昨日看到帖子《大連改造航母基礎組裝基本完工》。據透露，在大連改裝的蘇聯航母“瓦格良”以正式命名為“航空訓練艦”，舷號83，艦名“施琅”。編製上屬於大連海軍艦艇學院。隨即想起一個2001年的老帖，覺得很有意思，奉獻給大家。 —— HPI
對比中、印所購航空母艦
2001-10-29
印度獲得俄羅斯免費贈送“戈爾希哥夫海軍上將號”航空母艦。而中國花將近八千萬美元購入了兩艘“基輔”和“瓦格良”，基本上當作破銅爛鐵。誰聰明？天下沒有白吃的午餐！俄羅斯為什麽要贈送“戈爾希哥夫”？首先來看“戈”的現狀。她在一九九三年就處於不可動狀態，一九九四年二月二日輪機艙發生爆炸。十月在進行了修理。一九九六年再度成為北方艦隊的旗艦。其搭載的雅克 38垂直起降戰鬥機早在一九九二年就已經除役。同年，雅克設計局總設計師稱雅克 141噴氣式戰鬥機已經在“戈”艦上首次進行了著陸試驗。但是卻無力開發這一型號的戰鬥機。換言之，蘇聯航空母艦已經“有艦無機”，最多隻是充當一個反潛直升機母艦的角色，俄羅斯海軍每年投入接近二千萬美元用於“戈”的維修保養工作。實在已經力不從心。
因此俄羅斯決定大方地將這艘“重型機載巡洋艦”贈送給印度，以體現真正的兩國戰略夥伴關係。然而…。
首先，印度必須在俄羅斯改裝這艘航空母艦。使她成為一艘短距起降戰鬥機母艦。根據北方機械製造廠目前已經公開的方案，改裝後的“戈”能夠搭載MiG29K 二十四架，Ka 29/31直升機六架或者MiG29K十叁架，Ka係列直升機廿一架。改裝費用，不包括武器購入七億到八億美元。改造時間三年。這一次，當然，印度必須自己掏腰包。基本的改造方案目前已經公布，動力係統、火控、雷達係統不作重大更換。拆卸船首表麵的所有武器，加裝與“庫茲涅佐夫級 ”完全相同的滑跳甲板。傾斜最大角度一四．三度。以及兩部台架。MiG29K先固定在這一台架上啟動發動機，然後突然衝刺起飛。當然，在後部斜甲板上加裝LA K光學著陸誘導裝置。由於搭載了大型的MiG29 K，對升降機也要進行改造，艦橋後方的升降機載重量要擴大到卅噸。艦橋左側目前已經擁有廿噸載重量的升降機，今後可能專門用來起降Ka係列直升機。由於上述改造活動，原來“戈”裝備的四組六聯裝SA-N-9即道爾導彈的海軍版共一九二發導彈必須移動位置。可能采用“庫茲涅佐夫級 ”的類似布局，將其移動到新增建的尾部的兩舷上去。原來的十二枚SS-N-12 （P500）勢必拆卸，關於是否換裝遠程巡航導彈的問題，目前還在討論中，如果可能，其布局也許參考庫茲涅佐夫級 ，將他們安放在起飛跑道的標誌線之間，用兩扇對開型蓋板蓋住，表麵與飛行甲板持平。
如此重大的改良工程以及價格幾乎與新建造一艘輕型航空母艦相等。考慮到人工便宜的因素，八至十億美元可能在中國已經可以建造類似級別的航空母艦船體。當然，技術問題另當別論。
再來看武器。按照上述改良方案，印度需要購入十三至二十一架米格29K戰鬥機。它既可能是一九九五年以前在莫斯科露麵的９１３１項目型，又可能在米格29SMK的基礎上進行艦載機改裝的型號。同時還要購入六至廿一架左右的卡 29反潛直升機，以及至少三架卡31直升預警機。如果為上述武器開列的基本預算，不包括機載導彈、炸彈，最高預算是八億六千五百萬美元。如果加上武器，絕對突破十億美元。最小預算是四億九千五百萬美元再加武器。換句話說，印度從改造到進口飛機、武器，可能最少花費十八億美元。
“戈”艦於一九七八年動工，一九八七年下水，經過一年海試之後，一九八八年六月服役。由中國得到的基輔、明斯克航母的服役狀況判斷，俄國航空母艦的建造壽命沒有超過２０年的紀錄。服役過程中，基輔也發生過火災。
印度購入“戈”艦表明，作為發展中國家，他獨立開發戰鬥機、航空母艦的技術儲備嚴重不足，因此，盡管當初雄心勃勃，最後還是虎頭蛇尾。中國麵臨的狀況同印度非常相似，因此重要武器設計、製造過程往往嚴重落後。但是，做法上紮實許多。再來看航空母艦製造。他沒有獲得過任何國家的贈送。自掏腰包購入了十萬噸以上的破銅爛鐵。首先從拆船開始學習，知道如何拆卸，在擁有設計圖的基礎上，自然就為有朝一日生產製造奠定了基礎。記者獲悉，中國得到了俄式航空母艦的若幹設計圖。理由是用於航空母艦的內部改裝作業。同時她一共得到了三艘蘇聯航空母艦。它們反應了蘇聯一個時代的航母製造過程。中國相信一定會以保解體的方式全麵研究基輔號航空母艦的內部結構。一邊用基輔解體，一邊研究明克斯如何還原。在此基礎上，再對更大型的“瓦格良”進行考察，了解蘇聯航空母艦發展的整個過程。為獨立生產自己的航母奠定堅實的基本功。八千萬美元交學費。平時再用明克斯、瓦格良作旅遊景點、賭場、海上酒店，增加附加經濟價值。
印度與中國誰聰明？十五年以後可能讀者自己會有答案。
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1998年，澳門創律旅遊發展公司以2000萬美元的競價向烏克蘭政府購買“瓦格良”號重型航空母艦用於中國的旅遊業，並於11月起航開往澳門。土耳其政府以可能危及海峽航行安全為由，將“瓦格良”號阻擋在黑海中，任其獨自漂蕩了兩年。但實際上，美國在整個事件中扮演了極其重要的角色，為壓製中國航母的發展，不斷地向土耳其政府施壓。
“瓦格良”號被困在黑海 “瓦格良”號要想回到澳門，必須先從黑海水域通過號稱“歐亞分界線”的博斯普魯斯海峽，再經地中海穿越蘇伊士運河，過紅海，經印度洋、太平洋，最後到達中國南海。博斯普魯斯海峽是烏克蘭等黑海國家艦船出入地中海的惟一通道，平均每年通航船隻達5萬艘。博斯普魯斯海峽全長34公裏，最窄處僅700多米，並有多處曲折死角，水流洶湧，時有船難發生。土耳其政府稱， “瓦格良”號船身龐大，沒有動力裝置，通過時可能危及海峽的航行安全；另外，土耳其是北大西洋公約組織成員國，根據《蒙特利爾條約》規定，“瓦格良”號飛行甲板的長度超過300米，可供戰鬥機起降，仍具有軍事價值，所以不得通過土耳其所屬的海峽。就這樣，“瓦格良”號被阻擋在了黑海中。 澳門公司投巨資買航母是為了“振興澳門的旅遊業，以航空母艦這一特殊景點改建成全球最豪華的賭船”，但是他們卻為購買這艘航母付出了巨大代價。2000萬美元已經付給烏克蘭，當時烏方曾承諾通過土耳其海峽沒有問題。受阻後，烏方卻無能為力。拖船被迫返回烏克蘭後，“每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費”。 為保護澳門公司的利益，中國政府通過外交渠道與土耳其政府進行了多次接觸。中方承諾，將完全負擔“瓦格良”號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，並且將從中國大陸派遣幾艘大馬力的拖船，協助拖行航母，以保證航行安全。中國政府並同意把土耳其作為中國遊客的目的國，即中國的遊客今後可以到土耳其去觀光，這樣可以為土耳其帶來20億美元外匯收入。在此背景下，土耳其政府於2001年8月17日終於作出放行的決定。
美國在幕後指揮 土耳其政府表麵上以危及海峽航行安全為由阻止“瓦格良”號的通行，實際上還有更深層的原因。當時土耳其總理府和外交部都傾向同意放行，但主管海洋事務的國務部長米爾紮歐魯堅決反對。眾所周知，美國是對土耳經濟和軍事援助最主要的國家，因此美國的態度對土耳其非常重要。而且，台灣在土耳其有一個半官方機構，土耳其同時也感受到台灣機構的壓力。 1999年12月19日，美國政府正式介入“瓦格良”號事件。美國駐土耳其大使皮爾森拜會米爾紮歐魯，除重申美、土“兩國戰略夥伴關係密切”外，還表達了美國政府對“瓦格良”號的關切。皮爾森還發表聲明，對米爾紮歐魯堅持“海峽安全至上”一事表示讚揚，並承諾將協助完成雙方磋商近一年多的“海峽船隻航行管理及情報係統”工程，以加強土耳其所屬海峽的安全。2000年1月28日，美國政府承諾的這一係統舉行啟動典禮。該項工程耗資近3000萬美元，由美國的洛克希德——馬丁公司承建，並提供相關的先進儀器。該工程自土北部的黑海口開始，沿博斯普魯斯海峽至達達尼爾海峽，共設立13座雷達及電子遙控聲納係統，可24小時監控海峽航行船隻的動態。很明顯，美國也將分享其好處。 同年3月3日，米爾紮歐魯訪問美國兩周。臨行前，他惟恐離開土耳其期間，總理府或外交部可能擅自放行“瓦格良”號，因此特別轉呈總理埃傑維特一份親筆報告，詳述該航母通過博斯普魯斯海峽可能發生的“技術問題”，建議總理拒絕中方的要求，禁止讓“瓦格良”號通過海峽。埃傑維特總理不得不接受這一要求。 在整個事件中，台灣當局也一直在向土耳其政府施加壓力。他們通過其駐土耳其“代表處”，想方設法挑撥離間，威脅利誘，阻撓航母通過海峽。台軍方報紙稱，不論中國購買“瓦格良”號表麵目的是什麽，他們相信，中國絕不會就此將“瓦格良”號當做“賭博遊樂設施”，必然會有其他“用處”。 “瓦格良”號隻要裝上動力和武器，就可以立即加入作戰行列。因此“瓦格良”號進入中國有兩種可能：一是做為自製航空母艦的參考；另一是重整後做為中國第一艘航空母艦。 一名所謂的軍事“評論家”說，中國軍隊 “建造或引進航母是當務之急，至少今後可以嚇阻台灣擴充軍備及‘台獨’活動，而且將來可能的南海作戰也需要一座活動的‘海上機場’”。
美國到底怕什麽 中國海軍的主要作戰對象首推台灣，重點目標是台灣的陸上或海軍基地。基於地緣相近的關係，中國與台灣的戰爭根本用不著出動航空母艦。但是由於美國在多次台灣海峽發生軍事危機之際都出動了以航空母艦領軍，由核潛艇、驅逐艦、掃雷艦、反潛護衛艦等組成的航空母艦戰鬥群為台灣軍隊助威，因此中國必須顧及到美國的介入。要用武力解放台灣，解放軍就要準備對付美國的航空母艦。 解放軍現有兩艘現代級軍艦，４艘基洛級潛艇。明年還將從俄羅斯進口兩艘同類型號的軍艦。這４艘價值達２０億美元的軍艦組成的４個軍艦群將成為美國航空母艦的勁敵。一艘７０００噸的現代級軍艦配備有８枚“日炙”艦對艦導彈，４４枚海對空導彈，可以對一個航空母艦戰鬥群造成致命打擊。由現代級軍艦和基洛級潛艇、蘇－３０飛機、早期預警機等配合組成的現代級軍艦群，將會成為美國航母群的克星，也是解放軍“反擊打援”的常規主力部隊。 中國如果再增加一艘航空母艦對於美國和台灣都將是巨大的威脅。“瓦格良”號是1985年由俄羅斯建造的，它與蘇聯艦隊中的“庫茲涅佐夫”級航空母艦為同一類型，是最新改良的航母，排水量為6.7萬噸，全長310米，比美國“尼米茲”號航母僅短22米。艦首飛行甲板的高度距離水麵有7層樓高，艦尾飛行甲板寬75米，可容納大約60架戰鬥機。艦首兩旁還增設了導彈發射架，可打擊敵人在海上及陸上的戰略目標。“瓦格良”號曾被稱為“蘇聯艦隊的寶石”。由於“瓦格良”號這樣強大的戰鬥力，加拿大中國軍事問題評論家平可夫分析說：“以官民合作方式購買的航空母艦，在必要時軍方可以優先用作研究使用，中國軍方一旦知道怎麽拆卸，對怎麽製造就有了更直接的經驗。即使“瓦格良”號現在無動力也無武器，但是對中國的航母研究有直接的作用。“ 因此美國軍方猜測“瓦格良”號很大的可能性不是用於澳門的賭船，可能有別的用途。就算它不是航空母艦，那麽在南海它也是一個浮動的平台。浮動的平台本身就是中國領土的一部分，它對中國南海的防守會起到非常重要的作用。中國海軍需要使用遠程導彈對付美國的航母艦隊，但由於缺乏水麵及空中優勢，除了指望隱藏性佳的核潛艇實施偷襲外，就是在自己的航艦上大量配備強大的艦對艦及艦對空導彈，並裝載先進的俄羅斯製蘇－２７、蘇－３０或自製的Ｆ－１０戰機等，而“瓦格良”號航空母艦正具備了這些特點。 |
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