中央再諾重任, 上海磁懸浮.

新建的上海市區磁懸浮工程將以“機場快速公交係統”的名義建設，相關的土地劃撥和房屋動遷工作，從2006年10月就已經開始，並在近期進入緊張階段。

　　這是2006年3月國家發改委批準“新建滬杭磁懸浮交通項目建議書”並“正式開展工程可行性研究工作”後，滬杭磁懸浮項目取得的最大實質性進展。

2010年的上海世博會，是滬杭磁懸浮上海段率先單飛的直接誘因。

　　世博會官方預測，“從2010年5月1號到10月31號，有200個國家和國際組織參與，有7000萬人到達這一現場”。而“要在半年裏把7000萬人接待好”，將是對上海交通網絡的考驗。

　　“按照國外的經驗，世博會交通解決得好的，都要依靠軌道交通。特別是對外交通，機場，火車站，應該直接由軌道交通連接到世博園。”孫章說，“像05年的日本愛知世博會，原來沒有到世博園區的軌道交通，它就修了一條時速100公裏的磁懸浮，直接到達世博園區，效果非常好。”