2007．10．20． 神奇的天路
昨夜睡得還行，盡管仍是翻來翻去地。原以為隻有我夜裏翻，可起來一問，大家都翻。舖太小，要不斷地變動體位。
五點多就被要在格爾木下車的乘客吵醒了。撩開窗簾一看，外麵黑茫茫一片，天上的星星卻格外的亮。仔細向遠處望去，夜幕下隱約見到一片平原和稀少的幾處燈光。越來越近了，我盼望已久的青藏高原。
6點45分車到格爾木，天仍黑。下車呼吸了會兒新鮮空氣，又趕緊去看鐵路工人換車頭，機頭號是NJ20069。為了趕去看換車頭，我是小跑步去，小跑步回。再一想，格爾木是海拔2880米呀，怎麽沒覺得氣喘？太好了！
約7點車駛離了格爾木。駛出不遠，四周就看不到什麽建築和人家了。天漸漸地亮了，路倆旁的荒原及不遠處的連綿雪山變得清晰起來，高高的雪山頂在初升的太陽照耀下一片金黃。而此時，隨著雪山和高原的漸漸顯現，我整個人也開始興奮起來。
就象歌裏唱的那樣，“我看見一座座山，一座座山川，一座座山川相連。。。那就是青藏高原”
火車終於駛入了青藏高原。
真美呀！近處是茫茫的荒原，荒原的盡頭是連綿的雪山，遠處的雪山又和天邊的白雲融合在一起，似乎將你的思緒也帶向了遙遠。青藏鐵路就蜿蜒在這廣袤的荒原上。而入藏的火車也並不孤單，因為青藏公路就伴隨其左右，不時看到公路上跑著幾輛大貨車，有時甚至是幾十輛，長長的車陣，有著雪山做背景，煞是壯觀。
和鐵路並行的青藏公路
遠處是青藏公路上的車陣
盡管知道一路上將經過4787米的昆侖山口，索南傑布保護站，不凍泉，五道梁，二道溝，可是車不停站，鐵路旁又沒有標誌，火車裏也不廣播（後來在我們問詢後廣播開了），雖然車速隻是每小時70-80公裏，可還是認不出這些地方。隻知道過了高原凍土最長隧道，昆侖山隧道，1686米。還有世界上海拔最高的凍土隧道，風火山隧道，全長1338米，軌麵海拔高度4905米，據說也是青藏鐵路最難修的一段。
真空包裝的食品也感覺到了高原的低氣壓
雖然認不清一個個具體地名，但我知道過了昆侖山口就進入了可可西裏自然保護區。我看到的可可西裏是一片冰雪覆蓋的高原，幾乎不見人煙，也幾乎沒有任何植物，偶爾一些沒雪的地方，隻能隱約見到一小叢一小叢緊貼著地皮的黃草。可就是這片荒原在遠處連綿雪山的襯托下，看上去有種說不出的美，一種蒼涼的美。而當看到荒原上時不時出現的一群群野驢，犛牛，藏羚羊，又讓人產生一種莫名的感動，對生命的感動。真不能想象它們是如何生存的。我太喜歡這片土地了，真希望再來看一次，最好是乘汽車走青藏公路，可以走走停停，慢慢地欣賞。
（就在前幾天看到新聞說可可西裏現在對公眾開放了，由旅行社組團汽車旅遊，好像每次不能超過二十人，年齡不能超過五十，一定要有體檢。）
藏犛牛
藏野驢
當知道火車在青藏線上一路不停時，我心裏就捉摸著要辯出楚瑪爾河，沱沱河及唐古拉山口幾個重要點。我平時非常喜歡看《話說長江》和《再說長江》，愛聽《長江之歌》，當想到這次能親眼看到她的上源，內心就充滿激動和期盼。火車經過楚瑪爾河時，起先有點疑惑，不敢肯定，等剛認出這就是她時，火車已經駛過。過沱沱河時，一下就認出了她，淺淺的河水，大大小小的匯在一起象張網，由西向東緩緩地流淌。心中頓時一陣激動，那是真的激動啊。趕緊用相機左拍右拍，直拍到她出了視野才想起來，我還沒有好好地看看她呢，真是一心不能兩用啊，有點小小的遺憾。當和lg說起此事，他說“我沒有怎麽拍，而是靜靜地欣賞了她”。唉，不像我，一激動就不知道做什麽了。
長江正源沱沱河
火車快到唐古拉山口時，廣播裏向大家介紹了這兒海拔5072米，可是瞪大了眼睛卻什麽標誌性的東西都沒看見，唐古拉山口就這麽稀裏糊塗地過去了。這就是乘火車的特點，風景象畫卷一樣地在你眼前打開，你可以輕鬆地觀看，可不能仔細地品味。
翻過唐古拉山口，就進入了羌塘草原。十月的草原，已見不到綠草，但還是有成群的牛羊。黑色的犛牛，淡黃的羊群，散漫地撒在夕陽下的草原上，構成了一幅幅溫馨的畫麵。
羌塘草原
暮色下的草原
火車到錯那湖時，不知何故停了下來，給了我們一個可以靜止地拍幾張照片的機會。大家都湧向車廂一側觀賞不遠處美麗的錯那湖，並對著錯那湖車站站牌拍了一陣，站牌上清晰地標明：錯那湖, 海拔 4954米。這是自離開格爾木進入青藏高原以來第一次拍到的標誌性的牌子。
錯那湖
下午五點來鍾，火車在那曲站停下，這是離開格爾木後第一次停站，盡管隻停三分鍾，我們還是很想下去看一看。可是還沒來及下去，車就關門開動了，根本就沒有三分鍾。趕緊趁車剛啟動車速慢，對著車站牌拍了兩張。站牌上寫到：那曲，海拔 4513米。
那曲站
一路上最讓人感慨的就是這條了不起的青藏鐵路。盡管在火車裏不能全麵地感受她的宏偉，但卻可以清楚地看到幾乎所有為保護鐵路，保護環境所作的巨大努力。為了防止動物衝上鐵路，除了橋洞，整個沿線倆側都圍上了一米多高的柵欄。為了使建在高原凍土上的路基不至於因氣候冷暖的變化而鬆動，沿線很多地段都安裝了一根根約1-2米高的降溫杆。火車離開格爾木不久，就時不時地見到路基兩側整齊地用石塊或小石板排成成片的格式方陣，時疏時密，時寬時窄，有些地方還架起一道道奇奇怪怪的約一米高圍欄式的東西。起先不知這些是幹什麽用的，還以為是藏民為宗教信仰而堆壘的什麽。後來看書，才恍然大悟，原來這些石塊方陣，道道柵欄都是為了擋風沙，防沙土堆積到路基上而采取的措施。真是想的好周到。那些築路者真了不起，向他們致敬！但願沙石不會那麽快地漫過這些石陣，柵欄，衝上鐵路。
鐵路旁的降溫杆
防沙的石陣和柵欄
美麗的青藏鐵路
晚上約九點火車進了拉薩站。盡管天已完全黑了，我還是努力睜大眼睛，試圖看看車站的式樣風格，可是什麽都看不清。導遊小鍾接的站，小鍾是重慶人，一見麵先給我們一人獻上一條哈達，然後邊領我們上車邊關照我們剛到這兒走路不要太快。去旅館的路上，遠遠就看見了高高矗立的燈火輝煌的布達拉宮，心裏又是一陣激動。
我們住在聖都酒店（電話：0891-6333339，6351222（總機）），在拉薩的東北邊，藏熱路中段，三星級。我們的房間在三樓，拎著行李，慢慢一步一步地上了樓。就上這幾個台階，人就有點喘，畢竟拉薩是海拔3600米呀，開始體會到了高原和平原的不同。房間條件還不錯，蠻幹淨。盡管有熱水，加之坐了兩天的火車，非常想洗個澡，可是想到網上一致的建議：第一天不要洗澡，以免受涼雲雲。。還是難受地忍住了沒洗，隻洗洗臉就睡覺了。
