器的風越來越熱，熱傳感器裏麵的彈簧打開閥門，矽油從儲藏腔流出，使離合器合上，風扇就越轉越快了。這個控製是連續的，就是說，這個離合器多數時候會工作在半離合狀態。
而我的TrailBlazer，則又進了一步，風扇離合器是由ECM(Engine Control Module)控製的，通過調節控製信號波形的占空比，來控製閥門的開度，達到連續調節離合狀態的目的。
(三) 查找故障原因
知道了這些，可以開始動手診斷了。拔下風扇上的插頭，開一圈，毛病還在。初步斷定是風扇離合器壞了。還發現插頭上有五根電線。按理，控製信號兩條線就夠了，搞不明白。於是插回去那個插頭。
上網查詢，有網友說ECM還監測風扇的轉速，看起來那多餘的線是用來反饋給ECM風扇轉速的。
不久，Check Engine燈亮了。到Autozone請人查出錯代碼，裏麵人說，不再提供此項服務，違反州法。但可以出租Scanner。於是查代碼，得到"Fan Speed High"。
又查到GM的Tech Link上一篇文章，專門介紹這個型號的冷卻風扇。沒有比這個更詳細的資料了。原來風扇的工作狀態由冷卻水溫度，變速箱油溫度，空調製冷劑壓力，空氣溫度和車速通過ECM來設定，並且由ECM來監測，這就是由ECM控製風扇優於用熱傳感器的地方。
專業的文章很詳細，根據我的出錯代碼和拔插頭風扇仍轉的現象，斷定風扇離合器卡死了。
(四) 更換故障部件
下一步就是換離合器了。網友的經驗，在Dealer，$600。心疼啊！上網查零件價格，$200-300。查零件時還發現，GM原來的風扇離合器設計有問題，現在已經設計了新的。打電話到一個Dealer，告訴他我已經斷定需要換風扇離合器，告訴他是從GM的Tech Link上查出結論的。Dealer很不高興，硬說還有其他可能，要收$100+再診斷一下，換風扇離合器Parts $300，Labor $400。
考慮自己換。同樣，Haynes的手冊沒有太大的幫助。Popular Mechanics在“難，中等，容易”上把換風扇離合器歸為“難”。eBay上一個零件商說非得由修車鋪才能修。
還是決定自己換。大不了拆不開裝回去再讓車鋪換。
最後到我買車的Dealer去核實一下Part Number。這是本地區一個很大的Dealer。Service的人根本沒細問，就說換風扇離合器連工帶件要$700。但是一查，發現我在那兒買的車，而且做過很多次維修(許多是免費保修，由GM買單，不影響Dealer的利潤)，裏程還沒有超過50000邁，於是問我One Time Goodwill Repair，$200全包如何？令我喜出望外。再詳細問，他告訴我，剩下的他們也會讓GM付，因為雖然不在保修範圍，但是發動機裏程並不高，這也是一個不小的問題，仍可以部分按保修算。
Dealer換了新設計的風扇離合器，故障消失，車又恢複了以前的安靜。
換風扇離合器時，Dealer需要移開水箱上部，才可以拆開風扇保護罩。為此，帳單上還有水箱上部的冷卻水管，夾子，和冷卻液。
回家後，按我的習慣，打開機器蓋子，檢查活幹得如何。新離合器閃閃發亮，冷卻水管也是新的。可冷卻液，不象加過。液麵很低，而且塑料箱的蓋子上塵土依舊，肯定沒有擰開過。總之，活幹得一般，可以接受。修車鋪這樣幹活，是很正常的。
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